Megane III phI Silnik do gazu

[jack3226]

2 godziny temu, pbet napisał:

Z czego to wynika trudno ocenić choć skrzynia na pewno ma tu niebagatelne znaczenie.

Myślę, że głównie z różnicy w masie własnej. Megane I hachback 1.6 miało masę własną ok. 1025 kg, wersja Coupe pewnie była trochę lżejsza. Megane III chyba w każdej wersji przekracza 1300kg.

[witman]

Żeby nie być gołosłownym, szukałem, szukałem i znalazłem ;-)

Fotki robione smartfonem z monitora komputera hamowni.

S2 F4R pierwszy pomiar #1 dał na Pb 89,7KM (144,8Nm) z wyłączonym sterowaniem KZFR, a na #2 na Pb 124,1KM (181,6Nm) z włączonym KZFR, jak widać do fabrycznych 99,5kW = 135,32KM brakuje trochę Kolejny z pomiarów #1 wygenerował 127,3KM (194Nm) z włączonym KZFR.

Na tej samej hamowni w S3 1.4TCe pierwszy pomiar #1 na Pb dał wynik 136,7KM, więc 6,7KM gratis od fabryki.

Większość pierwszych pomiarów w 1.4TCe miała nadwyżkę kucy w naszej M3 Coupe było 135,2KM, rekordzista miał blisko 139KM,  jeden z naszych forumowiczy pisał o 144KM.

   

 

 

Edytowane 26 Stycznia 2020 przez witman

[Seba3]

Moja jest z 2010 roku , skrzynia 6, norma euro chyba 5 ale masz sobie ręki uciąć ;)

Mam jeszcze jeden wykres z hamowni z silnika K4M również na gazie .

Ktoś jeszcze wyżej pisał że megane 3 waży chyba 1300 w każdej wersji , chciałem sprostować , hatchback waży 1215 kg.

[mich64]

Coraz bardziej dojrzewam do zhamowania mojej meganki. I jednak 106 KM to nie 110 KM. Niby niewiele ale jednak brakuje. Chyba, że to błąd hamowni.

Czy Twojej megance zdarza się poszarpywać na zimnym?

 

 

Edytowane 6 Stycznia 2018 przez mich64

[Seba3]

Nie zauważyłem żadnego szarpania , ale może jest to spowodowane tym iż zimny silnik traktuje bardzo łagodnie ;) i gdybym depnął to by wystąpiło.

Jeszcze co do mocy należy wspomnieć , że wpływ ma wiele rzeczy , chociażby stan świec , filtra powietrza , czy to jak dawno był wymieniony olej .

Co do błędu hamowni, zawsze występuje , podobno zrobisz 5 prób jedna po drugiej i każda będzie minimalnie się różnić .

Na moc silnika wpływają także takie głupoty jak wysokość nad poziomem morza , temperatura otoczenia czy ciśnienie , wiec zmiennych jest mnóstwo ;)

Jeśli dobrze pamiętam na każde 100 m w górę silnik spalinowy traci 1 KM , z powodu mniejszej ilości tlenu w powietrzu .

Taka ciekawostka stolica Meksyku , o wdzięcznej nazwie Meksyk leży na wysokości 2240 m.n.p.m.

Czyli każdy samochód na dzień dobry traci ponad 22 KM ;)

[mich64]

Ja mam sporadyczne szarpania także przy łagodnym traktowaniu, podobnie jak niektórzy użytkownicy tego forum. Myślę, że masz jednak inne oprogramowanie sterownika silnika.

[Seba3]

Jeśli by tak rzeczywiście było to na pewno jest możliwość wgrania takiego gotowca który obowiązywał w danym roku

Może to by pomogło .

Ale najlepiej przejechać się na hamownie i sprawdzić

Warto jeszcze wspomnieć że odczucia z przyśpieszenia są bardzo zdradliwe .

Porównajmy dwa samochody , megane z 1.6 110 KM i megane z 1.5 dci 110 KM

Każdy kto się przejedzie jednym i drugim powie że szybciej przyśpiesza dci bo duży moment obrotowy daje wrażenie ,,kopa"

Natomiast 1.6 ma 10,5 s do setki a 1.5 dci 10.9

[mich64]

No tak z tym trudno polemizować - subiektywne odczucia. Lepiej porównać dwie benzyny o tej samej lub w miarę podobnej mocy.

Przy teście przyspieszenia do setki na PB nie udało mi się wykręcić mniej niż 11,5 sek. tak około.

Edytowane 6 Stycznia 2018 przez mich64

[Seba3]

Auto świat kiedyś sprawdzał wiele samochodów i był tam też fluence z 1.6 K4M , i był wolniejszy o 0.4 sek.

Z  ciekawości czym sprawdzałeś przyśpieszenie ?

[mich64]

Uuuuu jakiś program na smartfona, ale nie pamietam jaki. Musiałbym sprawdzić. Pamiętam, że miałem kilka zainstalowanych.

[Seba3]

Może też dlatego , bo one mają spore opóźnienie , tak jak nawigacja gdy przyspieszasz pokazuje predkość troche do tyłu , bo musi załapać .

Fachowe urządzenia do mierzenia ,, drift boxy " kosztują duże pieniądze ale są  bardzo dokładne ;)

[mich64]

Tak to możliwe. Niestety do driftboxa dostępu nie mam. Zatem pozostaje hamownia. Obojętnie zreszta co pokaże to i tak wrażenia z jazdy meganką III z K4M są raczej żadne. Zresztą  chodzi mi raczej o bezpieczeństwo przy wyprzedzaniu, bo większość czasu poruszam się po drogach powiatowych. Natomiast w mieście tym autem jeździ się całkiem przyjemnie, szczególnie na lpg.

[witman]

K4M z EURO5 trzy modele >> link <<

 

 

 

 

Edytowane 6 Stycznia 2018 przez witman

[mich64]

DRIVING COMFORT - FUN TO DRIVE No z tym to już trochę przesadzili :(

I druga informacja:  Max. Power (kW (HP)), co według mnie oznacza, że wcale takiej mocy osiągać nie musi. 

Ta sytuacja trochę mi przypomina Polonezy, które miałem. Każdy z nich jeździł i palił trochę inaczej, mimo takich samych pojemnościowo silników. Pamiętam, że marzeniem FSO było, aby wszystkie opuszczające fabrykę auta paliły i jeździły podobnie. Niestety tego im się nigdy nie udało zrealizować, chyba, że po przejęciu przez Daewoo.

Edytowane 6 Stycznia 2018 przez mich64

[airbites]

mogliby dać 1.6 ale 8V zamiast 16V.