Megane III phI Wibracje po uderzeniu w krawężnik

[Radek001]

W dniu 22.12.2022 o 17:50, szwagier24a napisał:

Pyclip

Podpiąłem i mam takie coś:

W ECU

Licznik wypadania zapłonu 65535

Oraz wypadanie zapłonu na cylindrze 1

Jednak nie wywala błędu wcale i kontrolka check też się nie świeci. 

Załączam zdjęcia. 

[halas2]

Ta liczba ładnie pasuje do zapełnionej zmiennej typu INT. Śmiem twierdzić że to błąd w odczycie a nawet błąd w aplikacji który powoduje wyświetlanie głupoty. Ciekawe co by pokazał Clip

[Radek001]

3 minuty temu, halas2 napisał:

Ciekawe co by pokazał Clip

W czwartek jadę po raz enty na serwis bo problem jest nierozwiązany od 4 miesięcy i zostanie to sprawdzone także dam znać. 

 

[szwagier24a]

U mnie też pokazuje 65635. To musi być jakiś błąd odczytu.

Mam Maxiecu i tam jest licznik wypadania zapłonów dla każdego cylindra osobny, ale za każdym razem są same 0. Nie wiem czy co uruchomienie się kasuje czy poprostu nie ma czego zliczać.

[Radek001]

9 godzin temu, szwagier24a napisał:

U mnie też pokazuje 65635. To musi być jakiś błąd odczytu.

Nie koniecznie błąd. A może ta liczba 65535 to maksymalna liczba wypadnięć zapłonu w określonym czasie po której wywala chceka. Jest na zielono bo nie zliczył tylu czy coś...

Poza tym podpiąłem do innego auta i zliczył zero wypadnięć zapłonu. 

 

Podpinam pod mój i proszę (skan co 10-20 sekund jak klikałem "odśwież"

 

i do tego silnik pracuje nieco głośniej. Nie znacznie ale tak jakby traktor ale taki kulturalny, takie tyrkotanie ale na prawdę nieznaczne. No i te wibracje na pedale gazu i na całej budzie. 

W dniu 22.12.2022 o 10:13, Andrzej-2010 napisał:

Objawy drgań na ;

  - pracującym silniku??

  - stojącym aucie

Na pracującym silniku i stojącym aucie. W czasie jazdy nasilają się i wibruje podał gazu

[halas2]

Nadal bym to zweryfikował Clipem. Mi osobiście ta wartość się nie podoba. Wygląda na zapełniona zmienna. Więc albo sterownik jest bardzo czuły i w krótkim czasie zapełnia zmienna a programiści nie przewidzieli że może być więcej. Lub rzeczywiście jest to błąd. Ja na ten moment obstawiam to drugie:) ale szanuje inne zdanie. Powodzenia w rozwiązaniu zagadki. Niestety ten silnik znam tylko z wypożyczenia na 24h auta na testy:)

[Radek001]

41 minut temu, halas2 napisał:

Nadal bym to zweryfikował Clipem.

Tak zrobię:)

No w końcu muszę się dowiedzieć co telepie 3 letnim autem ?

A miałem 15 letnie i nic nie telepało ?

[Andrzej-2010]

13 godzin temu, Radek001 napisał:

Jednak nie wywala błędu wcale i kontrolka check też się nie świeci. 

Czyli jest w granicach tolerancji błędu sterownika;

  - wymienić świece,

  - dodanie środka do czyszczenia wtrysków,

  - aktualizacja sterownika ecu,

  - jazda na Pb 98,

2 godziny temu, Radek001 napisał:

silnik pracuje nieco głośniej. Nie znacznie ale tak jakby traktor ale taki kulturalny, takie tyrkotanie ale na prawdę nieznaczne.          No i te wibracje na pedale gazu i na całej budzie. 

Podgląd na clipie;

   -  ilości spalań stukowych,

   -  kąta wyprzedzenia zapłonu,

Czy terkotanie szczególnie słyszalne w zakresie 1500 - 2000 obr/min ???

 

[Radek001]

28 minut temu, Andrzej-2010 napisał:

  - wymienić świece,

  - dodanie środka do czyszczenia wtrysków,

  - aktualizacja sterownika ecu,

  - jazda na Pb 98,

Czy terkotanie szczególnie słyszalne w zakresie 1500 - 2000 obr/min ???

 

Środek do czyszczenia był dodany.

Na Pb98 jeżdżę regularnie co jakiś czas. 

Terkotanie pomiędzy 1200 a 2000 najbardziej. Drgania pedału i budy najbardziej czuć podczas spokojnego przyspieszania bieg 2 i 3 prędkość 25 - 40 km/h. Potem są delikatne ale o większej częstotliwość (jak parkinson).

Jutro jadę ogarnąć temat od strony clipa, świec itd. 

Dam znać wtedy. 

Ale strasznie mnie dziwi że 2 różne ASO i 1 niezależny i mi kazali zmieniać opony, felgi, i cześć zawieszenia, rozbierali półosie itd.

Mają przecież diagnostykę komputerową to tylko mówili że nie ma błędów to jest ok. 

[Andrzej-2010]

1 minutę temu, Radek001 napisał:

Ale strasznie mnie dziwi że 2 różne ASO i 1 niezależny i mi kazali zmieniać opony, felgi, i cześć zawieszenia, rozbierali półosie itd.

Mają przecież diagnostykę komputerową to tylko mówili że nie ma błędów to jest ok. 

Przy władzy jest obecnie tzw; "dobra zmiana"

  - i wszystko jasne

[Radek001]

5 minut temu, Andrzej-2010 napisał:

 i wszystko jasne

?

[aniewa]

5 godzin temu, Andrzej-2010 napisał:

Przy władzy jest obecnie tzw; "dobra zmiana"

  - i wszystko jasne

Pewnie to nie ma najmniejszego związku z kompetencjami pracowników ASO i niezależnych mechaników.

Na tym forum też są "doradcy" o kompetencjach tak zwanej "dobrej zmiany" ale chyba bez związku z obecną władzą. Nie wtrącajmy wątków politycznych do naszego forum.

[Andrzej-2010]

26 minut temu, aniewa napisał:

Pewnie to nie ma najmniejszego związku z kompetencjami pracowników ASO i niezależnych mechaników.

Mówią;

 -ryba psuje się od głowy

[szwagier24a]

W sprawie drgań: czy oglądałeś koła jak kręcą się np na wyważarce? kiedyś miałem przypadek, że koło było wyważone, a auto drgało - na wyważarce było widać jak koło sobie pływa na drodze. Pytania o poduszki silnika miałeś - miałem przypadek, że w przedziale 90-100 Clio II mi drgała. Wymienione dwie felgi przód, drugi komplet opon i nic. Zużyta okazała się poduszka olejowa. Można wcisnąć pod czas występowania drgań sprzęgło, wtedy wykluczyć można co nie co z układu napędowego - typu krzywa oś, uszkodzony przegub. Drgania mogą być od: tarcze hamulcowe korodują, utleniają się felgi aluminiowe i warto oczyścić powierzchnię styku felgi z tarczą.

W Twoim przypadku jest gorzej, bo jeżeli drgania pojawiają się na postoju. Czy wciśnięcie sprzęgła nie przynosi poprawy?

Ja mam instalację gazową to w pewnym stopniu mogę wykluczyć niesprawność wtryskiwaczy PB.

Miałem taki przypadek, że lał mi wtryskiwacz PB (ale to było w MII 1.6) i w dużym skrócie po przełączeniu na LPG drgania ustawały (bo wyłączała się pompa paliwa) a po powrocie na benzynę od razu drgania powracały - nie było checka.

Jaką masz różnicę ciśnień na filtrze cząstek stałych na wolnych obrotach, przy rozgrzanym siniku? u mnie jest 2 mbar latem, teraz nie przekraczam 4, ale pamiętam poprzedniej zimy, jak nie miałem jeszcze gazu i jeździłem na krótkich odcinkach do sięgało 5 mbar.

Jeżeli masz wypadania zapłonów to: kat się mocno podgrzewa, silnik powinien zubożać mieszankę aby nie truć środowiska, to powinieneś mieć korekty ujemne. Dużą masz rozbieżność między tankowaniem na dystrybutorze a średnią z licznika - u mnie bez gazu od 0,4-07L komputer zaniżał.

[Radek001]

3 minuty temu, szwagier24a napisał:

W sprawie drgań: czy oglądałeś koła jak kręcą się np na wyważarce? kiedyś miałem przypadek, że koło było wyważone, a auto drgało - na wyważarce było widać jak koło sobie pływa na drodze...

Jeżeli chodzi o kręcenie kół na wyważarce nie mają bicia i nie pływają.

Mimo wszystko opony wymienione. Felgi też przełożone.

Poduszki silnika sprawdzone przez serwis. Są ok.  Jak zresztą całe zawieszenie plus wymienione to co pisałem w pierwszym poście na drugiej stronie tego wątku.

Wciśnięcie sprzęgła nie daje żadnej różnicy. Zresztą było sprawdzane. Półosie rozbierane i też nic. 

Różnica ciśnień na filtrze cząstek stałych na wolnych obrotach nie mam pojęcia...

Jeśli chodzi o rozbieżność między tankowaniem na dystrybutorze a średnią z licznika to nie zauważyłem żadnej większej różnicy. 

Za to rejestruje coraz więcej tych wypadnięć zapłonu.

jutro się zobaczy na serwisie bo tego nie badali i nie sugerowali ani razu.