Megane IV phI Megane IV Energy TCe 100 czy TCe130

[seba124]

witam serdecznie

ja osobiście właśnie oczekuje na GC 130km

długo bo ponad rok zastanawiam się nad nowym autem

to co miało mieć i jakie miało być nowe z brakiem pierdów w fotelach, w miarę ekonomiczne czyli miasto poniżej 10, chętnie automat, i wyglądające na poziomie, najchętniej z wolnossakiem

brałem pod uwagę sporo wyższe klasowo auta jak mazda 6 - ideał ale wersja wymarzona 140k

audi miałem dobre upusty

i inne tego typu.

analizując sobie również kwestie co ma robić to auto? a ma wozić dupsko i robić robote stwierdziłem że za cene madzi kupie właśnie meganke plus clio do firmy i tak te uczyniłem

przed zakupem łaziłem chodziłem porównywałem i megane wygrała swoją nieszablonowością wyglądu, wygodą , i automatem w których się lubuje

podczas całodniowego jeżdżenia tym autem bo wziolem autko demo na cały dzień zaskoczyłem się wyciszeniem które jest akurat, a w maździe było głośniej choć to mi tam nie przeszkadzało. no i cena w maździe max 5 % upustu a w reno 10% i jest 80 k za wersje intense z jakimiś drobnymi bzdemi typu felgi 18

osobiście mam zamiar dokupić pakiet serwisowy z przedłożoną gwarancją i licze że to autko pojeździ troche i nie rozpadnie sie w szczególności to co powoduje dreszcze tj silnik

 

Nie przestrzegasz regulaminu forum

pkt. 5.6 Na forum istnieje obowiązek stosowania polskich znaków diakrytycznych oraz zasad interpunkcji.

5.7 Użytkownicy forum muszą stosować się do zasad gramatycznych, ortografii i sposobu logicznego formułowania myśli, pełnym zdaniem. Nie jest stosowana żadna taryfa ulgowa dla użytkowników z różnymi dysfunkcjami w tym zakresie.

- mireczek01

Edytowane 21 Lipca 2017 przez mireczek01

[Kaloteck]

z ciekawości - jakie rabaty w Audi ?

[ari1979]

Ceny katalogowe wyższe, to i rabaty też :)

 

Ostatnio z ciekawości zajrzałem do salonu Audi, bo wyświetliła mi się reklama serii Business Line (można wyguglać). I muszę przyznać, że taka gotowa konfiguracja kosztuje sensowne pieniądze - A4 cenowo nie odbiega znacząco od Passata.

Natomiast niestety każda dodatkowa opcja czy element kosztuje co najmniej 50% więcej niż w markach niepremium (np. lakier metaliczny 4 300 zł). I po doposażeniu samochody w fajne bajery typu system bezkluczykowy, ładny lakier, adaptacyjny tempomat itp robi się mniej przyjemnie.

[Kaloteck]

Dnia ‎2017‎-‎07‎-‎20 o 10:32, seba124 napisał:

osobiście mam zamiar dokupić pakiet serwisowy z przedłożoną gwarancją i licze że to autko pojeździ troche i nie rozpadnie sie w szczególności to co powoduje dreszcze tj silnik

Silnik akurat jest OK.

[TOJO]

Dnia 20.07.2017 o 10:32, seba124 napisał:

witam serdecznie

ja osobiście właśnie oczekuje na GC 130km

długo bo ponad rok zastanawiam się nad nowym autem

to co miało mieć i jakie miało być nowe z brakiem pierdów w fotelach, w miarę ekonomiczne czyli miasto poniżej 10, chętnie automat, i wyglądające na poziomie, najchętniej z wolnossakiem

brałem pod uwagę sporo wyższe klasowo auta jak mazda 6 - ideał ale wersja wymarzona 140k

audi miałem dobre upusty

i inne tego typu.

analizując sobie również kwestie co ma robić to auto? a ma wozić dupsko i robić robote stwierdziłem że za cene madzi kupie właśnie meganke plus clio do firmy i tak te uczyniłem

przed zakupem łaziłem chodziłem porównywałem i megane wygrała swoją nieszablonowością wyglądu, wygodą , i automatem w których się lubuje

podczas całodniowego jeżdżenia tym autem bo wziolem autko demo na cały dzień zaskoczyłem się wyciszeniem które jest akurat, a w maździe było głośniej choć to mi tam nie przeszkadzało. no i cena w maździe max 5 % upustu a w reno 10% i jest 80 k za wersje intense z jakimiś drobnymi bzdemi typu felgi 18

osobiście mam zamiar dokupić pakiet serwisowy z przedłożoną gwarancją i licze że to autko pojeździ troche i nie rozpadnie sie w szczególności to co powoduje dreszcze tj silnik

 

 

Nie przestrzegasz regulaminu forum

pkt. 5.6 Na forum istnieje obowiązek stosowania polskich znaków diakrytycznych oraz zasad interpunkcji.

5.7 Użytkownicy forum muszą stosować się do zasad gramatycznych, ortografii i sposobu logicznego formułowania myśli, pełnym zdaniem. Nie jest stosowana żadna taryfa ulgowa dla użytkowników z różnymi dysfunkcjami w tym zakresie.

- mireczek01

No proszę ja też stałem przed podobnym wyborem tyle że Renault  Megane a Mazda 3 ....wyposażenie,wygląd ,cena ,gwarancja to wszystko przemawiało za nowym Renault ....co do Mazdy 6 zdecydowanie brałbym Talismana

[Kaloteck]

Dokładnie, nawet w ostatnim Motorze Talisman wygrał z 6.

[macks]

Wybaczcie, że odgrzewam stary wątek, ale do tej pory chyba tutaj najwięcej było o spalaniu 1.2 Energy TCe 130 w Megane IV.

W tej chwili (zima, z ostatnich ~1500 km) mam na kołach 18" średnią spalania ok. 8.1 przy średniej prędkości ok. 50 km/h (codziennie Wrocław + ok. 30 km trasą S8 z tempomatem w każdą stronę).

Mam kilka pytań technicznych do osób, które deklarowały w tym wątku bardzo dobre wyniki spalania:

- koła (rozmiar, felgi stalowe / ALU, opony, ciśnienie)?

- typ nadwozia (GT, GC, HB)

- przybliżony miesiąc/rok produkcji

- tryb jazdy? (ECO?)

- jazda z użyciem tempomatu, czy bez?

- na jakiej stacji jest zazwyczaj tankowane paliwo? (95, 98?)

Czy w zimie spalanie znacząco się zmieniło?

[Piotrl_lp]

Mam wersję 100KM z kołami 16". Przejechane jest 11 tys. jazda głownie na krótkich odcinkach spokojna. Powiedzmy statystycznie 60-70% jazd do jazda miejska w niewielkim ruchu spokojna, pozostałe 30% to jazda na dłuższych odcinkach, dynamiczna. Spalanie średnie teraz 7,6/100 z tym, ze rano zawsze te 4-6 minut rozmrażam auto.

Jak było ciepło to spalanie ~ 7/100.

Generalnie w jeździe mieszanej nie bardzo widzę by to auto paliło mniej niż 7. Za to na trasie przy spokojnej jeździe da się zejść poniżej 6.

 

[Pum4]

Moim zdaniem tce 100 to auto tylko do miasta. Troche jak w Clio gdzie 90 km do 100km na godzine daje rade, ponad i jest wolny. Fajne tylko w city.

 Nie rozumiem po co doplacac wzgledem 1.6SCe to dobry silnik nawet ma 12 koni na plusie. 

[Piotrl_lp]

Pum4

23 godziny temu, Pum4 napisał:

Nie papuguj.

Silnik TCE w stosunku do 1.6 wolnossącego ma większy moment przy znacznie niższych obrotach. To robi różnicę. W codziennej eksploatacji różnica w jeździe jest wyraźnie odczuwalna. Jedynie w okolicach prędkości maksymalnych mocniejszy 1.6 będzie jechał szybciej.

Szczerze mówiąc miałem wcześniej dwa auta 1.6 wolnossące o mocy ponad 100KM, ale przyjemniej jeździ się tym TCe.

Według mnie na plus w TCE względem wolnossącego:

- elastyczność !!!,

- hałas we wnętrzu praktycznie przy każdej prędkości sporo niższy niż w wolnossących,

a na minus:

- większe skomplikowanie silnika - potencjalnie bardziej awaryjny (choć na razie nic na ten temat nikt nie pisze),

- duży rozrzut w średnim spalaniu zależny od charakteru jazdy , a w praktyce 1.2 Tce średnie spalanie ma na tym samym poziomie lub nawet wyższym niż większy 1.6 wolnossący,

O cenie się nie wypowiadam. To polityka producenta nie tylko Renault uzasadnienia sensownego taka różnica nie ma.

REGULAMIN

5.13    Pisząc odpowiedź kategorycznie zabrania się cytowania w całości treści postu, który widnieje na liście napisanych jako ostatni. - mireczek01

[tomekrus]

Dodajmy ze 1,2 TCE ma jeszcze potencjał do zwiększenia mocy przez boxa/program w przeciwieństwie do 1.6 SCE

[Pum4]

Tak jak mowiłem w mieście na plus będzie TCE a poza SCE - ja mam drugą Megane II 1.6 112km i naprawdę tym autem się dobrze jeździ. Nie wiedzę żadnego sensu w dokładanie do mniejszego technologicznie bardziej skomplikowanego silnika którego spalanie będzie takie samo jak nie wyższe. 

Nawet z ciekawości chciałem zobaczyć na różnicę w cenie ale chyba wycofali 100km bo nie mogę znaleść takiej opcji.

TCe można pewnie podkręcić do 120km - mało kto robi tak na gwarancji.

Moim zdaniem

Miasto - 1.6Sce/100km TCe

Mieszany - 1.6Sce/ 130km TCe +

Autostrada - diesel/ 130km TCe +

+ oznacza 165/205km w zależności od maksymalnego budżetu.

[gwro]

TCe 100 został wycofany ale tylko w Polsce (pewnie słabo się sprzedawał), w pozostałych krajach nadal jest dostępny. TCe 100 był droższy w poprzednim cenniku od SCe 115 o 3000zł. Uzupełniając poprzedni wpis, jeżeli chodzi o dynamikę jazdy z większymi prędkościami, częściowo obrazują to przyśpieszenia od "80-120"

Dane dla hatchback 4/5 bieg (w nawiasie przyspieszenie od 0-100)

SCe 115 - 10,8/17,9 (11,5)

TCe 100 - 11,1/15,4 (12,3)

TCe 130 - 9,4/12 (10,6)

Dane dla kombi 4/5 bieg

SCe 115 - 12/20,29 (11,9)

TCe 100 - 12,6/17,6 (12,6)

TCe 130 - 10,4/13,5 (11)

To pokazuje, że dopiero w TCe 130 możemy wyprzedać bez redukcji, nie tracąc zbytnio na dynamice.

Niestety, ale wszystkie te silniki benzynowe oraz diesla 90KM i 110KM służą głównie do przemieszczania z punktu A do B w miarę przyzwoitych warunkach. Nie ma co oczekiwać jakiś szczególnych wrażeń z jazdy, bo te moga zapewnić w MIV dopiero silniki benzynowe TCe 165,  TCe 205, dCi 130 (ze względu na duży moment) oraz dCi 165.  

[airbites]

Widać że nissanowski silnik 1.6 ma gorsze elastyczność niż 1.6 K4M. NA 5 biegu potrzebuje o ile się nie mylę 14,5 sekund.

[mayn]

Trzeba czekać na 1.3 TCe tak jak we Francji jest już dostępny o mocach 140 KM i 160 KM. Powinien to być przełom w dynamice Megana mając na uwadze że nowy Scenic z silnikiem 1.3 TCe 140 KM przyspiesza do setki  10,1 sekundy, zamiast 11,4 sekundy z silnikiem 1.2 TCe 130 KM. Tak więc Megane TCe 140 powinien swobodnie zejść do około 9 sekund z TCe 140, zamiast 10,6 sekundy z 1.2 TCe 130 KM.