Megane II phI Steering locked - uszkodzona blokada kolumny

[aston76]

A przynajmniej czystą zamówiłeś?

[ravwilin]

No raczej

 

Dodano: 12 lut 2013 - 16:30

Blokada przyszła, podłączyłem i dalej lipa - szlag by to trafił. Jeżeli akumulator jest słaby to może być przyczyną? Tylko że ładowałem całą niedziele i nic, dalej to samo.

 

Dodano: 15 lut 2013 - 18:26

Juz po sprawie.

Okazało się, że to nie była wina blokady, lecz wiązki, w przegrodzie między kabiną a silnikiem kable uszkodzone :) 380 zł w plecy. Dobrze że kupioną blokadę można zwrócić.

[brudijr]

ravwilin Miałem to samo i podobnie cenowo, tyle, że ja sam je uszkodziłem robiąc otwór na przewody do Subwoofera :/ Ale już wszystko gra :)

[Waffenn]

Odnosnie tego błędu Steering Locked / Not Locked . Mialem ten sam błąd w megane 2 . Przyczyną były klemy na aku . Gdy klemy nie sa dokladnie docisniete do aku lub gdy osadziła sie tam rdza , prąd nie dochodzi do rozrusznika i stad wyskakuje ten błąd . Po przeczyszczeniu klemów i podokrecaniu wszystkich styków na klemach błąd sam znikł :lol: polecam

[paciorcky]

Na samym początku pragnę powitać wszystkich forumowiczów!

 

A teraz sytuacja, która nie daje mi spać:

 

Grand Scenic 1.9, błąd taki jak w temacie, zamówiłem na allegro moduł blokady kierownicy, podpiąłem, odpaliłem silnik i o dziwo Renata po 2'ch tygodniach stania spowodowanego wyżej wymienionym błędem, odpaliła jak gdyby nigdy nic! Zadowolony poszedłem robić inne rzeczy, po kilku godzinach wsiadłem ponownie do samochodu aby wszystko poskręcać, spróbowałem odpalić i znów ten sam błąd! Auto nie odpala.. Czy ktoś miał taką sytuację? Jakieś pomysły co może być nie tak?

 

P.S. Podpięcie starego modułu nic nie zmienia.

 

 

--------------------------------------------------------------

Edit:

 

 

Skorzystałem z porady użytkownika mkk z 2'giej strony tego tematu i działa! Dziękuję serdecznie!

Edytowane 22 Kwietnia 2013 przez paciorcky

[marcin6529]

Mnie też spotkała niespodzianka z blokadą kierownicy i problemy z odpalaniem w Scenicu 1.6 2003r. Początkowo pomagały opisane wczesniej rady czyli wyciagniecie przekaźnika pod siedzeniem od napinaczy pasów ,odkręcenie blokady, wymiana bezpieczników na nowe ale na krótką metę problem powracał. Okazało sie że winnym była wtyczka (szara)pod maską w skrzynce z bezpiecznikami na nadkolu . Jeden z pinów był nadpalony a reszta zaśniedziała po przeczyszczeniu wtyczki oraz styków bezpieczników problem znikł.

Edytowane 26 Lipca 2013 przez marcin6529

[yoz]

Dziś również pojawiła się u mnie ta nie miła niespodzianka - Megane CC 2004, 1,9 dCi.

Rozebrałem kolumnę, wyciągnąłem blokadę, rozebrałem ją i nic... Po drodze przy próbach odpalenia komputer wywalił jeszcze błąd dachu. Zostawiłem tak auto, wróciłem wieczorem, wszystkie lampki wewnętrzne ledwo się paliły. W końcu odłączyłem akumulator, podpiąłem spowrotem, podłączyłem dodatkowy prąd z innego auta i blokada wisząc sobie na kabelkach zaczęła działać. Poskładałem więc wszystko, na ekranie pozostały błędy - kontrolka ASR, Service oraz Check injection. Pojeździłem trochę żeby podładować aku, zgasiłem auto, odpaliłem i już nie było żadnego problemu. Wniosek mój więc - problem wynikał ze zbyt słabego prądu na AKU.

 

Za to doszedłem do wniosku, że gdzieś musi być zwara, w przypadku gdy na zewnątrz jest wilgotno - z aku ucieka prąd. (aku ma pół roku).

Ale wniosek jak u wielu osób - Megi nie lubi braków prądu i spadków napięć bo wtedy robi bardzo dziwne rzeczy...

Edytowane 13 Października 2013 przez yoz

[szmiteknewport]

Witam. Mam nadzieje że ktoś przeczyta te 11 stron i znajdzie moje instrukcje które mogą sie okazać pomocne odnosnie "Steering Locked" "Steering Not Locked" Renault Megane

-sprawny akumulator

-sprawdż czy nie zgubiłeś klapki do wymiany żarówek z lewego nadkola. Bardzo istotne !!! (woda z jezdni dociera do UPC/bezpieczników obok akumulatora)

-sprawdż połaczenia dużych bezpieczników w czerwonej puszce na aku nakrętki czasem są lużne i wystepuje 'electric foult

-sprawdż czy czarna pokrywa bezpieczników obok aku była poprawnie założona

-zdejmij pokrywę i sprawdż czy są ślady wody

-wyjmij kartę z czytnika i wsadż do kieszni spodni :!:

-odkręć klemę aku minus i zabezpiecz żeby nie dotykała miejsca jej przeznaczenia

-odepnij brazową wtyczkę(skrzynka bezpieczników) Znajdż jak otwiera się wtyczkę i jak wysuwa się piny po jednym! (na tym wtyku są piny blokady kierownicy)Dokladnie sprawdż i wyczyść piny/wtyki(wyjmij każdy przewód z wtyczki po kolei po jednym i wyczyść,podoginaj co trzeba.Podłącz wszystko i sprawdż czy blokada dziala jeśli nie to zajmij się blokadą przy kolumnie(cenne opisy w postach wcześniej)

-jeśli moduł jest mokry(wiele innych problemów może wynikać jeśli moduł był utopiony) wyjmij i dobrze go wysusz. Staraj się go trzymać i suszyć w pozycji jakiej był zamontowany czyli poziomo(woda nie dotrze głębiej do przekażników potem popryskaj zmywaczem do hamulcy i przedmuchaj sprężonym powietrzem głównie pod przekażnikami i gniazda wtyczek.

-wysusz i wyczyść wszystkie wtyki instalacji które rozłączyłeś.

Jeśli to pomogło to zabezpiecz skrzynkę bezpieczników przd wilgocią,odkręć blokadę kierownicy i podczep gdzieś żeby mogła ,podłączona swobodnie sobie działać z dala od kolumny kierownicy.Śruba blokady lewy gwint!

http://www.youtube.com/watch?v=2Mn_bjOSR14

 

Powodzenia.

Edytowane 27 Października 2013 przez szmiteknewport

[plishh]

Witam, pobieżnie przejżałem temat gdyż dziś podczas jazdy zzapaliła się kontrolka poduszek i napis "lenkradsperre defekt". Auto odpala, podczas jazdy gdy wyskakuje ten komunikat odblokowują się drzwi, na przestrzeni kilkunastu km było tak kilka razy. Po zgaszeniu blokuje mi się kierownica i nie mam możliwości przekręcenia kierownicą w lewo, w prawo natomiast mogę kręcić (dokładnie tak samo jak na filmiku powyżej). Rozumiem że sama blokda jest sprawna?? Czy problem jest w niej??

[kamiso]

Witam,

przyszedł czas i na mnie, niestety w moim przypadku z komunikatem Steering locked i Steering Not locked jest trochę inaczej, a dokładniej:

- Rano samochód zawsze zapala na pierwszym razem bez problemów

- Gdy samochód jest ciepły tzn, temp. około 88 stopni też zapali bez problemu

- Problem z odpaleniem pojawia się w chwili gdy samochód postoi tak z 30min, wówczas następuje walka z samochodem.

- W chwili kiedy pojawia się komunikat: STEERING LOCKED słychać dwa piknięcia

 

Problem objawia się tym że trzeba ciagle naciskac START i komunikat na przemian kierownica zablokowana, kierownica odblokowana, czasem odpali za drugim lub trzecim razem a czasem po 5minutach.

 

Jakies pomysły co może być nie tak

[Tommi3737]

Prosze o pomoc.

Wczoraj podczas gwaltonego ruszenia kiedy dosc mocno padalo nagle zaswiecilo mi sie wszystko na desce rozdzielczej i juz tak zostalo. Od razu pomyslalem ze pewnie sie gdzies woda przelala i zalala bezpieczniki albo jakiegos kompa. Okazalo sie ze troche wode polecialo na skrzynke bezpiecznikow pod maską/obok aku. Rezulatat byl taki ze auto jechalo ale ewidentnie w trybie awaryjnym, na wyswietlaczu bzdury, silnika/wycieraczek/swiatel nie moglem wylaczyc.

Odłaczyłem aku, wyjąłem modul z bezpiecznikami, rozebralem i wysuszylem w domu suszarka przez 4h. Potem zamontowalem w aucie i Megi odpaliła jakby nigdy nic...na poczatku jedynie swiecila sie kontrolka od poduszki ale nie wiem czy jak ruszylem fotelem czy sama z siebie ale zgasla po kilku minutach. Auto pochodzilo z 5 minut po czym je zgasilem. Po chwili postanowilem ponownie odpalic i niestety pojawil sie problem jak z tego wątku- steering locked/unlocked. Wiekszosc wody nalała się własnie do miejsca gdzie znajduje sie wtyczka brązowa o której piszecie w tym wątku.

Przeczytalem wszystkie strony tego wątku i do tej pory zrobiłem:

-kilkakrotnie odłączałem aku, ładowałem cała noc w domu

-wyjalem wszystkie piny z brązowej wtyczki i podoginalem w miare mozliwosci

-ruszalem kierownicą na prawo i lewo

-próbowałem z drugą kartą w czytniku

-sprawdzilem wszystkie bezpieczniki w tym module i kilka wewnatrz pojazdu

-wyciagnalem blokade kierownicy, rozebralem i ruszałem kółkiem zebatym w obie strony do krancowych położeń

-wyciągałem wszystkie wtyczki z tego modułu bezpieczników i podłaczałem ponownie kilkukrotnie

-sprawdziłem przejscie na bezpiecznikach przy klemie PLUS

-przesuwałem fotele w przód i w tył

NIESTETY NIC TO NIE POMOGLO.

-podłaczyłem tez clipa niestety nie mozna w tej sytuacji wywołać przekręcenia kluczyka w stacyjce/tzn zapłonu i clip mówi tak:

*nie wykryto 120wtrysk, 1232 wspomaganie keirownicy, 756 pod pow./nap pasów

*z błędami 645 moduł zespolony w kabinie (Defekt DF002 zablokowanie kolumny kierownicy)

 

Moje pomysły po za wymianą podzespołów to sprawdzanie napiecia na odpowiednich kablach, pisał ktoś o sprawdzaniu pojawiającego się plusa na siwym kablu w tej wtyczce ale ja tam siwego kabla nie widze. Zastanawia mnie tez fakt że kiedy wchodze do auta i chce odpalic za pierwszym razem to włacza sie deska rozdzielcza, tyka jakis przekaznik i pojawia sie komunikat, ale kiedy za drugim razem, czyli po chwili ponownie probuje odpalic to juz nic nie tyka-nie wiem czy powinien jakis przekaznik sie zalaczyc, czy moze ze wzgledu na usterke on nie bedzie probowal drugi raz odpalic silnika do czasu wyjeciua karty z czytnika...

Kolejny pomysl to podanie plus prosto z aku kablem tam gdzie on powinien sie pojawic (to taka stara indianska sztuczka aby prad sie cofnął). Np.zasilic bezposrednio ta blokade kierownicy... Tylko potrzebuje info gdzie sprwadzic napiecie albo gdzie podawac plusa...

 

Na sam koniec przypomne tylko ze auto po zalaniu i wysuszeniu bezpiecznikow odpalilo za pierwszym razem i wszystko oprczo airbagu ktory znikl wygladalo normalnie. Wiec mozna zakladac ze samo zalanie nie spowodowalo jakichs usterek... Byc moze to okropny zbieg okolicznosci...

 

JAkies pomysly? :P

 

Dodano: 28 lut 2014 - 13:19

Ponizej fotki-zalane zostały te 3 wtyczki oraz te bezpieczniki (zdjecie z powodzi)

 

Z clipa

 

Gniazdo w skrzynce bezpiecznikow nazywa sie PPH2 BROWN. A o to wtyczka z kolorami:

Edytowane 28 Lutego 2014 przez Tommi3737

[subratri]

Ja myślę, że to nadal BSI. Wysuszyłeś płytkę suszarką - to duży błąd. Nigdy tego nie powtarzaj!. Tylko naturalne schnięcie w temp pokojowej. Załużmy jednak, że suszarka słaba i nic nie rozlutowało ani nie przegrzało a ładunki elektrostatyczne statyczne nie popaliły tranzystorów :P

Wysuszyłeś płytkę a wysuszyłeś też obudowę BSI?

Mi jak w zeszłym roku zalało to płytkę miałem wigotną a na ściankach obudowy rzeki płyneły :P

Jeśli tak, to zajrzyj też pod fotel, czy tam się nie nalało na słynne R2. Tak niestety to auto robi jak ma wodę na CAN.

Ewidentnnie wygląda mi to na wodę. Podobno UCH też potrafią dostać wodę, nie wiem jak ale ponić tak się dzieje. Nie biegaj z kablami, nie podawaj plusa nigdzie bo skończysz jak ja wczoraj :) Znajdź wodę i wysusz, tylko już bez suszarak. Wystarczy kropla, która czasami dotyka nóżek a czasami nie i będziesz miał właśnie tak, że przy pierwszym odpaleniu przewodzi a po drugim już przewodzi tak słabo, że komputer to przełknie.

 

Dodano: 28 lut 2014 - 13:38

Przeczytałem jeszcze raz, tak wogóle to otworzyłeś to BSI czy suszyłeś z wierzchu tylko?

[Tommi3737]

Co do suszenia suszarką-oczywiscie rozebralem to i wysuszylem kazdy element osobiscie. Suszylem oczywiscie suszarka na niezbyt wysoka temperature, nie zbyt blisko i czesto zmienialem polozenie aby konkretne elemnty za bardzo sie nie nagrzewaly...wiec to raczej wykluczam. Sprawdzalem i plytka nigdy nie byla gorąca. A co najwzniejsze auto odpaliło za pierwszym razem...

 

Wode w obszarze akumulatora, bsi i wtyczek na 95% wykluczam. Pod fotel do R2 zajrze za pare chwil.

[subratri]

to jeszcze możesz wysuszyć wtyczki sygnałowe, tą niebieską i brązową.

One są dwuczęściowe. Zdjęcia rozjaśnią. Po naciśnięciu tego cycka na drugim zdjęciu zakreślonego na czerwono, wysuniesz "wkład" wtyczki. Jak widzisz na zdjęciach tam już piny nie są zaizolowane. Większość kabli w tych wtyczkach to CAN.

Sory za brudne pazury ale od rana grzebię właśnie w kablach :P

Na zdjęciach słabo widać ale właśnie te wtyczki są umocone w wodzie z deszczu. Woda jest wszędzie :P

 

Dodano: 28 lut 2014 - 14:10

a swoją drogą, gdzieś wczoraj doczytałem, że przytrzymanie przycisku Start przez +5sekund wymusza zasilenie złacza diagnostycznego czy coś tam... Nie pamiętam gdzie a przeglądałem pobierznie a samo info nie było mi potrzebne więc się nie wgłąbiałem. Spróbuj, rozwiąże Twój problem z CLIPem może.

Edytowane 28 Lutego 2014 przez subratri

[Tommi3737]

Tak znam tą wtyczke... Sprawdzilem i tam gdzie R2(pod podłogą) gąbka jest mokra-basenu nie ma ale jest ewidentnie mokra. To zaraz biore sie za rozlozenie tych wtyczek od CAN i wyjme fotel i sprawdze czy sama wtyczka jest mokra...

 

Dodano: 28 lut 2014 - 14:24

Co do zlacza diagnostycznego to sprawdze...

Edytowane 28 Lutego 2014 przez Tommi3737