mrarek

Jeśli masz do przejechania 2000tys km (czyli 2 000 000 km) to lepiej to sprawdź

Tak to prawda - jeden wielki shit! Wzmocniłem to dając z dwóch stron siatkę nierdzewną 1x1 cm. Jest to sztywniejsze i do wyprofilowania pod maską. Niestety jest tam wyższa temperatura i w lecie moglo by się to zapalić, gdyby było blisko silnika albo turbosprężarki.

Mam ponad 231 kkm i turba śmiga prawidłowo.

@Andzia007 do naprawy - adresy masz we wcześniejszych postach

Łoj... To u mnie naprawdę spokojnie to przechodzi. Gdyby nie kontrolka, to bym nie wiedział. Zakończyłem już swoje pomiary rok temu. Średnio, przez 3 lata pomiarów wypalał się co 497 km.

@Sarna1są jeszcze stacje z paliwem niewiadomego pochodzenia? Ja nie znam W SCII 1,5 dCi (bez DPF, na słynnych wtryskach DELPHI) lałem zawsze Orlen 2T i 100 kkm bez problemu wykręciłem. W SCIII 1,5 dCi (z DPF) leję od jakichś 120 kkm RAVENOL 2T i nie zauważyłem pogorszenia pracy silnika, a DPF regularnie się wypala co ok. 600 km. Ja polecam, pomimo że tankuję prawie zawsze na Shellu.

@aniewa O... tak może być. W każdym razie kontrolka DPFa włączała się nienormalnie często, co mnie zaniepokoiło. Ale po wypaleniu połowy baku dolałem zwykłego ON i już się unormowało. @kataryniarz 100% racja, ale jakoś tak się przyjęło, że na suchy filtr mówi się DPF, a na mokry FAP. @gophfer czyli silniki działają nam prawidłowo :)

@omega DPF to suchy filtr cząstek stałych i taki np. mam ja i autor wątku. Inna wersja filtra cząstek stałych to FAP czyli mokry filtr - dolewa się do specjalnego zbiornika mocznik. https://www.filtry-dpf-fap.pl/aktualnosci/mokry-fap-i-suchy-dpf @gophfer jak chcesz może być i do Ciebie :) mając zamontowaną kontrolkę wypalania się DPF przez 3 lata obserwowałem i zapisywałem wypalanie się filtra. Średnio wychodzi co ok. 600 km. Oczywiście ma na to wpływ wiele czynników, ale mniej więcej te same trasy, tylko i wyłacznie zwykły ON i zdecydowana większość tankowań na tej samej stacji. Raz jak zatankowałem tego lepsiejszego ON na Shell (mają teraz jakieś promocje we wtorki i czwartki) to DPF zaczął świrować i co 10 - 15 km załączała się kontrolka wypalania...

Widzę, że wbudowana kontrolka wypalania DPF to był dobry ruch. Widać, kiedy się DPF wypala.

A po co zmieniać olej? To DPF z 5-tym wtryskiwaczem, więc nie ma takiej potrzeby.

@marusiek91 mam w aucie mały voltomierz elektroniczny podłączony bezpośrednio do akumulatora, pokazujący z dokładnością do 0,1 V (powiedzmy, że dokładność jest OK wg trzech multimetrów). Podczas normalnej eksploatacji, podczas jazdy jest napięcie 13,5 - 13,6 V. Jak akumulator trochę rozładowany (ale nie do cna), to napięcie po uruchomieniu silnika skacze do 14,6 V, a później (po paru kilometrach) spada do w/w wartości. Moim zdaniem masz OK. AHA - widziałem ze 2x w życiu, jak była fest zima i akumulator mocniej rozładowany, że napięcie przekraczało 15 V.

@avior o ile dobrze rozumiem już raz zapłaciłeś za przegląd, bo płaci się przecież "na starcie" badania. Więc teraz musisz zapłacić drugi raz za przegląd? Jeśli tak się stanie to możesz odwołać się do TDT i opisać sytuację.

@babus to tylko świadczy o diagnoście i jego słabej wiedzy, bo nie musi znać każdego samochodu, ALE powinien znać trwałe oznakowanie umieszczone na kloszach reflektorów. Wtedy "rzut oka" na szkło światła dziennego i już powinien wiedzieć, że to światło pełni dwie funkcje - światło dzienne, jak nie świecą światła mijania oraz światło pozycyjne (lub obrysowe w zależności jakie oznaczenie jest), jak światła mijania włączone.

Rozumiem, że masz to w opcjach znowu włączone?

całkowicie się zgadzam. napisz jeszcze, że prosisz o lajki, bo masz "tylko" 42, a jakbyś miał 342 to byłbyś lepszy...