Megane III phI Skontroluj układ wydechowy

[bungar]

1 godzinę temu, halas2 napisał:

 

No miał być założony Bosch tak zapewniali w zakładzie...

Edytowane 6 Grudnia 2022 przez bungar

[halas2]

Bosch powinien chodzić chociaż zawsze mógł się trafić felerny produkt. Ja miałem kiedyś nieprzyjemność użyć sondy marki nty i po roku czasu podczas jazdy stanęła na 500mv i skończył się jej zywot

 

 

 

 

[CzechuXX]

NTY to się nadaje do śmietnika. Zmarnowany czas na wymianę.

[halas2]

Teraz już wiem. Ewentualnie psu do zabawy można dać

[bungar]

Panowie było kilka dni spokoju, dziś znów pojawił sie bład, zaintrygowało mnie to zwarcie przy +12v, gdzie mogę tego zacząc szukać ?

[aniewa]

Kontekst błędu CC.1 sugeruje by zainteresować się obwodem ogrzewania sondy. To są piny 3 (+) i 4(-) tej sondy. Nie wiem o co dokładnie chodzi ale może obwód pomiarowy (piny 1 i 2) ma zwarcie do obwodu ogrzewania sondy zasilanego napięciem 12 V.

[bungar]

29 minut temu, aniewa napisał:

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.9  - aniewa

I dziś na postoju na ciepłym silniku, całkiem inne wartości tej sondy niż ostatnio? 

[Andrzej-2010]

Ilość spalań stukowych kosmiczna - o lpg ani słowa

[bungar]

W dniu 15.12.2022 o 23:23, Andrzej-2010 napisał:

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.9 - Prezes 

Brak LPG, no właśnie już słyszałem że duże to spalanie stukowe, tylko nie bardzo wiem, jakie mogą być przyczyny tego.. 

[aniewa]

W dalszym ciągu napięcie sondy przekracza 2 V czyli prawdopodobnie występuje przebicie do obwodu ogrzewania. Sonda sama z siebie może wytworzyć takiego napięcia.

[Andrzej-2010]

3 godziny temu, bungar napisał:

nie bardzo wiem, jakie mogą być przyczyny tego.. 

Głównymi przyczynami spalania stukowego są;

    a/ sterownik ecu bez aktualizacji,

    b/ przestawiony rozrząd,

    c/ niewłaściwe luzy zaworowe ;

          - nie markowy olej, 

    d/ słaba kompresja,

    e/ uszkodzona sonda lambda,

    f/ niewłaściwy kąt wyprzedzenia zapłonu,

    g/ nieprofesjonalnie przeprowadzone strojenie instalacji Pb i LPG,

 

 

[aniewa]

7 minut temu, Andrzej-2010 napisał:

a/ sterownik ecu bez aktualizacji,

To raczej nie gra roli bo z fabryki samochody wychodziły z określonym sterownikiem i nie sądzę, że były spalania stukowe. Niektórzy nie mają pojęcia, że istnieją aktualizacje sterownika i jeżdżą aż samochód pójdzie na złom.

Chyba, że masz wiedzę, że w tym silniku był wadliwy soft sterownika i aktualizacja rozwiązywała problemy. Powinna być darmowa akcja serwisowa tak jak to bywało dotychczas w niektórych przypadkach.

[Disovvex]

Cześć, u mnie problem podobny,”skontroluj układ wydechowy” kod błędu dct0420 i dct0301. Po przeczytaniu paru wpisów,Klimę nabiłem, świece wymieniłem, po czym skasowałem błędy. Po przejechaniu około 150km błąd znowu powrócił. Ktoś wie co jeszcze sprawdzić, dalej robić i od czego najlepiej zacząć? 
 

Edit: megan 3 1.4tce 2011 240k przebiegu 

Edytowane 18 Lipca przez Disovvex

[Andrzej-2010]

7 godzin temu, Disovvex napisał(a):

u mnie problem podobny, ”skontroluj układ wydechowy” kod błędu dct0420 i dct0301.

 Błąd P0420 ; 

    - to zdolność katalizatora do usuwania szkodliwych składników, poniżej wymaganej wartości,

Przyczyną może być;

   - nieszczelności układu wydechowego,

   - awarię jednej z sond lambda ;

   - zatankowanie syfiastego paliwa,

   - dużo jazd po mieście i zamulenie katalizatora,

   - świece zapłonowe - uszkodzone,

   - brudny filtr powietrza,

   - brudne i mokre cewki,

1/ zatankować do pełna na sprawdzonej stacji,

2/ dać po garach / wysokie prędkości obrotowe silnika/  wielokrotnie na prostych odcinkach na dystansie ok;100 km;

      - procedurę powtarzać co najmniej raz w tygodniu,

3/ skontrolować świece, filtr powietrza,

4/ dokonać pomiaru napięć sond lambda na biegu jałowym , na rozgrzanym silniku ok; 90 C,

5/ ograniczyć ilość jazd po mieście i na krótkich odcinkach

 

 

 

[Disovvex]

Kurde, może być problem w stylu jazdy, auto jest wykorzystywane na dostawy, krótkie odcinki, niskie obroty.

Paliwo testowałem już na 2 stacjach od 0 do fulla tankowane. Świece, filtry wymieniane i sprawdzane, teraz za cewki się wezmę, potem postaram się zrobić jakiś większy dystans, jutro czeka mnie trasa, coś koło 300km na wyższych obrotach i zobaczymy co się stanie.

edit: wysokie obroty czyli na jakich go trzymać na dłuższych trasach i do ilu dociskać na krótkich odcinkach?

Edytowane 19 Lipca przez Disovvex