Megane III phI Zmiany w komputerze pokładowym ELM327/CLIP

[Kevin19091994]

Witam serdecznie ! 
Ostatnio natknąłem się na podobny wątek dotyczący Megane 2, w którym opisywano sposoby zmiany języka zegarów za pomocą taniego interfejsu ELM327. Pomyślałem, by założyć podobny wątek, w którym zbierzemy razem wszystkie komendy na jakie reagują nasze Megane 3 za pomocą tego interfejsu, a także takie małe FAQ odnośnie tego, co możemy zrobić sami, a co bez CLIP'a się nie obędzie:

 

1. Zmiana interwałów wymiany oleju, czyli powiadomień komputera o zbliżającym się serwisie (km i czas w miesiącach). W Megane 2 dało się to zrobić bez użycia Clip'a, czy ma ktoś informacje, czy da się to zrobić w M3 w podobny sposób i zna ewentualne komendy potrzebne do tego zadania?

2. Automatyczna aktywacja ASR (systemu antypoślizgowego)- wiem, że za pomocą Clip'a da się przesunąć tą wartość na dowolną prędkość (również i tą, której nasza Meganka nigdy nie osiągnie, co w praktyce oznacza permanentne wyłączenie automatycznej aktywacji). Co w przypadku interfejsu ELM?

3. System ESP. Po odłączeniu i podłączeniu akumulatora zegary przeprowadzają test podczas którego dostajemy komunikat "ESP włączony", da się go jakoś czasowo dezaktywować, lub czasowo wyłączyć (super byłoby sprzęgnąć to wraz z punktem 2)
3a. Załóżmy, że się nie da i "na chama" robimy wyłącznik na wiązce idącej do czujnika kąta skrętu w kierownicy- jak zareaguje auto na odłączenie zasilania tego modułu? Czy konieczne będzie podłączanie go do komputera w celu usunięcia błędów, nawet po ponownym podaniu zasilania w czujnik?

Dopisujcie swoje pytania, swoje pomysły i ewentualne rozwiązania

[Qbak]

Wszystkie komendy jakie trzeba wysłać do licznika aby zmienić jakikolwiek parametr są opisane w plikach xml z bazy danych DDT2000

[anples]

Dnia 8.10.2017 o 17:41, Kevin19091994 napisał:

ewentualne rozwiązania

Prawie wszystko zrobisz np.  Ddt4all , który wykorzystuje bazy  ddt2000  lub Pyren   

Przyklad: TU

[thebartz]

Hej,

 

Zaciekawił mnie ten wątek - szczególnie opcja włączenia autostradowcyh kierunkowskazów jak w temacie poniżej:

http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?p=1737385#1737385

 

Wiecie czy to zadziała dla Meganki 3 Ph1 ? Ktoś próbował?

[Laros]

Niestety, w MIII ph1 na 100% nie zadziała.

[TheOktik]

Ja w Megane mam komfortowe kierunki ale fabrycznie. Jest to uzależnione od wersji UCH. Aktywacja tu niestety nie pomoże. Można się pokusić o dołożenie modułu. Cinas takie ma w ofercie.

[Laros]

Jeśli mnie pamięć nie myli to w Ph2 lub Ph3 da się to już programowo aktywować, natomiast Ph1 z tego co wiem została wykastrowana na nasze nieszczęście.

Edytowane 15 Listopada 2017 przez Laros

[lordboss]

orientuje się ktoś czy w MIII PH III da się uruchomić doświetlanie zakrętów za pomocą halogenów oraz follow me home żeby działało automatycznie bez ruszania manetki od długich  ?

Edytowane 27 Listopada 2017 przez lordboss

[konwil]

Dnia 27.11.2017 o 08:39, lordboss napisał:

(...) follow me home żeby działało automatycznie bez ruszania manetki od długich  ?

Jest przycisk na karcie (po prawej), coby włączyć oświetlenie w takiej sytuacji. Nie jest to klasyczne follow home, bo włączasz wszystkie światła samochodu, ale również chyba po ok. 30 sekundach gasną ergo - możesz wyłączyć je przyciskiem na karcie. Ja korzystam raczej z tego niż z manetki świateł drogowych.

Szczerze mówiąc te systemy, które rozświetlają samochód (widziałem to w Focusie, Mondeo i Fabii) mnie nie przekonują, bo ich z kolei chyba nie da się wyłączyć (albo nikt tego nie robi). W przypadku mrozu i słabego akumulatora może być lipa.

 

Z doświadczenia: w fazie III halogeny niewiele dają, co powoduje ich fizyczne cofnięcie wgłąb zderzaka oraz bliskość ledów, które świecą stosunkowo jasno. Myślę, że takie doświetlanie byłoby raczej widoczne tylko dla innych osób, co wg mnie nie do końca jest zgodne z przepisami (choć fabryczne systemy mają pewnie homologację). Fajny system jest w nowej KIA Rio - dodatkowa H7, która z reflektora głównego świeci przy skręcie w bok, ale przy skręcie kołami, a nie już po wbiciu kierunkowskazu. I to oświetla zakręt.

Edytowane 28 Listopada 2017 przez konwil

[lordboss]

wiem że można sobie zrobić doświetlenie za pomocą przycisku na karcie albo ciągnąć za dźwignie od świateł. do tej pory miałem w każdym aucie po zgaszeniu silnika automatyczne doświetlenie drogi do domu.

co do systemu z forda też nie widzę sensu tego, mam focusa 2017 służbowego i otwarcie auta zapala światła.

jeszcze lepiej rozwiązanie miałem w citroenie C5 X7 gdzie do 20km/h zapalała się dodatkowa żarówka w lampie głównej a powyżej 20km/h  włączał się skręt biksenonu.

czyli musze nauczyć się żyć bez ksenonów i doświetlania zakrętów :( 

dzięki za odpowiedź ;)

[konwil]

Spoko, wiele nie pomogłem  Niemniej podzieliłem się przemyśleniami. No z tym doświetlaniem zakrętów, to wg mnie im mniej inwazyjny jest taki system, tym lepiej. Kolega np. ma skrętne xenony w Avensisie z 2011 i jest super-zadowolony. Będzie mniej zadowolony, w momencie kiedy coś się zepsuje, a jeśli te reflektory często się skręcają, to pewnie kiedyś się to stanie. Oczywiście to nie jest powód, żeby z tego rezygnować, ale wspomniany przeze mnie system koreański spodobał mi się właśnie ze względu na prostotę i sprawność działania.

[lordboss]

miałem 2 samochody z skrętnymi ksenonami w żadnym nie miałem usterki tego systemu 

[tom306]

Dnia 8.10.2017 o 17:41, Kevin19091994 napisał:

Witam serdecznie ! 
Ostatnio natknąłem się na podobny wątek dotyczący Megane 2, w którym opisywano sposoby zmiany języka zegarów za pomocą taniego interfejsu ELM327. Pomyślałem, by założyć podobny wątek, w którym zbierzemy razem wszystkie komendy na jakie reagują nasze Megane 3 za pomocą tego interfejsu, a także takie małe FAQ odnośnie tego, co możemy zrobić sami, a co bez CLIP'a się nie obędzie:

 

1. Zmiana interwałów wymiany oleju, czyli powiadomień komputera o zbliżającym się serwisie (km i czas w miesiącach). W Megane 2 dało się to zrobić bez użycia Clip'a, czy ma ktoś informacje, czy da się to zrobić w M3 w podobny sposób i zna ewentualne komendy potrzebne do tego zadania?

2. Automatyczna aktywacja ASR (systemu antypoślizgowego)- wiem, że za pomocą Clip'a da się przesunąć tą wartość na dowolną prędkość (również i tą, której nasza Meganka nigdy nie osiągnie, co w praktyce oznacza permanentne wyłączenie automatycznej aktywacji). Co w przypadku interfejsu ELM?

3. System ESP. Po odłączeniu i podłączeniu akumulatora zegary przeprowadzają test podczas którego dostajemy komunikat "ESP włączony", da się go jakoś czasowo dezaktywować, lub czasowo wyłączyć (super byłoby sprzęgnąć to wraz z punktem 2)
3a. Załóżmy, że się nie da i "na chama" robimy wyłącznik na wiązce idącej do czujnika kąta skrętu w kierownicy- jak zareaguje auto na odłączenie zasilania tego modułu? Czy konieczne będzie podłączanie go do komputera w celu usunięcia błędów, nawet po ponownym podaniu zasilania w czujnik?

Dopisujcie swoje pytania, swoje pomysły i ewentualne rozwiązania

Witam używał ktoś może w megane iii 1.5dci 110KM

http://allegro.pl/nowosc-elm-327-obd2-micro-mini-wysoka-jakoc-icar-i6158348261.html#thumb/3

Sprawdza się do odczytu błędów i ewentualnego kasowania po usunięciu usterki?

[mrarek]

Jeśli to jest to samo, co poniższy to za wiele się nie poszaleje.

Tylko odczyt i to nie wszystkich parametrów.

 

 

[tom306]

1 godzinę temu, mrarek napisał:

Jeśli to jest to samo, co poniższy to za wiele się nie poszaleje.

Tylko odczyt i to nie wszystkich parametrów.

Jak możesz to zobacz na aukcji z linka wygląda zupełnie inaczej i niewiem czy warto coś takiego zakupić. 

 

 

 

Jak możesz to zobacz na aukcji z linka wygląda zupełnie inaczej i niewiem czy warto coś takiego zakupić.