Kod immobileizera, aktywacja, działanie, budowa kluczyka

[aniewa]

Znalazłem w instrukcji taki opis.

[slaweksa]

Witam, wczoraj moja Renata zapodała focha. Pod praca najpierw nie chciała się otworzyć po nienaciśnięciu guzika centralnego zamka na kluczyku. Za X razem się udało. W domu pomyślałem ze może baterie już dokonały żywota. Rozkręciłem kluczyk żeby zobaczyć jakie baterie kupić. Skręciłem kluczyk - naciskam guziczek i nie świeci diodka obok grota kluczyka za to świeci się druga widoczna u góry. Idę do auta chce odpalić, rozrusznik kręci silnik nie pali. Po kilku godzinach wygenerowałem kod immo. Wymigałem go przyciskiem centralnego zamka - auta pali. Jednak w kluczyku dalej nie świeci diodka obok grota tylko ta druga. Zamykanie samochodu jest mocno kłopotliwe. Od kierowce zamek kręci się w kółko wiec zamykam od strony pasażera :) Samochód to Coupeta 2.0 16v z 1996. Kluczyk posiadam tylko jedne, baterie są nowe. Z góry dziękuje za pomoc :)

[aston76]

I nie będzie świeciła,bo jest dioda na podczerwień. Będzie świeciła we włączonym aparacie fotograficznym jak wciśnie się przycisk na pilocie.

Edytowane 17 Grudnia 2011 przez aston76

[slaweksa]

Do wczoraj świeciła.

[Kreciq]

Pod czerwoną strzałką jest dioda nadawcza IR. Nie świeci ona w widmie widzialnym gołym okiem dla człowieka. Po naciśnięciu przycisku na kluczyku widać tylko świecącą diodę oznaczoną na zdjęciu numerem 3.

[P_r_z_e_m_o]

Kreciq, przecież na zdjęciu jest kluczyk radiowy, a nie IR. A ta dioda sygnalizuje jedynie naciśnięcie przycisku pilota.

Kolega powyżej coś kręci bo prawdopodobnie ma coś totalnie namieszane. Potrzebna jest fotka kluczyka. Tym bardziej, że:

Samochód to Coupeta 2.0 16v z 1996

Takie silniki były montowane w tym modelu od 1999r. Stąd wnoszę, że coś tu jest namieszane.

[Kreciq]

P_r_z_e_m_o wiem, że to kluczyk radiowy. To tylko zdjęcie poglądowe, aby było wiadomo o co chodzi.

[P_r_z_e_m_o]

Jeżeli jest tak jak przypuszczam, to ma on jakiś nieoryginalny kluczyk z dwoma diodami (??)

Jednak w kluczyku dalej nie świeci diodka obok grota tylko ta druga

Nie pasuje mi to.

[slaweksa]

Samochód mam od miesiąca i wybitnym znawcą marki ani modelu nie jestem. Przy zakupie amortyzatorów i tarcz w sklepach nie było problemu ze znalezieniem 2.0 16v motowanym a coupjce z 96 roku. Ale kłocić się nie będę samochód ma swoje lata i być może ktoś wcześniej coś mieszał.

 

Co do kluczyka - mam identyczny jak ten http://allegro.pl/klucz-renault-kluczyk-megane-clio-scenic-fvat-i2001915850.html. Do przedwczoraj przy naciśnięciu guzika na kluczyku świeciła diodka która ponoć ma nieświecić, a nie świeciła ta która ma świecić. Teraz świeci wspomniana diodka nr 3, dioda przy grocie (podczerwień) działa - sprawdziłem w aparacie. Temat o przuczaniu kluczyka przeczytałem od deski do deski. Niestety mój kluczyk nie chce sie 'przuczyć' i ostani punkt po wpisaniu kodu jest nie do wykonania.

 

Dodano: 17 gru 2011 - 22:05

Jeszcze jedno pytanie diodka przy grocie powinna migać czy świecić światłem ciągłym w aparacie ?

Edytowane 17 Grudnia 2011 przez slaweksa

[Kreciq]

Powinna mignąć raz przez ok. 0,5 s przy każdorazowym przyciśnięciu przycisku na kluczyku.

PS- Twój link do aukcji nie działa. Chyba chodzi Tobie o tą aukcję.

Edytowane 18 Grudnia 2011 przez Kreciq

[slaweksa]

@Kreciq diodka miga jak piszesz a kluczyk jest taki jak w Twoim linku. Zaczynam od najprostszych rzeczy. Baterie nie pomogły więc dziś wykręce 'jajko' i zobaczy czy wilgoci tam nie ma jakiejś.

 

Dziś wykręciłem 'jajko' była w nim niezła kałuża :/ Póki co leży na kaloryferze. Kluczyk udało się na przestrzeni ostatniego tygodnia 'nauczyć' immob ale działał tylko z bardzo bliskiej odległości z wnętrza samochodu. O zamknieciu centralengo zamka zapomnij.

 

Czy w razi nie udanej próby osuszenia wymiana tej płytki z jajka może pomóc ? Czy jest ona w jakis sposób sprowana z kluczykiem i immo ?

 

Zdrowych i pogodnych Forumowiczki i Forumowicze :)

 

Noc na kaloryferze pomogła. Do ogarnięcia pozostał kręcący sie w kółko zamek od strony kierowcy. Na forum znalazlem info zeby wpsikac WD40 po 1 psikaniu nie kreci sie juz w kółko tylko normlanie prawo lewo ale drzwi nie chcą sie otworzyć. Walczymy dalej :)Właśnie było drugie psikanie. Niestety nie mam garażu a pogoda nie sprzyja rozkręcaniu tapicerki z drzwi.

 

WD40 pomogło :) zamek dziala

Edytowane 27 Grudnia 2011 przez slaweksa

[remek87]

Witam

Sprawa z immo w mojej Megane I wygląda następująco:

Padł mi jedyny kluczyk jaki posiadam (uszkodzeniu uległ scalak, nie do naprawy) w serwisie wołają za nowy 660 zł. Auto odpalam awaryjnie za pomocą kodu, wklepywanego przyciskiem zamykania drzwi, jest to dosyć uciążliwe. Myślałem nad usunięciem immo + dołożenie jakiegoś centralnego z pilotem - koszt 300 - 400 zł.

ale znalazłem inny mało profesjonalny sposób na ominięcie blokady immo

 

poprzedni właściciel mojej megi też miał problem z immo, a obszedł go w dość prosty sposób, mianowicie podłączył stały plus do przewodu stacyjki który jest odpowiedzialny za "plus akcsoria" (pierwsza pozycja stacyjki) czyli radio nawiew i takie tam, i wtedy immo było stale zasilane tak więc nigdy nie było sytuacji aby blokada zapłonu się aktywowała. Minusem było tylko to że trzeba było pamiętać aby wyłączyć nawiew, radio no i zegarek ciągle się świecił, a jaki to miało wpływ na akumulator tego nie wiem.

 

co myślicie to tym sposobie?

czy są możliwe jakieś niepożądane następstwa tego stałego zasilania immo?

 

Pozdrawiam

[Piotrekglowno]

Problem z immo rozwiązany miesiąc jazdy i żadnych problemów w rannym odpalaniem. Przyczyna była zanikająca i pojawiająca się masa. Przy stacyjce jest kostka od immo wychodzą z niej tzry albo cztery kabelki jeden z nich to masa została ona zdublowana i jest cacy. Pozdrawiam wszystkich walczących z immo mi to zajęło dwa miechy. Jeśli macie jakieś pytanie to na PW.

 

 

NIestety problem się pojawił po jakiś paru dniach, zanazłem innego elektronika o któwym pisałem wyżej i wywalił mi to immo w cholerę. Odpala prawie rok bez problemu polecam tego gościa, nie macie co walczyć na własną rękę z tym syfem szkoda wazsej kosy i nerw wywalić to i zapomnieć.

Edytowane 26 Listopada 2013 przez Piotrekglowno

[terrence81]

Jeżeli auto nie chce zapalić a kontrola od immo w ogóle się nie świeci to co to może być?

[mstrucz]

Siedzę już parę godzin w necie, zauważyłem, że wielu ludzi pisze, że nic się nie da zrobić samemu ale u nich się da, więc niech ktoś uczciwie napisze bo po to są fora.

ZGubiłęm kluczuk, sterowanie radiowe. Co mam zrobić aby mieć drugi:

1. Zakupić pustą obudowę z grotem, dorobic go i włożyć bebechy z innego dowolnego. Czy to się uda i czy można "dopasować" obcy kluczyk np. DDT200?

2. Zakupić pustą obudowę z grotem, wyłączyć immo (czy DDT200 to zrobi) na stałe i zamontować centralny korzystający ze swoich pilotów ?

3. Zakupić stacyjkę z 2 kluczami - czy jest sens?

4. Kupić komplet kluczyki, stacyjka, komputer z samochodu z demontażu?

5. Iść do fachowca i za 600 zł dorobić kluczyk bez męczenia się ( o ile to jedyna opcja, bo dla mnie dać prawie 10% wartości auta za taką usługę to bezsens).

 

Wiem, że temat wałkowany, wyrywkowe odpowiedzi sa w wielu miejscach, ale niech ktoś, kto się zna odpowie zbiorczo, pomoże wielu szukającym.

To nie auta dla bogatych - wiadomo, ze szuka się najtańszych rozwiązań.

Pozdrawiam!