Megane IV phII Megan IV Grandtour

[boban666]

Witam po prawie 5 letniej przerwie 😁. Ciągnie wilka do lasu , czy jakoś tak 😁. Ostatnie 5 lat nieco oddaliłem się od Megane , ale nie dalego , bo kupiłem Lodgy Stepway 1.6 sce. Zero awarii , wszystko ok , tylko jednak brakuje mi trochę komfortu. Z tąd decyzja żeby zmienić samochód. Interesuje mnie nówka Grandtour z silnikiem 1.4 Tce EDC. Jak to się sprawuje , jak tam z awaryjnością , przy Lodgy , zapomnialem co to serwis. Wczesniej jezdziłem wiekowym Megane I , jak by nie rdza to pewnie jezdził bym do teraz. Potem miałem Scenica II , i tam z koleji miałem typowe dla tego samochodu usterki , wyswietlacza , sterowników szyby , KZFR , wieczne problemy z drążkami , które ledwo wytrzymywały rok 😁 , no i na koniec nieszczelny oring na wale silnika 😁. Jak obecnie wypada zawieszenie ❔ Trochę poczytałem i sporo osób ma problem z zgrzypiącym , piszczącym zawieszeniem.Może Renualt rozwiązało już ten problem ❔ Na tapecie był jeszcze Tucson , i Sportage , ale dziś po lekturze o DFG podziękowalem koreańczykom 😁Dzięki za odpowiedzi

[LTar]

Nic tylko brać. Jeśli chodzi o silnik 1.3 TCE to dość dobra jednostka, nie ma szału ale jest ok. Nie ma specjalnych usterek. Były problemy ze stukaniem w skrzyni manualnej ale chyba sobie z tym zaczęto radzić. 

EDC to bajka, świetnie zmienia biegi. Auto z tym automatem to zupełnie inne doznania. Na pewno warto. 

Koniecznie należy wykupić gwarancję na 5 lat

I masz święty spokój.

[boban666]

Dzięki. A coś na temat tego "osławionego" zawieszenia ❔ W Lodgy tez mialem wykupione Easy Serwis , i sie nie przydało 😁 ale patrza na cene calego auto , to koszt ES jest znikomy 😁

[LTar]

Zawieszenie w megane jest słabe. Po prostu. Jest dość awaryjne dlatego warto mieć przedłużoną gwarancję. 

[boban666]

Aaaa jeszcze jedna sprawa , jak z wyciszeniem , bo o to mi najbardziej chodzi 😁❔

[Prezes]

19 minut temu, boban666 napisał(a):

jak z wyciszeniem ,

Wiesz, według mnie to są subiektywne oceny. 

Dla jednego będzie OK, dopuszczalne lub niezauważalne a dla innego będzie głośno. 

Najlepiej jakbyś sam zrobił jazdę testową po kiepskiej jakości drodze, jak i na esce czy autostradzie z prędkości do 100 i powyżej 120 km/h.

 

 

[LTar]

Jak kupisz wyższą wersje wyposażenia to jest bardzo cicho w środku (one mają szybę akustyczną z przodu). Ogólnie jest dość dobrze

[Sarna1]

Weź sobie auto na weekend od dilera i pojezdzij. 
megane 4 jest teraz na końcówce produkcji i za 130 tys brutto cennikowo (of tego powinieneś dostać min 10% rabatu)  masz pełna opcje ze wszystkimi dodatkami, obok nowej astry kombi jest to najtańszy taki samochód na rynku.

Bardzo dobry wybór.  

[Pepone]

Ja mam szybę "akustyczną" z przodu w najniższej wersji czyli life. Nie wiem o co ma chodzić z tym zawieszeniem - gwarancyjnie wymienili mi łączniki stabilizatora z aluminiowych na stalowe i nic poza tym. Nic nie hałasuje. Kontrakt serwisowy miałem za free bobsie udało wyrwac więc 4 lata (u mnie do 80 kkm) miałem przeglądy za free. Ale KS był do kupienia z 1 tys zł w ramach negocjacji. Jeżdżę 6 rok, 115 kkm nalotu i jestem bardzo zadowolony.

Silnik 1,33 jest bardzo dobry. Ogólnie jeżeli chodzi o wyciszenie to oceniam je bardzo dobrze, miłym zaskoczeniem dla mnie jest mały przyrost hałasu w miarę wzrostu prędkości ten przy 140 nie jest znacząco głośniej niż przy 110 powiedzmy. 

Koniecznie oczywiście musisz zrobić jazdę testową i to ocenisz.

[szwagier24a]

Zawieszenie: pierwsze roczniki skrzypiały belki wleczone - uleczane za pomocą jakiejś pianki; szybko zużywały się łączniki stabilizatorów - które z aluminiowych wymieniano na stalowe i są bezproblemowe.

Wyciszenie: przesiadłem się z MII to nie mogłem uwierzyć jak cicho może jechać auto, teraz po 5 latach nie wiem czy poprawił mi się słuch czy po prostu uszczelki już tak nie wyciszają.

Szyba akustyczna: to podstawowa różnica pomiędzy Renault a Dacią - bardzo dużo daje.

Silnik 1.33 nie mylić z 1.4: chyba jeden z najlepszych na rynku, konstrukcyjnie dobrze wykonany, nie ma problemów wieku dziecięcego, nie czytałem aby ktoś musiał wymienić rozrząd - napinacz łańcucha bez takiej zapadki, która miała zapobiegać dzwonieniu łańcucha po uruchomieniu zimnego silnika, ale za to nie zawiesza się jak w 1.2 TCE. Zmienne fazy tzw. szybkie, nie psują się jak w poprzednich rozwiązaniach konstrukcyjnych a przez ich działanie silnik bywa naprawę oszczędny.

Stukanie półosi: głównie dotyczyły wybranych egzemplarzy w PH I, nie słychać aby po lifcie taki problem występował.

Osobiście odradzam EDC, ale dla upartych tylko z gwarancją 5 lat i przez ten czas przejadą ze 100 tyś. km.

@LTar o co chodzi ze słabością zawieszenia? Ja nie mam zastrzeżeń. Lepiej tłumi nierówności niż MII i jest zdecydowanie twardsze. W porównaniu do skód z tych roczników to wygodna kanapa a nie wóz drabiniasty.

Z takich drobnostek co mi przeszkadza: korozja zacisków hamulcowych, ale chyba znalazłem na nie sposób.

[Kolasa]

Ja bym wybrał automat. Jestem z niego zadowolony.

[LTar]

@Kolasa to na pewno. Automat i manual to dwa inne auta. Komfort jest super. Dopóki nie trzeba naprawiać skrzyni bo jak się zepsuje po gwarancji to rachunek w niezależnych serwisie zaczyna się od 10 000 zł, a kończy na 30 000 zł w ASO. 

 

@szwagier24a dużo osób skarży się na postukiwania, piszczenia i inne ze strony zawieszenia. Sam poza łącznikami miałem w megane problemy ze stukami. 2 miesiące dochodzili Panowie z ASO co jest nie tak, wymienili tylne amortyzatory itd, aż w końcu okazał się jakiś odbojnik z przodu. 

Ogólnie moim zdaniem megane pod względem zawieszenia nie jest jakoś super komfortowe ale to chyba wina prostej konstrukcji a nie wielowachacza o penumatyce nie wspominając

Problem z półosiami to jakaś tragedia....

[Sarna1]

Tylko edc z przedłużoną gwarancją. Zmieniać olej co 50 tyś i będzie latać. 
Jak ktoś kupuje auto na dłużej to warto zastanowić się nad szansami jego późniejszej odsprzedaży - w perspektywie tych 5-8 lat - założę się że w 2030 nikt nie będzie chciał manualnej skrzyni….to będzie nisza. 

[boban666]

Dzieki wszystkim za odpowiedzi i sugestie. Samochód bede kupował na przełomie , kwietnia/maja. Teraz w sprzedazy są tylko Meganki z automatem i chciałem zapytać jak to się sprawuje , bo nie ukrywam interesowałem się też czymś od VAGu i jak zgłębiłem temat to zapał trochę opadł szczególnie jeśli chodzi o skrzynie biegów.I  nie istotne , czy manual czy automat.

@Prezes u mnie punktem odniesienia , jeśli chodzi o poziom halasu przy 130/140 km/ jest Dacia Lodgy 😁.

 

@LTara co tam jest z tymi półosiami ?

 

PS. Zastanawiam się jeszcze  nad Australem.Tylko według katalogu  na szerokosc w srodku jest sporo mniejszy niz Meganka. Porównywał ktos może na żywca ❔

Edytowane 13 Lutego przez boban666

[Pepone]

Zawieszenie w Meganie jest komfortowe i auto prowadzi się rewelacyjnie bo jest niskie i szerokie. Stuki, półosie itp to, w mojej ocenie, problemy nieistotne od strony komfortu. Ja toczyłem batalię 4 lata, miałem półosie dwa razy wymienione a problem u mnie pozostał. Ja problem diagnozuje i nazywam jako nadmierne luzy w układzie przeniesienia napędu (dyfer, skrzynia, półosie) - jak chcesz to poszukaj moje posty. Dałem sobie z tym spokoj i w sumie auto jeździ jak ta lala. Przebieg pod 120 kkm, szósty rok. Ostatnio zaliczona wyprawa do Włoch na narty - box ma dachu, cztery dorosłe dupy w samochodzie, pełny bagażnik - spalanie wg tankowania 6,7 l/100 km. Prędkość max 120 kmh. Auto jest bardzo fajnie wyciszone choć w porównaniu z np Kia Cee'd o porównywalnym wieku jest odrobinę głośniejsze. Ja mam 1,33 4 cylindry 100KM i bez wahania kupiłbym jeszcze raz takie auto. Oczywiście z manualne bo na naprawy automatów szkoda mi kasy i życia. 

Wady, jeśli już to debilna ergonomia tj uchwyty na kubki, sterowanie nawiewami oto ale mam wersję bida czyli Life. 

Auto też jest niskie więc niewygodnie się wsiada - ja zawsze wsiadam wisząc lewą ręką na słupku A. 

Edytowane 13 Lutego przez Pepone