Megane IV phI Jakie macie przebiegi na 1.3 TCe?

[Pepone]

Zapraszam do podzielenia się wykonanymi przebiegami na tym silniku i napotkanymi problemami. 

Użytkuję M IV z 1.33 TCe od ponad 4 i pół roku, przejechane ponad 100 kkm i brak awarii od strony silnika. Jedyna usterka była związana z czujnikiem delty p na GPF - wymiana gwarancyjna. Poza tym luzy w układzie przeniesienia napędu opisane w innych moich postach. Ogólnie póki co silnik uznaje za mocny punkt tego auta i mogę go polecić. Jak będzie dalej - zobaczymy. Na lekki minus brak możliwości zagazowania - GDI plus sterownik nieprzyjazny gazowaniu. Wiem, że sie da to zrobić ale temat na dziś nie jest rozpykany, w moim rozumieniu. 

Edytowane 10 Czerwca 2023 przez Pepone

[J3drula]

26kkm, zero problemów od strony motoru. 😉 Też uważam że dobra jednostka, żwawa, w połączeniu z EDC w trybie sportowym, robi niezły bałagan. Też mogę polecić, mimo że jednak przelot w zasadzie na dotarciu. 😉

[Faustus]

59200 km. Szykuję się do 4 wymiany oleju w silniku, 1 wymiany oleju w EDC, świec zapłonowych i płynu hamulcowego. Jedyna awaria to zardzewiała chłodnica klimatyzacji. Szkoda, że sterownik nie pozwala na tuning. Przez dziwne manipulacje Renault tracę 20-30 Nm na momencie obrotowym: manual 140 KM - 260 Nm, EDC 140 KM - 240 Nm, EDC 160 KM - 270 Nm. A moja skrzynia DW5 z mokrymi sprzęgłami może przyjąć obciążenie do 300 Nm.

Kadjar 1.33 EDC Intens 2019 r.

Edytowane 11 Czerwca 2023 przez Faustus

[LTar]

Jest to co jest, mamy to co mamy. Nie jest to najlepszy silnik. Nie ma się co tu nad tym rozwodzic. 

Słynne problemy z dostawaniem się benzyny do oleju czy stukaniem dobijają ogólna opinie o jednostce i osprzęcie. 

To jest trochę żałosne ze kupuje się jednostkę benzynowa żeby nie kupować diesla do krótkich odcinków, a okazuje się że silnik nie nadaje się na krótkie odcinki. 

Jak ktoś mial/ma przyjemność jeździć silnikami o normalnym litrażu ten wie. W 3.6 jak wymieniam olej po 10000 km to wygląda jak nowy, a w tych silnkach olej jest już ciemny od nagaru po 5-6000 km.

[sylwekdm]

[Pepone]

4 godziny temu, LTar napisał:

Jest to co jest, mamy to co mamy. Nie jest to najlepszy silnik. Nie ma się co tu nad tym rozwodzic. 

No właśnie brak negatywnych opinii plus, w ogólności, mała liczba postów dotyczących 1,33 zdopingowała mnie do założenia wątku. To że komuś pękł blok po 40 tys traktuję lekko, nie wiadomo czy fakt czy fake ale tu na forum nie kojarzę. Poza tym, jeżeli czytam o jakimś Armagedonie to przeglądam inne podmioty lirycznego posty pod kątem tuningu.  Czysty olej po 10 tys km... Niech Ci będzie. Ja się nie spotkałem z takim zjawiskiem. 

Tak czy inaczej, wszelkie fora skupiają negatywne opinie a tych tu niewiele. Przybywanie oleju miałem/podejrzewałem ale teraz nie zauważam. 

Dlatego pytam o Wasze przebiegi a nie zasłyszane. Pewno na leasingach i w firmach te auta kręcą duże kilometry.

Edytowane 12 Czerwca 2023 przez Pepone

[sylwekdm]

52 minuty temu, Pepone napisał:

fakt czy fake

Masz kontakt do autora, napisz, zweryfikuj. 

Prawdopodobnie korba wyszła bokiem od jeźdzenia na niskich obrotach.

[Pepone]

Bzdury.

[sylwekdm]

Godzinę temu, Pepone napisał:

Bzdury

Najpierw zarzucasz komuś kłamstwo (daje), bez zweryfikowania, a później wydajesz opinię jak rasowy rzeczoznawca:

Godzinę temu, Pepone napisał:

Bzdury

Gdzie autor wyraźnie napisał: uszkodzenie korbowodu było przyczyną pęknięcia bloku.

 

W dniu 10.06.2023 o 10:06, Pepone napisał:

Użytkuję M IV z 1.33 TCe od ponad 4 i pół roku, przejechane ponad 100 kkm i brak awarii od strony silnika.

Może to fake, tylko pocieszasz się, po trzeciej wymianie silnika?

Jeśli ktoś miał poważną awarię, gdzie w ASO zalecili wymianę silnika za 45 tyś monet, to dla Ciebie fake, ale jak ktoś pisze, że jest ok, to jest cacy. Typowa mentalność Polaczka cwaniaczka.

[Pepone]

Jak chcesz być rzecznikiem analfabety to twój problem. Ja się wypowiedziałem na temat silnika który mam i użytkuję. Nie wypowiadam na temat doświadczeń z 1,5 dCi którego nie mam i nie miałem.

[szwagier24a]

Przybywanie oleju: pisałem już, że dotyczy każdego silnika i każdej marki: osobiście sprawdzałem zapach 2.0 Skyactive, tojoty zbyt wolno ssącej 1,6 czy Mitsubishi mivec 1.6, Hyundai 1.4 - wszystkie rozrzedzają olej.

Stukają półosie a nie silnik.

Ja już trochę lat mam, uczyłem się jeździć na maluchu, wiem co to ssanie, rozruch, rozgrzewanie silnika, a jak ktoś nie umie użytkować samochodu do takie są efekty. Takie "pancerne" jak 1.6 VW czy 1.8 T tej samej marki również się rozlatują i mają większe problemy niż silniki Renault.

Nie każdy chce jeździć 3,6, nie każdego na taki silnik stać i tak samo się psuje tylko drożej. Wystarczy popatrzeć na YT gdzie jest jedna prawidłowość: im większa pojemność tym droższa naprawa.

Mam 1.3, 54 tys. km., pisałem o przybywaniu oleju, ale po założeniu gazu problem się skończył. Tuningować się da, tak jak zagazować: mam chipbox i przyrost momentu jest odczuwalny. Box oszukuje odczyty z Mapsensora i ciśnienia doładowania. Mam gaz: zużycie gazu 6,5-7L + 0,8 < benzyny.

Silnik nie wysilony termicznie: przy pełnym gazie, obciążeniu temperatura spalin nie przekracza 827 stopni - gdzie tam 1000.

Filtr cząstek jak na razie bezobsługowy, bez kosztowy; ani jeden raz nie było inicjowanie wypalanie filtra.

Śmiem twierdzić, że zawory dolotowe nie będą się zalepiać nagarem tak szybko jak w 1.2 pod warunkiem stosowania odpowiedniego oleju (niskolotnego); dolot jest suchy.

Po 4 latach mogę powiedzieć, że odgłos pracy silnika nie jest przyjemny gdy temperatura powietrza jest poniżej 10-15 stopni - bardzo warczy. Jednostka mądrze zaprojektowana, nie przekombinowana, nie ma egr'a, mokrego intercoolera.

Nie wierzę w to, że serwis wymieniłby 3x silnik, raczej 3x by odmówił. Z tego co widać silniki się nie psują, bo na rynku wtórnym ceny od 3000 PLN - kup silnik 1.0 Ecoboost to zobaczysz cenę.

Najbardziej zastanawia mnie żywotność łańcucha rozrządu: czy poprawione zostały wady tego rozrządu silnika 1.2? Czy tak samo przyczyną zużycia rozrządu będzie napinacz łańcucha?

[LTar]

@Pepone skoro ma Pan wyrobione zdanie to po co Pan pyta? 

Przecież ten samochód  to zwykły dupowoz jest. Z punktu a do b. Silniki są słabe. Ledwo sobie dają radę. W kadjarze to ten silnik prawie nie jedzie. Tani zwykły samochód dla Kowalskiego, a silnik jest jaki jest. Taki sam jak inne silniki o podobnej pojemnosci. To jest chyba najmniejszy silnik montowany w autach tej klasy. Grupa vw ma 1.5 litra. Koreańczyki maja 1.6, Toyoty też. Silnik jaki jest każdy widzi. 

[aniewa]

Temat jest o osiąganych przebiegach tego silnika, nie zaśmiecajcie tematu postami o awariach. 

[Pepone]

Pytanie jest sformułowane prosto i wyraźnie. Chodzi o to w jakiej kondycji są te silniki przy większych przebiegach. Chodzi mi o opinie użytkowników. Nie jestem naganiaczem Renault i wypowiadam się w wielu wątkach krytycznie np o luzach, sporo też korespndowalem z R w tej sprawie. Rozumiem, że ktoś znalazł czyjś post i go przytoczył ale chodzi mi o opinie tych, którzy faktycznie tym jeżdżą. 

Chodzi o proste fakty: przejechałem tyle i tyle, to mi się zepsuło. 

[carsik]

Nie ma typowych awarii tego silnika. Jedyne co się zdarza trochę częściej to wycieki oleju spod przedniej pokrywy zaworów dolotowych i spod tego czarnego plastiku który robi tam za odmę jednocześnie. Ale Renault ma generalnie jakiś problem z wyciekami na łączeniach elementów więc nie ma co płakać.