Megane II phI Megane II 1.6 16v nierówna praca silnika na biegu jałowym

[Andrzej-2010]

11 minut temu, Razor1996 napisał:

dodatkowo kupię od razu map sensor,  jest sens kupować używany czy lepiej nowy zamiennik, a może nowy oryginalny

Na początek warto przeczyścić map sensor oraz zadbać o jego szczelność w montażu,

Silniki reno nie lubią zamienników z elektroniką;

  - wprowadzają błędy,

  - ulegają szybkiemu uszkodzeniu.

[Razor1996]

W takim razie:

-Wymienię świecę

-Skontroluje cewki wizualnie + dodam zdjęcia starych świec przed i po czyszczeniu

-Wyczyszczę czujnik położenia wałka

-Wyczyszczę map sensor

 

Jak tylko dotrą do mnie świece wezmę się do roboty i oczywiście napiszę czy podjęte działania pomogły czy nie

[jabrze]

Pokaż jak wygląda świecą po wykręceniu.

Wyczyścić główkę i kowadełko papierem 220-400, wydmuchać i kowadełkiem ustawić między nimi szczelinę 0,7 mm. To w przypadku, jakbyś ich nie wymieniał.

Mapsensor może być używka, ale przed montażem wymyta w odtłuszczaczu i wysuszona.

Potencjometr musi szybko reagować na zmiany. Bardzo ważne, żeby wymienić oringi na nowe. Musi być zamocowany sztywno. Po wymianie delikatnie wzrosną obroty. Podciśnienie dla 700 musi się mieścić w zakresie - 0,3 do - 0,26 Bara.

[Andrzej-2010]

15 godzin temu, Razor1996 napisał:

Co do sondy lambda jeśli mogę pokazać jej prace Clipem jak najbardziej to zrobię, aktualnie wolałbym wstrzymać się z jej wymianą.

Warto pomierzyć zmiany napięcia na I sondzie.

[jabrze]

Dnia 24.05.2020 o 12:14, Andrzej-2010 napisał:

Po co mnie przedrzeźniasz  

W tej chwili ta sonda w szczycie wskazuje wartość poniżej 0,7V bo jest nie dogrzana. 

W logach po 90 s. Było widać brak zmiany korekcyjnej dawki paliwa tak jak w samochodach z zapowietrzonym układem chłodzenia. Nie przypuszczałem, że dawka podstawowa jest tak dużo przekroczona.

Regulamin forum się kłania  - Prezes 

[Razor1996]

2 godziny temu, jabrze napisał:

 

Mapsensor może być używka, ale przed montażem wymyta w odtłuszczaczu i wysuszona.

Potencjometr musi szybko reagować na zmiany. Bardzo ważne, żeby wymienić oringi na nowe. Musi być zamocowany sztywno. 

Jeżeli dobrze zlokalizowałem ten czujnik to znajduje się on niedaleko wlewu oleju, poruszałem nim z ciekawości i on "lata" tzn na pewno nie jest zamocowany sztywno.

Numer części to 8200105165 oraz załączam zdjęcie aby się upewnić czy dobrze zlokalizowałem czujnik. Co do sondy lambda przez katalizatorem to po prostu powinienem nagrać parametry (rozgrzanego) silnika Clipem jak ostatnio + dodać napięcie sondy.

 

 

[jabrze]

Tak, to jest on. Zmień dwa oringi i go wypłucz w odtłuszczaczu. Może uda się usunąć czarną maż powstałą z oparów oleju, która przeszkadza w powrocie do zerowego położenia. Dobrze do tego użyć strzykawki, żeby płukać pod ciśnieniem. Często ten zabieg się udaje. Oczywiście elektrycznie można to sprawdzić mierząc potencjometr i symulując podciśnienie strzykawką z vacuometrem. Dla Ciebie istotny jest rzeczywisty odczyt podciśnienia, bo on mówi o podstawowej dawce paliwa podawanej na wtryskiwacze. Były też mapsensory z silikonową wkładką i one już nie są tak sztywne, ale zapewniają szczelność dolotu.

Clipa użyjesz na końcu, żeby sprawdzić poprawność wykonywanych prac.

[Razor1996]

Peszek... Chciałem wyciągnąć ten czujnik ale strasznie mocno siedział koniec końców się urwał i ta plastikowa tulejka została w środku. Zrobiłem haczyk i na szczęście udało mi się go wyciągnąć ale tak mocno siedział że jak już puścił to wystrzelił gdzieś i wpadł tak że nie mogę go znaleźć, mam nadzieję że wystrzelił razem z origami. Także kupuje nowy czujnik i zobaczymy co będzie na nowym. Wiecie może jaki powinien być rozmiar tych oringów?

[jabrze]

Musisz sprawdzić- pamiętam 8x2 odporny na olej na 205 stopni - 2 szt.

[Razor1996]

Dzisiaj przetestowałem map sensor który do mnie dotarł i ciśnienie wynosi około 460 mbar więc różnica znikoma... Praca silnika również nie uległa poprawie, wrzucam parametry pracy silnika tym razem pomijając przepustnicę. Dajcie mi proszę znać co o tym sądzicie, czy taka wartość podciśnienia może być normalna? Dodam że samochód w momencie nagrywania wartości parametrów pracował na LPG (ogólnie porównywałem wcześniej parametry takie jak wyprzedzenie oraz prędkość obrotowa silnika i niezależnie czy LPG czy benzyna silnik pracował tak samo)

 

Mam jeszcze jeden MAP sensor (kupiłem dwa) sprawdzić co się dzieje na drugim? Czy jak sprawdziłbym ciśnienie na wyłączonym silniku powinno być równe ciśnieniu atmosferycznemu? Zwróćcie proszę uwagę na podobieństwo przebiegu wykresu ciśnienia wlotowego do wykresu obrotów silnika - może to jest jakiś trop?

 

Dotarły do mnie również świece - wymieniać od razu czy sprawdzić coś jeszcze przed ich wymianą?

 

[Andrzej-2010]

55 minut temu, Razor1996 napisał:

Dodam że samochód w momencie nagrywania wartości parametrów pracował na LPG

(ogólnie porównywałem wcześniej parametry takie jak wyprzedzenie oraz prędkość obrotowa silnika

i niezależnie czy LPG czy benzyna silnik pracował tak samo)

Wymienić świece,

Zakręcić gaz na butli,

Zrobić ok; 100 km na benzynie,

Pomiary na benzynie, na gorącym silniku, na biegu jałowym.

Wymienić filtr powietrza.

[Razor1996]

Filtr powietrza jest świeży ma maksymalnie z 400-500 km przebiegu. W takim razie biorę się za wymianę świec. Wrzucam dodatkowo pomiary na drugim czujniku zarówno na gazie jak i benzynie - wychodzi na to że stary map sensor był dobry.

 

 

[szwagier24a]

Wygląda na niesprawny zawór zmiennych faz lub koło - za duże wyprzedzenie zapłonu (do +10 stopni)

[Razor1996]

Dnia 30.05.2020 o 10:05, szwagier24a napisał:

Po co mnie przedrzeźniasz  

Koło jest nowe ma kilkaset km przebiegu (tak jak i cały rozrząd), co do czujnika testowałem kilka i było to samo natomiast pewności nie mam bo były to używki(chociaż wydaje się to mało prawdopodobne aby każda była zła). Wklejam odczyt parametrów na benzynie po wymianie  świec oraz zdjęcia świec - są według mnie zbyt białe. 

 

      

  

Regulamin forum się kłania  - Prezes 

[szwagier24a]

Co się stało w 40 sekundzie? Nagle wzrosło podciśnienie. W okolicy 50 sek. były jakieś problemy z mieszanką bo najpierw mamy wzbogacenie a później zubożenie, ale cały czas podwyższone podciśnienie. Wyprzedzenie zapłonu już nie sięga 10 stopni, ale jest i tak za wysokie. U mnie na wolnych oscyluje -1,5 do 2. Na chinskim zaworze mam -0,5 do 5. 

Wg. mnie świece ok. Drugie i czwarte zdjęcie ładniejsze.

Zastanawiaja mnie te poziome fragmenty na wykresie.

Co się dzieje z napięciem ładowania - przyjmuje jakąś wartość stałą czy oscyluje? Można wykluczyć wpływ alternatora na falowanie poprzez odpięcie wtyczki od alternatora i zrobienia krótkiej próby. Miałem tak w 1.4.

Kompresja sprawdzana? Jeżeli różną to tak może być- zrobić czyszczenie antykoksem. Przy gazie mogły się poza wieszać pierścienie