Megane III phII Szarpanie silnikiem na zimno

[Andrzej-2010]

14 godzin temu, Lukrasi napisał:

zainstalowałem zawór zwrotny przed pompą

Zawór należy zdemontować,

14 godzin temu, Lukrasi napisał:

A co do przewodów, silikonowe czy teflonowy? 

Teflon jest pionierem wśród tworzyw sztucznych;

    - w czołówce pod względem wachlarza odporności zarówno chemicznej, jak i termicznej oraz ciśnieniowej. -

    - posiada doskonałą elastyczność przy bardzo niskich i wysokich temperaturach oraz niski stopień adhezji,

      a także dobre właściwości dielektryczne,

   - zakres temperatur: -160º C do +260º C,

Zastosować opaski metalowe zaciskowe na przewodach od filtra do pompy

 

[Lukrasi]

@Andrzej-2010 jesteś przeciwnikiem zaworu zwrotnego przed pompą? 

[Andrzej-2010]

Po co go stosować;

  - jak i tak nie zlikwiduje nieszczelności na odcinku filtr-pompa

[jabrze]

Jako to po co? - pompa działa podciśnieniowo dla pobierania paliwa z baku i zawór zwrotny stanowi dla niej dodatkowe utrudnienie.

Edytowane 9 Maja 2022 przez jabrze

[Lukrasi]

A powiedzcie Wy też tak macie w 1.5dci że, jak jest na powietrzu 20 stopni to świece żarowe włączają się na około 5 sekund? 

W żadnym aucie tak nie miałem

[halas2]

Może nie na 5 sekund ale się włączają na około 2 sekundy. Te silniki są z zmniejszonym stopniem kompresji i bez świec w okolicach 0 stopni maja duży problem z odpalaniem. Dodatkowo świece chodzą po uruchomieniu nawet do 3 minut żeby spaliny były bardziej eko.

 

Jeśli tak długo grzeją ci świece to do sprawdzeniu czujniki temperatur. Powietrza zasysanego,Temperatury paliwa i najważniejsze temperatury silnika.

[Lukrasi]

7 godzin temu, jabrze napisał:

Jako to po co? - pompa działa podciśnieniowo dla pobierania paliwa z baku i zawór zwrotny stanowi stanowi dla niej dodatkowe utrudnienie.

Masz rację ale trochę nie w tym przypadku k9k 636 ma pompkę paliwa w zbiorniku. Przy odpowietrzaniu po wymianie filtra paliwa nie trzeba pompować gruszką tylko 3 razy kartę włożysz i pompka nabije. 

 

6 godzin temu, halas2 napisał:

Jeśli tak długo grzeją ci świece to do sprawdzeniu czujniki temperatur. Powietrza zasysanego,Temperatury paliwa i najważniejsze temperatury silnika.

Juz sprawdzałem miałem różnice między wszystkimi czujnikami jakieś 2 stopnie więc po prostu może tak ma być i jakoś długo mi się to wydaje. Grunt że Tobie tez tak się włącza. 

 

A swoją drogą ciekawe czy są przypadki że świeca żarowa pokazuje oporność 1om a np. Nie do końca dobrze grzeje. 

[jabrze]

26 minut temu, Lukrasi napisał:

 k9k 636 ma pompkę paliwa w zbiorniku. 

 

A swoją drogą ciekawe czy są przypadki że świeca żarowa pokazuje oporność 1om a np. Nie do końca dobrze grzeje. 

Tak ten typ ma pompę paliwa w baku, czyli nie ma tam podciśnienia.

Pomiar oporności świec można zrobić mostkiem, ale jest utrudniony. Najmniej pracy jest z pomiarem prądu poszczególnych świec. One powinny być w tolerancji do 5% względem siebie. Stanowią ważny element dla drgań zimnego silnika poza wtryskami i kompresją cylindrów.

[halas2]

10 godzin temu, Lukrasi napisał:

A swoją drogą ciekawe czy są przypadki że świeca żarowa pokazuje oporność 1om a np. Nie do końca dobrze grzeje. 

Są takie przypadki. Np. nie grzeje dobrze na samym czubku. Lub np. tak jak ja miałem. Kupiłem 4 nowe uszkodzone świece w kartoniku renault. Jak rozpoczęły się problemy z odpalaniem na jesień to dopiero szukałem. Dopiero po wykręceniu świecy i próbie grzania okazało się że nowe robiły się tylko letnie a na starych był żar:)

[Lukrasi]

9 godzin temu, jabrze napisał:

Najmniej pracy jest z pomiarem prądu poszczególnych świec. One powinny być w tolerancji do 5% względem siebie. Stanowią ważny element dla drgań zimnego silnika poza wtryskami i kompresją cylindrów.

Zrobię sobie próbę z pomiarem prądu. 

 

5 minut temu, halas2 napisał:

Np nie grzeje dobrze na samym czubku. Lub np tak jak ja miałem. upiłem 4 nowe uszkodzone świece w kartoniku renault. Jak rozpoczęły się problemy z odpalaniem na jesień to dopiero szukałem. Dopiero po wykręceniu świecy i próbie grzania okazało się że nowe robiły się tylko letnie a na starych był żar:)

Czyli jednak, chyba sobie wykręce świece i zobacze. Zastanawiam się co do zasilania pod aku nie podepnę bo ja mam zasilanie na nich bodajże 5v. Chyba że się mylę to poprawcie mnie. Przy okazji zobaczę kompresję. 

[halas2]

Zgadza się świece są na 5v. Sterownik na chwilę na początku podaje im 12v potem jest rozruch i napięcie spada. !2v jest podawane aby je szybciej rozgrzać. Ja wykręcałem świece podłączałem do przewodu a masę podawałem kablem rozruchowym z akumulatora. I ja patrzyłem a ojciec wciskał start:). Teraz dużo cieplej więc nie wiem czy teraz bedzie ładnie widać żar. Ale wieczorem jak się zrobi chłodno i silnik wystygnie to czemu nie:)

[aniewa]

Śmiało możesz podłączyć świecę bezpośrednio do akumulatora na 2-4 sekundy, na pewno się nie spali. Powinna robić się jasnoczerwona. Kontrolka działania świec w liczniku przy temperaturze ok. 20 stopni powinna świecić do 2 sek. i powinien następować rozruch silnika. Rozruch u Ciebie następuje po 1-2 sek. od naciśnięcia na start czy po tych pięciu sekundach? 

[Lukrasi]

Jutro po pracy sprawdzę jakiś czas świeci kontrolka świec żarowych. 

A takie jeszcze jedno pytanie jak powinna być zamontowana ta poduszka skrzyni? W zaznaczonych kołkach jest strzałka i napis down i rozumiem że do dołu przy czym jedna jest w bok a druga w dół i na obu jest ten sam napis. 

 

Mam pytanie czy jak włączycie zapłon (auta z pompką w zbiorniku) też tak syczy u Was jak u mnie koło czujnika temperatury pompy paliwa na silniku? 

10 maj, 21.57.aac

 

W dniu 10.05.2022 o 08:51, aniewa napisał:

Rozruch u Ciebie następuje po 1-2 sek. od naciśnięcia na start czy po tych pięciu sekundach? 

A więc, dziś jestem po pomiarach i świeci kontrolka dokładnie 2 sekundy przy temp na zewnątrz 10 stopni i dokładnie było tak samo po 8 godzinach przy czym na polu było 27 stopni. 

 

Podłączyłem Elm i torque i sprawdziłem świece jak długo grzeją temp. Na polu 27 i od razu się włączyłem aż osiągnęła temp wody 56 stopni wtedy wyłączyły się świece żarowe.

 

[Lukrasi]

@aniewa kompresje mierzyłem i mam 1: 19; 2: 20; 3:21; 4:21 w silniku moim k9k 636

[aniewa]

Jeżeli kompresja była robiona w sposób prawidłowy to jest za mała. Powinno być w granicach 25 bar dla silnika 836 a dla 636 pewnie tyle samo.