Megane II phI Elektrozawór sterowania zmiennych faz rozrządu

[lekkir]

W dniu 13.08.2023 o 07:43, Kuzynpit napisał:

Problem z gaśnieciem po odpaleniu nadal jest

Sprawdzałeś przepustnicę? czy występuje luz - przez co całkowicie odcina powietrze i zacina przepustnicę

[andlon]

Witam

Czy mógłby ktoś potwierdzić, czy uszczelniacz elektrozaworu ma nr oryginału 8200162970

Czy faktyczne wymiary to 28.5X38X6

Czy zamiennie można użyć uszczelniacza Corteco 20029774B o wymiarach 28.5x38.1x6

EDYCJA: 

Sam odpowiem

Uszczelniacz pasuje idealnie i kosztuje około 10 zł

 

[Morszczuk88]

Od kilku tygodni, mniej więcej dwa razy w tygodniu, rano słychać że silnik po odpaleniu pracuje jak stary diesel. Po zgaszeniu i ponownym odpaleniu jest już cisza. Rozrząd z kołem zmiennych faz rozrządu wymieniony około 25tys kilometrów temu. Czy możliwe, że koło znowu padło czy raczej to może być ten elektrozawór? Czy jak odłączę elektrozawór to można tak jeździć przez kilka dni aż nowa część przyjdzie? 

[stefanek]

Witajcie.

Muszę dołączyć do tego tematu, gdyż  mam problem, który chyba tutaj pasuje.

Wydaje mi się, że auto ma jakby mniej (nie dużo) mocy niż zazwyczaj. Dodatkowo nieco za wysokie spalanie, gdzieś tak 1,5l/100km.

Zaczął mnie zastanawiać kąt wyprzedzenia zapłonu:

po nagrzaniu kąt ten jest w granicach 5-7 stopni. Rzadko kiedy spada poniżej 4, gdzie powinien oscylować w okolicach 0?

Przeczytałem cały wątek i te objawy mogą sugerować uszkodzony elektrozawór:

- wyjąłem go i ciężko wsunąć trzpień śrubokrętem

- brak oleju we wtyczce

- przebieg 133k km

Po odpięciu wtyczki od elektrozaworu:

- wyskakuje błąd P0010 oraz P2088 i ikona klucza na liczniku

- czuć  że auto jest nieco bardziej mułowate

- kąt wyprzedzenia zapłonu się nie zmienia w ogóle.

Termostat:

-otwiera się przy 85 stopniach, choć według VIN powinienem mieć termostat 89 stopni. Termostat od nowości. Trzyma stabilnie, jedynie otwiera się przy 85 stopniach.

Co działać: wymienić elektrozawór na Pierburga? Co z tą temperaturą

[jabrze]

1 godzinę temu, stefanek napisał(a):

Termostat od nowości. Trzyma stabilnie, jedynie otwiera się przy 85 stopniach.

 

Co działać: wymienić elektrozawór na Pierburga? Co z tą temperaturą

U mnie również. Wymieniany był tylko płyn przy zmianie pompy cieczy chłodzącej.

Wymieniaj w ciemno elektrozawór na pierburga. 

Przy prawidłowo ustawionym rozrządzie i sprawnym, nie wysilonym kole zf Powinieneś otrzymać ok  0 stopni. Tak jak piszesz różnica w spalaniu rośnie lawinowo od 3 stopni. Są podwyższone obroty biegu jałowego i wyraźnie obniżona moc do 3 000 obr. Ciężko się jeździ po wzniesieniach. We wrześniu wymieniłem rozrząd i z 1 stopnia zapłon przesunął się na zero.

[lekkir]

2 godziny temu, stefanek napisał(a):

Co działać: wymienić elektrozawór na Pierburga? Co z tą temperaturą

Masz interfejs diagnostyczny (np. jakiś na Bluetooth)? PyClip, PyRen, CarScanner? Zdiagnozuj czy sprawny a nie wymieniaj w ciemno!!!

 

https://youtu.be/gI-cH9qC-Rw?si=aJIrW29SJMMVjmwK

[szwagier24a]

Zawór do wymiany - kąt wyprzedzenia zapłonu na wolnych ma oscylować pomiędzy-0,5 a +1,5 do 2. Odgłos DCI to zużyte koło zablokowane w pozycji przestawionej - może pomóc plukanka. Takie koło nie terkocze przy rozruchu.

Zawór może się zatrzeć w sensie przestać działać a może wytrzeć wewnątrz swoją obudowę a wtedy mamy olej we wtyczce.

Kolejnym dowodem na niesprawny zawór jest: rozpędzie auto, załączony bieg, puszczamy gaz, wyłączamy radio, obroty spadają. Pomiędzy 2200-1800 silnik głośniej chrobocze, poniżej 1800 już będzie cisza. Przy sprawnym zaworze nie ma chrobotania.

[Andrzej-2010]

W dniu 22.11.2024 o 06:10, Morszczuk88 napisał(a):

Czy jak odłączę elektrozawór to można tak jeździć przez kilka dni aż nowa część przyjdzie? 

1/ Po odpięciu elektrozaworu kzfr ;

      a/ silnik będzie pracował wg; tzw mapy w sterowniku,

      b/ zmianę kąta wyprzedzenia zapłonu sterownik będzie dokonywał dokładnie dopiero w okolicy ok; 3000 obr/min,

2/ Po odpięciu wtyczki z elektrozaworu i odpaleniu auta pojawi się ;

      a/ kontrolka " service ",

      b/ auto powinno być nieco b; żwawe przy wyższych obrotach,    

      c/ wszystko będzie w miarę OK;

           - samochód nie będzie gasł,

           - będzie ruszał płynnie,

           - moc będzie trochę mniejsza

3/ Elektrozawór - tylko Pierburg

 

 

 

[stefanek]

W dniu 22.11.2024 o 22:04, lekkir napisał(a):

Masz interfejs diagnostyczny (np. jakiś na Bluetooth)? PyClip, PyRen, CarScanner? Zdiagnozuj czy sprawny a nie wymieniaj w ciemno!!!

 

https://youtu.be/gI-cH9qC-Rw?si=aJIrW29SJMMVjmwK

Mam Vgate 2.0 bodajże.

Widziałem ten filnik, niestety u mnie w Car Scaner nie pokazuje tego parametru, który pokayzwnay jest na filmie.

Mam także PyClip3 lecz tam także nie wiem gdzie tych parametrów szukać, bo są nieco pomieszane te parametry.

Znalazłem tylko coś takiego:

WTRYSK/Stany i główne parametry kalkulatora/KONTROLA SILNIKA/HIST. FILTRA CZ. STAŁYCH:

PR876 - RCO. EL. STER. PRZEST. FAZ WAŁ. ROZ. ZAW. DOLOT. : (wartości w %)

PR770- ZMIANA FAZ WAŁKA ROZRZĄDU ZAW. DOLOTOWYCH: wartości w stopniach  

PR771- ZAPROG. POŁ, PRZEST. WAŁKA  ROZ. ZAW. DOL. -  wartości w stopniach

 

Koło KZFR wymieniane razem z rozrządem, kilkanaście kkm temu. Przez ten czas jazda tylkko na bardzo krótkich odcinkach.

Zrobiłem także test z puszczeniem gazu i obserwacja dźwięku przy obrotach 2200-1800. Nie słyszę żadnego chrobotania w tym przedziale. W ogóle nie ma chrobotania.

Chyba ostateczną weryfikacją będzie PyClip, więc proszę o pomoc w diagnozie.

 

Aktualizacja tematu:

zmieniłem elektrozawór na Pierburga. Niestety nie przyniosło to żadnego efektu.

Kąt wyprzedzenia zapłonu jest nadal w zakresie 5-7stopni.

Na benzynie jest może o stopień lepiej, ale nadal 4-6.

Nie mam żadnych błędów. Co dalej?

Zauważyłem jeszcze jedną rzecz w Pyclipie:

ET086: sterowanie przesuwnikiem wałka rozrządu jest cały czas nieaktywne, bez względu na obroty.

 

 

 

 

Edytowane 25 Listopada 2024 przez stefanek

[Pepone]

A jakiś sygnał do tego zaworu dochodzi? Jakieś napięcie, czy zmienia się?

[lekkir]

3 godziny temu, stefanek napisał(a):

Aktualizacja tematu:

zmieniłem elektrozawór na Pierburga. Niestety nie przyniosło to żadnego efektu.

Kąt wyprzedzenia zapłonu jest nadal w zakresie 5-7stopni.

 

Na benzynie jest może o stopień lepiej, ale nadal 4-6.

Nie mam żadnych błędów. Co dalej?

Zauważyłem jeszcze jedną rzecz w Pyclipie:

ET086: sterowanie przesuwnikiem wałka rozrządu jest cały czas nieaktywne, bez względu na obroty.

 

 

 

 

U mnie zadania i odczytana wartość przestawiacza to PR745 i PR746 możliwe, że u Ciebie też tak będzie.

[Pepone]

Nic ci nie da czytanie obd jeżeli do zaworu nie dochodzi napięcie. Komunikat ET086 mówi że sterowanie nie działa - sprawdź czy do zaworu dochodzi napięcie 8 czy cewka zaworu ma przejście 

[aniewa]

6 minut temu, Pepone napisał(a):

Nic ci nie da czytanie obd jeżeli do zaworu nie dochodzi napięcie.

We wcześniejszych postach kolega @stefanek pisał, że odcięcie od zasilania zaworu powoduje wystąpienie błędu na desce rozdzielczej, więc można podejrzewać, że zawór posiada obwód zamknięty. Pozostaje otwarte pytanie dlaczego parametr ET 086 jest nieaktywny z całym zakresie obrotów.

[jabrze]

49 minut temu, aniewa napisał(a):

Pozostaje otwarte pytanie dlaczego parametr ET 086 jest nieaktywny z całym zakresie obrotów.

Podstawowy warunek to prawidłowy odczyt dwóch czujników - wału i wałka.

 

 

[stefanek]

14 godzin temu, jabrze napisał(a):

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.9  - aniewa

1. Gdzie to sprawdzić w Pyclipie?

Bo wymontowałem czujnik wałka i go przetarłem, tak jak gdzieś pisało wcześniej. Nie wiem jedynie jak go elektrycznie /PyClipem sprawdzić.

2. W jakich warunkach  ET 086 powinien się pojawiać?

 

19 godzin temu, lekkir napisał(a):

U mnie zadania i odczytana wartość przestawiacza to PR745 i PR746 możliwe, że u Ciebie też tak będzie.

3. Gdzie w PyClipie te parametry występują?

Bardzo dziękuję wam za odpowiedzi, bo dzięki wam wiem, co mam dalej robić.

 

Edytowane 5 Grudnia 2024 przez stefanek