Megane III phI Ładowanie akumulatora oraz napięcie MIII ph1 2.0 Tce

[marusiek91]

Witam,

 

Ostatnio w moim Megane III ph1, 2009r, 2.0 Tce (180KM) padł akumulator za sprawą lodówki turystycznej, która pracowała nawet gdy samochód był zamknięty. Koniec końców oryginalny akumulator (70Ah) z pierwszego montażu po 10 latach padł na amen i nawet prostownik go nie chciał naładować.

 

Kupiłem nowy akumulator (74Ah) o tych samych gabarytach i sprzedawca podczas montażu od razu sprawdził mi multimetrem na jałowych obrotach i włączonych światłach mijania ładowanie. Otóż stwierdził, że napięcie 13,30V jest za małe i żebym jechał do dobrego elektryka od marki Renault. Sam też sprawdzałem multimetrem i rzeczywiście jest 13,30V na jałowym. Jak samochód trochę pojeździ to jest nawet 13,40V, aczkolwiek urządzeniem do testu alternatorów wychodzi u mechanika komunikat przy 2500obr/min, że jest "BRAK ŁADOWANIA". A na jałowym wszystko OK.

 

Wyczytałem gdzieś tu na forum o tzw "inteligentnych alternatorach" w tych samochodach. Powiedzcie mi czy rzeczywiście mam szukać elektryka lub regenerować alternator? Czy po prostu w tych Renówkach tak już jest?

 

Pozdrawiam

[Sarna1]

Masz inteligenty alternator. W zależności od potrzeby zwiększa napięcie - ekologia. 

[Andrzej-2010]

1 godzinę temu, marusiek91 napisał:

Kupiłem nowy akumulator (74 Ah) o tych samych gabarytach i sprzedawca podczas montażu od

razu sprawdził mi multimetrem na jałowych obrotach i włączonych światłach mijania ładowanie.

Otóż stwierdził, że napięcie 13,30 V jest za małe i żebym jechał do dobrego elektryka od marki Renault.

Masz auto z systemem ECM - czyli wyposażone w system start-stop;

W aucie z takim układem ;

   -   należy montować specjalny typ akumulatora ; AGM, EFB, taki jaki był oryginał,

  -    aby zachować pełną funkcjonalność i żywotność,

  -   nie można tych akumulatorów - zastępować zwykłym akumulatorem,

W wypadku systemu Start/Stop akumulator specjalny należy wymienić w warsztacie ,

     -  potrafiącym zarejestrować nowy akumulator w sterowniku pojazdu.

[mrarek]

@marusiek91
mam w aucie mały voltomierz elektroniczny podłączony bezpośrednio do akumulatora, pokazujący z dokładnością do 0,1 V (powiedzmy, że dokładność jest OK wg trzech multimetrów).
Podczas normalnej eksploatacji, podczas jazdy jest napięcie 13,5 - 13,6 V.
Jak akumulator trochę rozładowany (ale nie do cna), to napięcie po uruchomieniu silnika skacze do 14,6 V, a później (po paru kilometrach) spada do w/w wartości.
Moim zdaniem masz OK.
AHA - widziałem ze 2x w życiu, jak była fest zima i akumulator mocniej rozładowany, że napięcie przekraczało 15 V.

Edytowane 18 Sierpnia 2020 przez mrarek
a tak se

[jabrze]

2 godziny temu, marusiek91 napisał:

Czytałem gdzieś tu na forum o tzw "inteligentnych alternatorach" w tych samochodach. 

Czy miałeś czasami całkowite wyłączenie silnika stojąc w korku (ESM)?

Nie pasuje mi wyświetlany komunikat.

Inteligentne sterowanie alternatorem to jedno, a start-stop to drugie. Działa w innych zakresach napięcia i potrzebuje specjalny akumulator.

Dla zwykłego akumulatora podczas pracy silnika napięcie na jego zaciskach dla wartości 13,3 V jest za niskie. Pomiar w instalacji jest na minimum dla dużego obciążenia alternatora.

Tak jak pisze @mrarek w instalacji dla gorącego elektrolitu powinno być13,5-13,6V. Dla zimnego jest znacznie więcej.

 

[aniewa]

3 godziny temu, marusiek91 napisał:

Otóż stwierdził, że napięcie 13,30V jest za małe i żebym jechał do dobrego elektryka od marki Renault. Sam też sprawdzałem multimetrem i rzeczywiście jest 13,30V na jałowym. Jak samochód trochę pojeździ to jest nawet 13,40V,

Faktycznie mogło by być o 0,2-0,3 V większe, test alternatora i ładowania zrobisz za kilka dni po nocy chwilę po uruchomieniu silnika, jeżeli będzie w granicach 14,5 -14,7 V to nie ma co szukać dziury w całym. W tym roczniku masz najzwyklejszy akumulator, nic nie musisz wpisywać, nie było jeszcze jakiegoś systemu ECM ? czy ESM. Gdybyś miał coś takiego to po odłączeniu akumulatora na wyświetlaczu pojawiłby się komunikat czy założono nowy akumulator.

[marusiek91]

Dziękuję za wypowiedzi. Rzeczywiście nie mam w aucie systemy Start-Stop. Silnik cały czas pracuje nawet w korku na ręcznym. Więc mówicie, że to napięcie 13.30V jest jak najbardziej odpowiednie biorąc pod uwagę ten inteligentny alternator? Mam sprawdzić napięcie po nocy?

[jabrze]

1 godzinę temu, marusiek91 napisał:

. Więc mówicie, że to napięcie 13.30V jest jak najbardziej odpowiednie 

Jest trochę za niskie i musi być jakaś przyczyna, dlatego masz zaobserwować jakie jest przy starcie zimnego samochodu po chłodnej nocy.

[Gość]

abc

 

Edytowane 6 Października 2020 przez Gość