Wypadanie zapłonu cylinder 4 - Fluence 1.6 SCE - strona 4 - Mech.-Ogólne - Megane III, Scenic III, Fluence

mih00 · 2022-11-08T13:05:30+0000

Nie jestem przekonany co do tej "wygranej". Jeśli dobrze rozumuję to sytuacja wygląda tak: 1. Silnik po 5 godzinnym postoju (zimny) - bo na zimnym jest główny problem i na zimnym mam pewność, że te zawory mają jakiś luz (nie są podparte) 2. Pierwsza próba pomiaru bez oleju daje wynik: C1 13, C2 12, C3 12,5 C4 11,25 3. Wniosek na zimnym mam na cylindrze 4 sporo poniżej wartości minimalnej z serwisówki (12,95 kg/cm2) 4. Podczas pracy naz zimnym silniku wypada zapłon na tym cylindrze jak szalony i rejestruje się błąd wypadania zapłonu cyl. 4 5. Druga próba z olejem (nadal na zimno i pewność, że zawory niepodparte) daje wynik: C1 15, C2 14,5, C3 15,25 C4 14 6. Wniosek - nastąpiło doszczelnienie dołu (można powiedzieć, że to taka symulacja rozgrzanego silnika) ale na cylindrze nr 4 nadal mamy wartość najniższa (14kg/cm2) a w przypadku cylindra najlepszego mamy 15,25. Wobec tego jeżeli doszczelniony został dół to stawiam sobie pytanie, gdzie się podziało 1,25kg/cm2? I w/g mnie czmychnął nieszczelnym zaworem. Jeżeli próbę olejową zrobiłbym na ciepłym silniku i uzyskał takie wyniki to można by sądzić, że nieszczelność jest na cylindrach. Auto konsumuje na 12 tyś. km 500ml oleju bo co 12 jest zmieniany olej i takie są braki (taki stan rzeczy utrzymuje się od nowości). Świece są czyste bez nagarów w prawidłowej barwie na każdym z cylindrów. Dołączam zdjęcie świecy z kłopotliwego cylindra (pozostałe wyglądają identycznie). Tysiąc kilometrów temu został założony nowy komplet i dzisiaj je wyciągałem i wyglądają idealnie, niestety nie zrobiłem zdjęcia. A zdjęcie tej świecy w załączniku jest z poprzedniego kompletu po jakichś 30 tyś. przebiegu.

[[Template forums/front/topics/topic is throwing an error. This theme may be out of date. Run the support tool in the AdminCP to restore the default theme.]]

Podobna zawartość
- Fluence I phI Fluence 1.6 16V 2010 r. (przedlift) Osłona tarczy hamulcowej (blacha osłonowa) przód – problem z dostępnością części
  
  Przez arturdebski, Piątek o 05:27
  - osłona tarczy hamulcowej
  - blacha osłonowa tarczy hamulcowej
  - (i 1 więcej)
    
    Oznaczone tagami:
    
    osłona tarczy hamulcowej
    
    blacha osłonowa tarczy hamulcowej
    
    tarcza osłonowa hamulca
  - 1 odpowiedź
  - 155 wyświetleń
- Fluence I phI Ciągle włącza i wyłącza kompresor klimatyzacji po dodaniu gazu
  
  Przez Tequu, 6 Maja
  - 4 odpowiedzi
  - 416 wyświetleń
  - Tequu
  - 7 Maja
- Fluence I phI mocniejszy alternator w K4M 1.6 16V - czy ktoś przerabiał ten temat?
  
  Przez munioman, 8 Kwietnia
  - 6 odpowiedzi
  - 1 111 wyświetleń
- Fluence I phI Jak zdjąć zapieczone koło tylne z piasty?
  
  Przez munioman, 7 Marca
  - 4 odpowiedzi
  - 836 wyświetleń
- Fluence I phI Niestabilne obroty, przepustnica, kzfr, tryb awaryjny
  
  Przez MNiem47, 28 Lutego
  - obroty
  - przepustnica
  - (i 5 więcej)
    
    Oznaczone tagami:
    
    obroty
    
    przepustnica
    
    kzfr
    
    check engine
    
    skontroluj układ wydechowy
    
    skontroluj ogranicznik prędkości
    
    skontroluj esp
  - 1 odpowiedź
  - 548 wyświetleń

Zaloguj się

Podobna zawartość

Fluence I phI Fluence 1.6 16V 2010 r. (przedlift) Osłona tarczy hamulcowej (blacha osłonowa) przód – problem z dostępnością części

Fluence I phI Ciągle włącza i wyłącza kompresor klimatyzacji po dodaniu gazu

Fluence I phI mocniejszy alternator w K4M 1.6 16V - czy ktoś przerabiał ten temat?

Fluence I phI Jak zdjąć zapieczone koło tylne z piasty?

Fluence I phI Niestabilne obroty, przepustnica, kzfr, tryb awaryjny

Przeglądaj

Cała aktywność