Megane III phI Prośba o ocenę ogłoszenia 1.4TCe

[MichalVTS]

z 2.0 TCe możliwe że nie takie. Tam z kolei masz pasek rozrządu i czasem kulejące KZFR, ale to o tym silniku musi Ci ktoś inny poopowiadać. Ja Ci powiem tylko tyle, że nie dość, że Grandtoura z tym silnikiem to ciężko będziesz miał znaleźć, a jak znajdziesz, to szykuj tak gdzieś z 10 tys. zł więcej niż za podobne z 1.4TCe.

UPG - Uszczelka pod głowicą. diagnozować można tak, że albo obserwujesz jak ubywa płynu chłodniczego, albo są specjalne zestawy na internetach do sprawdzania (koszt chyba 20 zł) 

Mnie rozrząd kosztował około 2 tys. zł na częściach z ASO robione w FranceExpert we Wrocławiu.

[Sarna1]

Uszczelka pod głowica. UPG. Częsty problem w 1.4 tce. 

 

Co do przebiegu 200 tys. Dla mnie to jest granica. Użytkuje samochody od nowości do właśnie takiego przebiegu. Z reguły 

przy 160 tys zaczynaja się wizyty w warsztatach. A to łożyska a to amortyzator a to łączniki. Po 200 tys zaczyna się grubiej. 

 

Także szukaj samochodu z małym przebiegiem. Warto dopłacić i później nie wkładać ;). 

 

To co pisze dotyczy aut marek „tanich, popularnych” Jak właśnie reno, Ford, Skoda, itp. 

[Silverek]

3 minuty temu, MichalVTS napisał:

Mnie rozrząd kosztował około 2 tys. zł

Sporo.. w moim 1.5 dCi wyszło jakieś 700 - 800 zł (oryginalne części + robocizna).

Edytowane 1 Sierpnia 2019 przez Silverek

[MichalVTS]

Sporo, nie sporo, biorąc pod uwagę, że jest na łańcuchu i dostęp taki, że trzeba wyjechać silnikiem, to myślę, że rozsądnie.

[bartasKRK]

3 godziny temu, MichalVTS napisał:

z 2.0 TCe możliwe że nie takie. Tam z kolei masz pasek rozrządu i czasem kulejące KZFR, ale to o tym silniku musi Ci ktoś inny poopowiadać. Ja Ci powiem tylko tyle, że nie dość, że Grandtoura z tym silnikiem to ciężko będziesz miał znaleźć, a jak znajdziesz, to szykuj tak gdzieś z 10 tys. zł więcej niż za podobne z 1.4TCe.

UPG - Uszczelka pod głowicą. diagnozować można tak, że albo obserwujesz jak ubywa płynu chłodniczego, albo są specjalne zestawy na internetach do sprawdzania (koszt chyba 20 zł) 

Mnie rozrząd kosztował około 2 tys. zł na częściach z ASO robione w FranceExpert we Wrocławiu.

 

Dzięki za wyjaśnienia. Rozumiem że Rozrząd w 1.4tce jest na łańcuchu?

[Andrzej-2010]

5 minut temu, dzixonPP napisał:

 Rozrząd w 1.4tce jest na łańcuchu?

Łańcuch w 1,4 TCe nie należy do trwałych, jest 1-no rzędowy.

[bartasKRK]

W 1.4 można się nadziać. 2.0 drogi... Zaczynam się zastanawiać nad dieslem...

W przebieg auta nie chce się wierzyć... Druga sprawa to ta oklejona maska. Niska cena + szwajcar więc może być mina. Pewnie walnięty w przód. Kwestia tego co i jak było zrobione?

 

https://www.olx.pl/oferta/megane-3-2-0-tce-180km-96-tys-privilege-skory-solar-dach-zamiana-CID5-IDzS1Ig.html

Edytowane 1 Sierpnia 2019 przez dzixonPP

[MichalVTS]

@Andrzej-2010 co do jednorzędowości łańcucha w 1.4TCe to bym się zastanowił, bo jak dobrze pamiętam był jednak wielorzędowy, a jak chodzi o jego trwałość, to mój po 200tys. był co prawda lekko rozciągnięty, ale nie do stanu krytycznego, także pojeździł by jeszcze ze 30 tys.

@dzixonPP tego 1.4TCe tak łatwo nie odpuszczaj, bo w cenie do 25 tys. zł spokojnie znajdziesz dobry egzemplarz z przebiegiem niższym niż 200tys. km, a jak nie był katowany i sam będziesz o niego dbał, to pojeździ długo i będziesz miał dużo frajdy z tej jazdy.

[bartasKRK]

Nie poddaje się i szukam dalej. Najbardziej w sunie i teresuje mnie ten egzemplarz z 1 posta. Jeet u mnie w mieście i widać że nic nie było z nim kręcone. Kwestia tego jak ktoś dbał o ten samochód... 

[Andrzej-2010]

11 godzin temu, MichalVTS napisał:

co do jednorzędowości łańcucha w 1.4TCe to bym się zastanowił,

Łańcuch rozrządu 1-no rzędowy ( taki sam dla TCe ; 0,9 ; 1,2 ; 1,4 ) jest kiepskiej jakości.

Warto go sprawdzić w momencie zauważenia ;

    -   głośnej pracy silnika (diesel),

    -   błędów wypadania zapłonu,

    -   po przebiegu ok ; 150.000 km,

   bo może ;

   - ocierać o pokrywę głowicy i rozrządu, co powoduje produkcje opiłków metalowych,

  -  opiłki metalowe dostają się do oleju i może być kłopot z ; 

      -  panewkami ,

      -  wałkami w głowicy ,

     -  turbiną,

Po wymianie rozrządu, koniecznie należy ;

    -  wymienić olej i filtr oleju ; to minimum,

    -  warto zrobić płukankę silnika ;

         - żeby opiłki nie pływały w oleju.

[bartasKRK]

A jak się spisują silniki diesla? Najlepiej szukać 1.5, 1.6 czy 2.0? Jeszcze chyba 1.9 były?

Edytowane 3 Sierpnia 2019 przez dzixonPP

[Andrzej-2010]

 

2 godziny temu, dzixonPP napisał:

A jak się spisują silniki diesla?

Bardzo udane były silniki 1,9 dci/130 KM,

Poprawiono wszelkie niedociągnięcia 1,9 dci/120 KM,

Dużo większa dostępność za rozsądne pieniądze,

Warto przestudiować temat ; Na Co Zwrócić Uwagę Przy Kupnie MEGANE II /1,9/ Dci /120 KM do roku 07.2005 

Edytowane 3 Sierpnia 2019 przez Andrzej-2010

[lendis]

Dnia 1.08.2019 o 20:18, dzixonPP napisał:

W 1.4 można się nadziać. 2.0 drogi... Zaczynam się zastanawiać nad dieslem...

W przebieg auta nie chce się wierzyć... Druga sprawa to ta oklejona maska. Niska cena + szwajcar więc może być mina. Pewnie walnięty w przód. Kwestia tego co i jak było zrobione?

 

https://www.olx.pl/oferta/megane-3-2-0-tce-180km-96-tys-privilege-skory-solar-dach-zamiana-CID5-IDzS1Ig.html

Patrzyłem na niego również. Ale - 1. wisi już trochę czasu, choć cenę ma fajną. 2. prędzej uwierzę w Muminki niż taki przebieg. 3. mojej żonie nie podoba się kolor xD

[bartasKRK]

Te dwa kolory to jest dramat. Gość twierdzi że maska nie jest  oklejona tylko ze to lakier. Kupił już taki i nie interesowało go dlaczego samochód jest w dwóch kolorach. Chyba że wychodziło coś takiego?

Zaczynam intensywnie myśleć o czymś zza naszej zachodniej granicy. Ceny wyższe. Wiadomo. Ale przynajmniej spory wybór na mobile.de. Za 2.0 TCE będzie nadal ta akcyza 3.1%? 

Myślałem żeby rozejrzeć się za jakąś firmą która ściąga auta na zamówienie 

[Refild]

Ani jeden ani drugi czekaj i szukaj z czasem sie pojawi jak grom z jasnego nieba odpowiedni model dla Ciebie.

Wszyscy tak cisna na te 1.4 Tce ja mam dwa jeden ma blisko 150 tys drugi ma 67tys jeden i drugi wrecz nieslyszalny dla ucha jak stoi na jałowym biegu bez włączonego klimatronika opcja off.

dlatego przy zakupie takiego autka warto.

odpalic autko i wylaczyc wszystko co sie w kabinie da  , wysiasc z autka i kucnac przy prawym przednim kole jak nie slyszysz nic to znaczy ze rozrzad jest ok nic nie ociera itp.

trubina , podczas probnej jazdy powinna napedza plynnie auto nie powinno byc chwilowego zatrzymania doładowania czy tez szarpniecia 

sprzęgło , podczas ruszania cypa w podloge do 4-5 tys obrotow i zmiana biegu na 5-ty jak sie nic nie slizgnie czy nie szarpnie a bedzie powoli napedzac to jest ok

tyle z moich tce ktore uzytkuje juz 2 lata i przezylem z nimi tylko dobre chwile , olej co 8-9 tys km wymieniam az jest herbaciany wiem ze wtedy zywotnosc lancucha jest wydluzana i za kazdym razem zakupu auta warto wymienic olej i filtry tym bardziej ze cena kompletu to mniej niz 150zł 

polecam tce