Megane III phII odpalanie kablami

[kowalikd 4]

Witam, czy próbował ktoś odpalać megane od dawcy kablami? czy jest to bezpieczne dla elektroniki samochodu?

[mrarek 97]

Wszystkie odbiorniki biorcy wyłączone.

Podpinasz kable dawcy do aku biorcy.

Czekasz ze minutę aż się aku biorcy lekko podniesie.

Odpalasz.

Co by się miało stać?

[mireczek01 94]

Jeszcze dobrze jest kabel od masy przymocować nie do klemy akumulatora, ale bezpośrednio do silnika/skrzyni. Tak jak pisał mrarek, im dłużej poczekasz na podpiętym do biorcy, to akumulator biorcy mocniej się podładuje (na włączonym silniku) i łatwiej zapali.

[Marcin279 1]

Witam. Nie chciałem zakładać tematu, więc podepne się do tego. Dzisiaj na szybko chciałem sąsiadowi podładować akumulator na kable i ku mojemu zdziwieniu nie mogłem się z marszu dostać do klemy minusowej. W załączniku wrzuciłem już zrobione kiedyś zdjęcie akumulatora.

Czy jedynym sposobem jest odkręcenie tej śrubki pod klemą?

Od czego jest ten kabel widoczny nad klemą minusową?

Edytowano 15 Styczeń przez Marcin279

[mrarek 97]

Masz przecież mnóstwo miejsca. Do tych szyn się podłączaj.

[aniewa 226]

Wtyczka nad klemą minusową do odłączenia systemu start-stop.

[Marcin279 1]

No właśnie chciałem bezpośrednio do klemy. Nie pomyślałem,że przez szynę też można.

 

aniewa odłaczales może ta wtyczkę od start stop? Wyskakują jakieś błędy w komputerze?

Posiadam start stop ,ale w sumie po wejściu do auta z automatu wyłączam.

[aniewa 226]

Nie mam systemu start stop.

[makgajwer 6]

Dnia 15.01.2018 o 17:31, mrarek napisał:

Masz przecież mnóstwo miejsca. Do tych szyn się podłączaj.

Dziś padł mi akumulator, po tych dużych mrozach; mało jeździłem ostatnio niestety :-(
Muszę od dawcy podładować, lecz pytanie czy minus mogę do tych szyn podłączyć czy tylko do masy, bo wg "fachowców" przy równoległym ładowaniu powinno się minus podłączyć do masy auta, nie do klemy odbiorcy.

 

[jabrze 51]

Do odpalania masy do masy.

Edytowano 27 Luty przez jabrze

[makgajwer 6]

@jabrze czyli do tej szyny mogę podłączyć ujemny kabel?

[Laros 12]

Możesz

Jeśli będziesz chciał podładować aku prostownikiem/ładowarką to zapraszam do wątku https://megane.com.pl/topic/70888-ładowanie-akumulatora-typ-prostownika/

 

[jabrze 51]

Możesz, ale większa przewodność jest z kadłuba silnika ( dla rozrusznika ).

[makgajwer 6]

5 godzin temu, Laros napisał:

Możesz

Jeśli będziesz chciał podładować aku prostownikiem/ładowarką to zapraszam do wątku https://megane.com.pl/topic/70888-ładowanie-akumulatora-typ-prostownika/

 

Dziękuję; opisałem tam swoją ładowarkę do której podłączyłem w garażu akumulator. Po ok. 3,5 godz. wygląda na to, że naładował się.

5 godzin temu, jabrze napisał:

Możesz, ale większa przewodność jest z kadłuba silnika ( dla rozrusznika ).

Nie znalazłem miejsca, gdzie do kadłuba mógłbym podłączyć więc na szynie podpiąłem.

[jabrze 51]

Przed chwilą, makgajwer napisał:

 

Nie znalazłem miejsca, gdzie do kadłuba mógłbym podłączyć więc na szynie podpiąłem.

Odpalił?

[makgajwer 6]

@jabrze Tak od razu. Aktualnie ładuję, wskaźnik na ładowarce pokazuje 13V i koniec ładowania, ale chyba do rana zostawię ładowarkę podpiętą, bo w instrukcji piszą, że w przypadku do pełna naładowanego akumulatora powinien wskazywać 14,4-14,7 V

[jabrze 51]

Nie.

Akumulator naładowany o temperaturze elektrolitu 20 stopni ma tylko 12,5V. Ładowanie się skończyło, bo do temperatury elektrolitu osiągnął maksymalną wartość napięcia.

Ładowanie w samochodzie wygląda trochę inaczej. Jest bardziej skuteczne od ładowania prostownikiem. U Ciebie układ sterowania jest bardziej rozbudowany. Pewnie masz akumulator do układu start-  stop. To co piszą dotyczy maksymalnego napięcia ładowania mierzonego na klemach akumulatora i 14,7V dotyczy akumulatora, gdzie temperatura elektrolitu jest znacznie poniżej zera.

[makgajwer 6]

@jabrze Dzięki za wytłumaczenie. W instrukcji piszą, aby w przypadku ładowania w samochodzie masę odłączyć od klemy. Być może  masz rację, że 14,7 dot. akumulatora zimnego, bo w instrukcji jest napisane, że w trybie zimnym ładowania napiecie może przekroczyć 15 V i w tedy elektronika wyłącza ładowarkę.

Czyli nie ma sensu trzymać do rana. Wygląda na to, że te nowe inteligentne ładowarki szybciej ładują.

[jabrze 51]

Tak jak każdy akumulator. Dzisiaj po rozruchu przy -14 stopniach maksymalne napięcie ładowania na akumulatorze wynosiło przez chwilę aż 15,1 V.  (Akumulator był pełen)

Należy pamiętać, żeby oświetlenie główne załączać z opóźnieniem.

[makgajwer 6]

Skąd wiesz, jakie napięcie masz na aku?

Swoją drogą kiedyś mnie uczono aby zanim uruchomię auto na mrozie włączyć oświetlenie na ok. minute aby "rozgrzać" akumulator i dopiero później wyłączyć światła i zacząć uruchamiać. Ten trik pomaga, ale tylko wtedy kiedy aku nie jest bardzo rozładowany.

[jabrze 51]

7 minut temu, makgajwer napisał:

Skąd wiesz, jakie napięcie masz na aku?

Swoją drogą kiedyś mnie uczono aby zanim uruchomię auto na mrozie włączyć oświetlenie na ok. minute aby "rozgrzać" akumulator

Mam wyprowadzony woltomierz.

Dobrze uczono, bo włączyć obciążenie to obudzić akumulator, ale przed zapłonem. W ten sposób zwiększamy jego temperaturę wewnętrzną, czyli delikatnie podnosi się napięcie.

A po rozruchu robimy odwrotnie, żeby nie popalić np halogenów. Ja tak minionej zimy uszkodziłem przetwornicę i starter do ksenonu, bo nie wyłączyłem świateł włączanych z automatu.

[mrarek 97]

Wczoraj, po 5 pełnych dniach postoju mojego pojazdu odpalił i też przez chwilkę było napięcie ładowania 15,0 V (mierzone na akumulatorze), później przez 30 minut ładował napięciem 14,4 V i po tym czasie spadło do "normalnego" 13,4 V.  Dziś rano nie było problemów z odpalaniem. Nigdy nie włączam świateł dla podgrzania akumulatora. Sądzę, że świece żarowe biorą znacznie więcej

W tym roku jeszcze nie doładowywałem akumulatora, ale posiadam taką ładowarkę i jestem z niej zadowolony. Nie odpinam klem, tylko przed podłączeniem do akumulatora otwieram maskę, zamykam z pilota samochód, czekam aż wszystko pogaśnie i się rozłączy i dopiero wtedy podpinam na noc ładowarkę.

[makgajwer 6]

9 godzin temu, jabrze napisał:

Mam wyprowadzony woltomierz.

 

Lucky you

12 minut temu, mrarek napisał:

Wczoraj, po 5 pełnych dniach postoju mojego pojazdu odpalił i też przez chwilkę było napięcie ładowania 15,0 V (mierzone na akumulatorze), później przez 30 minut ładował napięciem 14,4 V i po tym czasie spadło do "normalnego" 13,4 V.  Dziś rano nie było problemów z odpalaniem. Nigdy nie włączam świateł dla podgrzania akumulatora. Sądzę, że świece żarowe biorą znacznie więcej

W tym roku jeszcze nie doładowywałem akumulatora, ale posiadam taką ładowarkę i jestem z niej zadowolony. Nie odpinam klem, tylko przed podłączeniem do akumulatora otwieram maskę, zamykam z pilota samochód, czekam aż wszystko pogaśnie i się rozłączy i dopiero wtedy podpinam na noc ładowarkę.

Zrobiłem tak samo wg Twojej porady, gdzieś wcześniej o tym pisałeś, dzki.

Kiedyś jak więcej jeździłem głównie trasy to pamiętam, że przy mrozach -15/-18 moje auto stało pod domem ponad 2 tygodnie i odpaliło od razu.

Pamiętam też swojego pierwszego ropniaka: Fiat Uno rocznik 1984, którego kupiłem w 1990 (sprowadzony z Włoch), który w tak duże mrozy jak teraz są odpalał zimą od pierwszego kopnięcia, a wszyscy na parkingu mieli problem z uruchomieniem swoich aut. Fakt, że w tamtych czasach nie było tak dobrego zimowego paliwa jak teraz. Przywoziło się z zagranicy specjalne dodatki zimowe do oleju napędowego, aby nie wytrącała się woda.
Dziś rano jechałem do pracy i na parkingach parę aut widziałem, które były odpalane z kabli, więc sądzę, że sprzedawcy kabli, akumulatorów mają teraz żniwa.