Megane III phI 1.5 dCi nIe równo odpala na zimnym silniku i kopci na biało

[Lukas26]

Przy 0st.palił ok do dziś. Po pracy gdy było -2st.to znów męczył się ok.4-5 sekund niż załapał.

[Jottar]

Może banał, ale sprawdzałeś akumulator?

[Lukas26]

Akuml.nowy centra futura - jutro jestem na clipie w Renault Wektor B-B

Zobaczymy..........

[animisiewaz]

W środę zostawiłem auto w serwisie. Dzisiaj dzwonili do mnie z informacją, że jeden z wtrysków jest uszkodzony, oprócz tego jest jakiś problem z przekaźnikiem (modułem) świec żarowych. Na poniedziałek lub wtorek mam mieć auto do odbioru. Zobaczymy, jak auto będzie się zachowywać.

[aston76]

Dnia 6.02.2019 o 20:32, Lukas26 napisał:

Akuml.nowy centra futura -

 

 

Futurze bym nie ufał w 100%. Rozkoduj sobie datę produkcji z akumulatora.

[decadent]

5 godzin temu, animisiewaz napisał:

W środę zostawiłem auto w serwisie. Dzisiaj dzwonili do mnie z informacją, że jeden z wtrysków jest uszkodzony, oprócz tego jest jakiś problem z przekaźnikiem (modułem) świec żarowych. Na poniedziałek lub wtorek mam mieć auto do odbioru. Zobaczymy, jak auto będzie się zachowywać.

 

No to u mnie nic z tych rzeczy... gdybym miał wtryskiwacz uszkodzony albo przekaźnik, auto krzyczałoby głośno pod clipem

[animisiewaz]

Dziś odebrałem auto. Rozmawiałem z mechanikami i dowiedziałem się, że w jednym z wtrysków był u mnie problem z rozpylaczem paliwa. Z tego, co mi powiedziano, prawidłowe przelewy świadczą tylko o poprawnej pracy zaworka, natomiast nie koniecznie określają jego ogólną kondycję. 

 

Po naprawie silnik chodzi jakby równiej, chyba trochę spalanie mi spadło (wracałem prawie 100 km do domu i wyszło mi średnie 4,4, do tej pory rzadko widywałem takie wyniki). Zobaczymy, co będzie rano. Na następne dni nadają jakieś mrozki, to się wszystko okaże

 

[decadent]

To jakieś dziwne byłoby, gdyby wtryskiwacze (bo to przecież nie jednostkowy przypadek) psuły się w taki sposób, że źle rozpylają tylko poniżej 0 C, no ale może....

[Lukas26]

No koledzy to ja tez dzis odebrałem M3 po 4-ro dniowym serwisie. W karcie wypisowej po diagnostyce napisali iż powodem trudnego zapalania na zimnym silniku jest zbyt wysokie ciśnienie na wtryskach. Zmierzyli 400bar a ponoc powinno być 250bar - sugerują ze albo są zapieczone i nie tworzą "mgły" tylko kapią do komory, albo regulator uszkodzony. Podpowiedzcie mi o jaki regulator chodzi??? Wtryski wykluczm jak wczesniej pisałem, bo mam nówki Continental orginały wymienione przy 214k (teraz mam230k). W serwisie byli w lekkim szoku jak im powiedziałem, że wtryski wykluczam - i mechanik serwisowy zaczął wskazywać regulator. 

Wyjerzdżając z serwisu wieczorem dzis było +3st.C i kręcił mi ok.4-5s niż zapalił.

Jeszcze jedno mnie szokło, mechanik w serwisie powiedział, że te silniki są nisko kompresyjne - kompresja, zapłon jest na poziomie 20bar (trochę wiecej niż benzyna) i wszelkie problemy z wtryskami powodują b.duże problemy z zapalaniem przy niskiej temperaturze (musi być rozpylana "mgiełka" paliwa).

 

Gdzie jest ten regulator i o co chodzi???

[aniewa]

Te silniki faktycznie mają niską kompresję, stopień sprężania to mniej więcej 15 : 1 gdzie starsze diesle mają od 18-19 :1.

Regulator ciśnienia jest w pompie wtryskowej, steruje nim komputer silnika. U mnie ciśnienie przy rozruchu jest sporo poniżej 300 bar. Po uruchomieniu na mrozie wynosi około 290-300 bar.

[decadent]

No i może tu jest ten pies pogrzebany....

[Lukas26]

Gdzie jest regulator ciśnienia w tej pompie:

https://www.eurofrance.pl/Pompa-Wtryskowa-Megane-III-1.5-DCI-7711368416-Renault

[kacper69]

Kurcze, tak się zastanawiam, że im większe ciśnienie na wtryskach , to tym łatwiej powinien nastąpić zapłon.

No , chyba, ze nie powstaje "mgła" , a paliwo gdzieś leci na ścianki cylindra, to wtedy faktycznie może gorzej zapalić.

[Lukas26]

Ale to jest inf.z czujnika. Jeżeli jest uszkodzony to komputer daje pewnie inne dawki itd.i problem gotowy - tak przypuszczam.....

Fizycznie może być inne ciśnienie.....

 

Edytowane 20 Lutego 2019 przez Lukas26

[aniewa]

Trzeba sprawdzić jakie ciśnienie jest zadane przez sterownik a jakie odczytane przez czujnik. Między tymi wartościami różnica powinna być niewielka. Jak zbyt duża różnica to może faktycznie regulator ciśnienia nawala. 

Na zdjęciu które zamieściłeś regulator ciśnienia to ta część z wtyczką i z nacięciami na założenie dużego klucza.