Megane II phI P0420 - NIE katalizator, więc co teraz. Lambda?

[Sarna1]

Spłynie. Normalnie możesz jeździć. 

[Maciek2010]

1 godzinę temu, Sarna1 napisał:

X

Ok. Tak zrobię. Zobaczymy, czy cokolwiek to zmieni... Oby.

REGULAMIN - 

5.13    Pisząc odpowiedź kategorycznie zabrania się cytowania w całości treści postu, który widnieje na liście napisanych jako ostatni. - mireczek01

@Sarna1 Jeszcze jedno, naftę wlewać do zimnego, czy nagrzanego silnika? I zakręcam świecę+cewka, czy zostawiam otwarte na te 10-12h?

Edytowane 23 Sierpnia 2019 przez Maciek2010

[jabrze]

Nafta spłynie do oleju. Na taki mały tłok powinno się wlać o połowę mniej niż wskazał kolega. Powinieneś zmierzyć kompresję. Na tym etapie nie wiadomo co się tam dzieje. Z jednej strony 10W jest lepszy do silnika z dużym ubytkiem oleju, ale z drugiej strony jest przesunięta charakterystyka pracy koła,jak również praca napinaczy zaworowych. Żeby decyzja była słuszna trzeba poznać ciśnienie oleju za pompą smarowania. 

Masz jakiś wyciek?

[Maciek2010]

@jabrze Mechanik mówił, że sucho. Poci się tylko gdzieniegdzie. Jestem w stanie zmierzyć te ciśnienie domowym sposobem, czy potrzebne specjalistyczne narzędzia?

[jabrze]

To ci musi zmierzyć mechanik. Ma do tego specjalny manometr.

[Andrzej-2010]

3 godziny temu, Maciek2010 napisał:

Obecnie mam 3 Beru i jedną z logo Renault, ale nie wygląda jak Beru.

Proponuje aby ;

   1/ wszystkie cewki były beru,

3 godziny temu, Maciek2010 napisał:

zmianie z 10 na 5W40?

   2/ zamiany oleju 10W40 na markowy 5W40 ponieważ ;       

          -  olej 10W-40 bardziej gęstnieje na mrozie, co utrudnia rozruch,

         -   wolniej dociera do węzłów smarowania,

         -   ma  gorsze własności w porze zimowej,

         -   jest bardziej niż 5W-40 podatny na zużycie,

         -   bardziej zmieniają się jego parametry ( m.in. lepkość) pod wpływem eksploatacji.

   3/ Tak więc wg; mnie jest to bardzo dobry pomysł,

   4/ Olej markowy to np; Valvoline Syn Power 5W40;

        -  zamiast płukanki, skracamy okres wymiany oleju do ok; 6000 km,

41 minut temu, jabrze napisał:

Z jednej strony 10W jest lepszy do silnika z dużym ubytkiem oleju, ale z drugiej strony

jest przesunięta charakterystyka pracy koła ( KZFR)

jak również praca napinaczy zaworowych.

Żeby decyzja była słuszna trzeba poznać ciśnienie oleju za pompą smarowania. 

5/ Napinacze zaworowe;  czyli rozumie że masz na myśli hydrauliczne popychacze zaworów;

      - dla ich poprawnej pracy, olej o wyższych parametrach ma bardzo duże znaczenie,

6/ Wszystkie zalecenia ze środy z godz;18,00 są nadal aktualne.

Edytowane 23 Sierpnia 2019 przez Andrzej-2010

[jabrze]

14 minut temu, Andrzej-2010 napisał:

5/ Napinacze zaworowe;  czyli rozumie że masz na myśli hydrauliczne popychacze zaworów;

      - dla ich poprawnej pracy, olej o wyższych parametrach ma bardzo duże znaczenie. 

Dokładnie tak jest.

[onomatopeja]

ehhh....

11 godzin temu, Sarna1 napisał:

piszesz że program pokazuje moment obrotowy ;) ale jak to niby wylicza ?

pytaj się inżynierów reno projektujących ten silnik, ale pewnie albo jest jakiś czujnik który zbiera dane i potem komputer podstawia do jakiegoś wzoru i wypluwa moment. Najwidoczniej silnik 2.0 wybrany w ustawieniach (podobnie było jak wybrałem 1.2Tce), daje odczyt z tego czujnika który jest potrzebny żeby torq wyświetlił moment obrotowy na ekranie smartfona. Mi tyle wystarczy i nie zagłębiam się w to. Sam torq nie ma w ogóle wyświetlania momentu dopiero dodanie tej wtyczki mi to umożliwiło. A wybór silnika we wtyczce dodaje PIDy (czyli wtyczka łączy się z odpowiednimi czujnikami w aucie których sam torq nie posiada) i jest w stanie wyświetlić mi dane z nich na wyświetlaczu co w tym skomplikowanego?. Tak nie muszę ciągle z laptopem i clipem latać do garażu tylko sobie komórką sprawdzam to co mnie interesuje i wiem że torq to obsłuży. Mi wyszło że czujnik sterowania turbiną nie steruje gruchą (po uprzednim sprawdzeniu gruchy strzykawką że jest sprawna), tak jak powinien sterować (doładowanie miałem koło 0.4-0.5 bar max). Po wymianie zaworu sterowania turbiną, wyczyszczeniu MAP sensora (nie był bardzo ubrudzony ale wyczyściłem) i wymianie czujnika doładowania (tu wymiana pro-forma był sprawny ale nowy oryginalny kupiłem za 90 zł w dużej promocji).

[Sarna1]

Czary normalnie.  

 

jedz na jakaś hamownię i porównaj to z danymi z tego magicznego „czujnika” ;)

[Maciek2010]

A próbował ktoś tego na Megi II? 

[Andrzej-2010]

12 godzin temu, onomatopeja napisał:

Po wymianie zaworu sterowania turbiną,

wyczyszczeniu MAP sensora (nie był bardzo ubrudzony ale wyczyściłem)

i wymianie czujnika doładowania (tu wymiana pro-forma był sprawny ale nowy oryginalny kupiłem za 90 zł w dużej promocji).

Map sensor i czujnik doładowania to jedno i to samo.