Cała aktywność

Wymiana listwy rozwiązała problem.Zniknal problem z wypadaniem zapłonów. Dziękuję za te kilka odpowiedź.

A jaki moment w 2.0 16 V

Witać prośba jakie momenty dokręcenia wszystkich śrub rozrządu scenic Megan 2 2.0 16 v benzyna

Między złączem OBD a modułami w aucie jest tak zwana brama CAN (SGW). Blokuje ona możliwość wykonania niektórych czynności, np modyfikacji ustawień modułów. Czy można to zrobić narzędziami które wypisałeś nie wiem. Widzę na stronie Autela, że tak. Jest pakiet 10 tokenów na rok za jakąś grubą kasę. Da się to oczywiście ogarnąć o rząd wielkości taniej, wiedza jak to zrobić jest dostępna w internecie.

A wyjaśni ktoś o co chodzi z tym "otwarciem bramy" ? Czy np. Autel-em albo Autocom-em albo Lunch-em to też można zrobić ?

Witam Bardzo proszę o kontakt Cinas mój mail [email protected]

ja co prawda tylne miałem za to dokładałem przednie oryginalne i w tą stronę bym poszedł przynajmniej wszystko działa tak samo jak z fabryki a montaż nie jest skomplikowany

Nie testowałem tego ale jest możliwość wyłączenia ESM w module UPC-EMM. Poniżej ścieżka. Należy zmienić zaznaczoną wartość z 0 na 1. Były wcześniejsze moduły UPC-EMS co nie miały możliwości edytowania tej wartości.

Przez przypadek natknąłem się na elektryka, który miał podobny problem ze swoim S4. Podobno stracił dużo czasu i pieniędzy (wymiany modułów)na dojściu do problemu, który finalnie odkrył przez przypadek. Nie wiem co dokładnie zostało zrobione (podobno jakiś prozaiczny powód), ale od czasu naprawy błąd DF001 wyskoczył mi może 2 razy. Naprawa była stosunkowo droga. Błąd zawsze pojawiał się gdy auto przekraczało prędkość 10km/h, najpierw padał ABS/ESP, a następnie wszystkie powiązane moduły S&S, Podjazd pod górkę, Radar/Kamera, Tempomat. Wydaje mi się że podobny problem opisują chłopacy w temacie: I możliwe że rozwiązaniem jest wyłączenie systemu ESM , tak żeby alternator ładował akumulator w trybie ciągłym , a nie skokowym. Rozwiązanie opisane w innym wątku, nie testowałem go. Może ktoś dobrze obeznany z DDT4ALL, potwierdzi ze jest to dobra metoda wyłączenia ESM dla M4/S4 (moduł UPC-EMM)

Ja tak tylko napiszę, zmień warsztat. A jak chcesz wydać dużo kasy to już twoja kieszeń.

Tu macie namiary warsztatu: C-TRONIC Address: Wrocławska 78, 55-010 Żerniki Wrocławskie Phone: 604 455 655 Możecie śmiało pytać jak mierzą, jakim napięciem itp.

Ostatnio u siebie też zauważyłem jakieś dziwne dźwięki - dziś posłuchałem auto "stetoskopem" i w sumie nic nie znalazłem - rozrząd, pompa wody cisza, najbardziej hałaśliwy element.to pompa paliwa wysokiego ciśnienia ale ona hałasuje jakoby z definicji, dlatego ma gąbkę tłumiącą na sobie (?)

stary temat ale

R-link 11.346 https://megawrzuta.pl/gf6lubg0 Instrukcja do aktywowania AA https://docs.google.com/document/d/1IBDlq_Ten-jkCF9zVC-n9ISZchUngfiJ9JrrYgPVG1I/

hej, macie moze link do aktualizacji rlink?

chcialem sie upewnic, ale ogolnie tak - winnowajca czujnik dpf - tak jak wiele uzytkownikow juz pisalo na tym forum<w innych postach> REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.6 - Prezes

Witam. U mnie podobne odgłosy. EnzoZG opanowałeś problem?

Mnie niepokoi jakim napięciem.

Ale zadam pytanie, jak ty mierzysz tę rezystancję?

Poniżej oporność moich wtryskiwaczy Wartości oczywiście w kilo Ohm, mój błąd. Błędów nie było.

Będzie OK

I jak poradziłeś sobie z problem długiego krecenia ?