Megane IV phI Jaki silnik: SCE, TCe czy dCi

[scaper]

Po jazdach próbnych, stwierdzam że TCe 130 jest dla mnie lepszy od tego SCe ;-) Dzięki za pomoc!

[mayn]

Tylko TCe, zrobiona jazda próbna 1.6 SCe - auto nie jedzie. TCe130 to minimum, choć ja zaciskam zęby i czekam na 1.3 TCe 140.....

[tomqu86]

A bedzie jakaś różnica między TCE 130 a 140 ? Wedlug tabeli zamieszczonej pare postów wyżej różnica TCE 140 a 160 jest znikoma.
Ogólnie jakoś strasznie wolne na papierze te MIV , nie wiem czy to kwestia wagi czy czegoś jeszcze. 
 

[airbites]

Ogólnie wszystkie meganki IV są mulowate. Od 0-40 km/h potrzebują min. 4 sekundy gdy inne marki w 2 sekundy potrzebują. Nie ejst kwestia wagi tylko ekologii i kiepskiej aerodynamiki meganki IV.

[szupi]

Chcesz powiedzieć, że aerodynamika ma wpływ na przyspieszenie 0-40km/h???

[pbet]

Aerodynamika wpływa na wszystko. Przyśpieszenie, spalanie, prędkość maksymalną itd. ale jest tylko jednym z czynników. Waga, moc/moment/mapa silnika, opony, amortyzatory, paliwo i wiele... wiele więcej czynników również ma niebagatelne znaczenie.

[KolaLBN]

Moim zdaniem megane IV ma dosyc dobra aerodynamike gdyż jest malo szumow oplywowych.Ale dziwne że 1,2 tce 130M  jedzie max tyle co clio IV 1,2 tce o mocy 118KM mimo że clio ma moim zdaniem gorszą aeorydynamike bo w clio są wieksze szumy oplywowe

[pbet]

@KolaLBN ale jaka różnica w wadze obu samochodów...

[tomekrus]

Waga to pierwsza sprawa, takie różnice da się też zniwelować poprzez odpowiednie przełożenia.

[szupi]

Poniżej wykres z książki "Podstawy aerodynamiki pojazdów", autorstwa Janusza Piechny, obrazujący zależność oporów aerodynamicznych oraz oporów ruchu przykładowego samochodu w funkcji jego prędkości. Przy prędkości 40 km/h, opór aerodynamiczny wynosi około 75N, czyli siła ciągnąca auto do tyłu równoważna 7,5 kg. Jest to tyle co nic. Aerodynamika przy przyspieszaniu do 40km/h ma marginalne znaczenie.

 

[mayn]

7 godzin temu, tomqu86 napisał:

A bedzie jakaś różnica między TCE 130 a 140 ? Wedlug tabeli zamieszczonej pare postów wyżej różnica TCE 140 a 160 jest znikoma.

Scenic IV 1.3 TCe 140 zyskał aż 1,3 sekundy szybciej do setki w porównaniu do 1.2 TCe 130. Na elastyczność jeszcze lepiej będzie wyglądać przyspieszenie. TCe 140 nie posiada turbo dziury, ma max Nm od 1600 obr (240 Nm), natomiast TCe 130 ma turbo dziurę bo max Nm jest dostępny od 2000 obrotów (205 Nm), co w dzisiejszych czasach jest zbyt za wysoko. Megane IV TCe 140 powinno bez problemu zyskać przyspieszenie 0-100 w okolicy 9 s, zamiast obecnego 10,6 s z TCe 130. Wygląda na to że koncerny zrozumiały że downsizing nie owocuje zmniejszonym zużyciem paliwa, jak i nie zachwyca osiągami.

[kataryniarz]

Zależy jaką skrzynię dadzą, obawiam się raczej wariantu "eco".

[mayn]

Tzn jaka eco ? Obecny Megane TCe 130 ma przy 100 km/h na 6 biegu około 2050 obrotów. Nie sądzę by dostał jeszcze dłuższą skrzynię, to nie BMW 5 czy 7 gdzie przy 200 km/h będzie około  2500 obrotów.

[doesnt]

11 godzin temu, airbites napisał:

Ogólnie wszystkie meganki IV są mulowate. Od 0-40 km/h potrzebują min. 4 sekundy gdy inne marki w 2 sekundy potrzebują. Nie ejst kwestia wagi tylko ekologii i kiepskiej aerodynamiki meganki IV.

Co Ty bredzisz ? 4 sekundy 0 -40 ???  Człowieku, gdy osobiście czasem potrzebuję szybciej ruszyć to nawet nie wiem kiedy mam 60 na blacie a Ty wmawiasz ludziom takie brednie... 

To samo użytkownik Mayn, że wszystkie silniki ma za słabe. Wpierw napisz, że akceptujesz tylko 150km + albo najlepiej poleć kupować tylko wersje GT 205km albo RSa bo reszta nie jeździ. 

Sorki chłopaki, ale nie wytrzymałem tych bzdur...

[chucky80]

Kiedy miałem naście lat też porównywałem dane katalogowe i licytowałem się na sekundy do setki. A później dorosłem. Niektórzy nie dorastają ;) Facet Rollsa by pewnie nie kupił, bo oni w danych katalogowych piszą jedynie, że wystarczające  Nie byłoby się czym chwalić przy piwie