Megane III phII Nadmierne zużycie oleju

[Sarna1]

W rodzinie mam 4 auta z silnikiem 1,2 tce. W żadnym nie trzeba dolewać oleju. 

W megane ASO wymieniło kompletny rozrząd na gwarancji w tamtym roku, słychać było terkotanie.  

[darekgt]

Ja miałem gwarancje do 60 tyś.km. lub 5 lat (taki pakiet byl) ale jak dzwoniłem do ASO u siebie to mi chłopak powiedzial ze jak słychać rozrząd to można u nich zrobić za 200 zł słuchowe sprawdzenie i wtedy będą pisac do Renault Polska że coś jest nie tak, ewentualnie ja pokryje koszty części a Renault koszty wymiany. Zastanawiam sie czy podjechać jeszcze do nich na zimnym silniku daleko nie mam i na zimnym usłyszą ale jak juz olej sie rozgrzeje to nic nie słychac.

[witman]

16 godzin temu, darekgt napisał:

Może to jest też kwestia wymiany pierścieni na tłokach ale tego nie jestem pewny, nie wiem czy podczas wymiany rozrządu jest możliwość sprawdzania.

 

Szczelność pierścieni można sprawdzić bez ściągania głowicy czy wyciągania tłoków, trzeba wykręcić świece i przez otwór świecy zalać niewielką ilością nafty tłok, pozostawić na 12-24h, po tym czasie podejrzeć tłoki i komorę spalania za pomocą kamery endoskopowej ile ubyło nafty czy w ogóle jej ubyło. Ręczną ssawką lub elektryczną usunąć pozostałą naftę z tłoków.

Co do rozrządu i łańcucha już pisałem, że można sprawdzić zużycie (rozciągnięcie łańcucha) po stanie napinacza, a konkretnie po wychyleniu napinacza łańcucha i dotyczy to wszystkich silników napędzanych łańcuchem 1.2TCe, 1.4TCe, 1.6SCe, 2.0M4R oraz 1.6dCi i 2.0dCi.

Na maksymalnie wychylonym napinaczu będzie widać 15-16 zębów, a to będzie oznaczać, że napinacz już nie jest w stanie napinać łańcucha, gdyż skończył się zakres jego działania, łańcuch jest już rozciągnięty na tyle, że zaczyna `tańczyć` po kołach zębatych i ocierać o odbudowę oraz pokrywę rozrządu, generując opiłki, które przenosi olej po całym układzie smarowania doprowadzając stopniowo do zacierania panewek i innych ważnych elementów ruchomych silnika.

 

Nie sposób jest nie usłyszeć luźnego łańcucha przy silnikach TCe i SCe, silnik pracuje wtedy jak stary rozklekotany diesel, na zimnym i na ciepłym silniku, TCe są znane z wysokiej kultury pracy i generują mało hałasu, tak mało, że podczas pracy słychać cykanie wtryskiwaczy Pb, ponadto przy luźnym łańcuchu silnik będzie trudniej odpalał, a w systemie pojawią się błędy synchronizacji zapłonu, mieliśmy kilka takich przypadków w 1.4TCe, 2.0M4R, 1.6dCi i 2.0dCi.

 

Napinacz można podejrzeć kamerą endoskopową, należy zdjąć dekiel głowicy i wsadzić kamerkę od góry przy łańcuchu - obejrzyjcie fotki.

W silnikach 1.2TCe, 1.4TCe i 1.6SCe łańcuch i napinacz są identyczne, natomiast w 2.0 M4R oraz w dCi 1.6 i 2.0 jest dużo gorzej z dostępem do napinacza.

Jak już wcześniej pisałem nie mieliśmy jeszcze w naszym warsztacie 1.2TCe czy 0,9TCe na wyminę rozrządu. Fotki, które wrzucam pochodzą z 1.4TCe.

 

Pierwsza fotka na napinaczu widać 11 zębów przebieg 188tys. napinacz był sprawny i dobrze napinał łańcuch myślę, że łańcuch mógł jeszcze zrobić 50-70tys.km, właściciel auta to nasz kolega z forum, który dbał o olej (wymiany co 10~15tys.km) co prawda pierwsze 3 wymiany były co ~30tys. robione w ASO przez poprzedniego właściciela.

Druga fotka to nowy rozrząd, napinacz, prowadnice, widać wyraźnie i dokładnie wysuniecie napinacza na 4-5 ząbki  

 

 

 

Do wymiany rozrządu w TCe i SCe NIE trzeba wyciągać silnika jak to sugerują niektóre serwisy, a wymiana nie jest niczym bardziej skomplikowana jak przy paskach rozrządu w 1.6 K4M czy 2.0 F4R, trzeba do tego odpowiednio podejść z odpowiednimi narzędziami i nie trzeba wzywać ginekologa  

Edytowane 28 Maja 2019 przez witman

[onomatopeja]

4 godziny temu, witman napisał:

 

Do wymiany rozrządu w TCe i SCe NIE trzeba wyciągać silnika

To dlaczego ja płaciłem u was jak dobrze pamietam ponad 600 zł za wyciągnięcie motoru ;p?

[witman]

Bo robiłeś też UPG jak dobrze pamiętam, a to inna bajka zwłaszcza w Sceniku, a tam jest dużo mniejsza komora silnika jak w megankach

Słyszałem jednak o mechanikach ginekologach, którzy robili UPG w Scenikach bez wyciągania silnika, ale z jakim późniejszym skutkiem trudno powiedzieć.

Edytowane 28 Maja 2019 przez witman

[Sarna1]

8 godzin temu, darekgt napisał:

Ja miałem gwarancje do 60 tyś.km. lub 5 lat (taki pakiet byl) ale jak dzwoniłem do ASO u siebie to mi chłopak powiedzial ze jak słychać rozrząd to można u nich zrobić za 200 zł słuchowe sprawdzenie i wtedy będą pisac do Renault Polska że coś jest nie tak, ewentualnie ja pokryje koszty części a Renault koszty wymiany. Zastanawiam sie czy podjechać jeszcze do nich na zimnym silniku daleko nie mam i na zimnym usłyszą ale jak juz olej sie rozgrzeje to nic nie słychac.

 

Najlepiej zostaw im auto na noc. Niech rano posłuchają. 

[NightKing]

Panowie, właśnie noszę się z zakupem Kadjara z 2016.11 (wg VIN maj 2016) z tym właśnie silnikiem. Samochód ma przebieg 25k, do tej pory jedna wymiana oleju przy ok 10k km. Jak myślicie brać to i nie panikować czy lepiej temat odpuścić? Auto z polskiego salonu, planuję tym pojeździć około 2 lata do przebiegu 60k km. 

 

Proszę o pomoc.

[darekgt]

3 godziny temu, Sarna1 napisał:

Najlepiej zostaw im auto na noc. Niech rano posłuchają. 

Nie da rady rano to zonę muszę zawieść do pracy a później córkę do przedszkola 

Edytowane 28 Maja 2019 przez darekgt

[Sarna1]

Nie masz taxowek ? ;)

[darekgt]

Wole wypożyczyć z Renault jakieś Clio za 100zl dziennie niż jeździć taksami, bez zastanawiania się wsiadam i jadę ;)

[Sarna1]

No to znalazłeś rozwiązanie. Zatem zostaw auto w aso i niech działają.

[Sja08]

Witam. Zwracam się do was z prośbą o poradę. 2 tygodnie temu kupiłem używane Clio z 2014 roku z silnikiem 1.2 TCe. Jest ono jeszcze na gwarancji do 11 czerwca i nie wiem co robić bo po zakupie oleju wyło pod górną kreską max a teraz zrobiłem 1200km i jest 3/4 na bagnecie. Poprzedni właściciel wiadomo nic nie mówił o braniu oleju a ja mam za mało czasu by sprawdzić do 11czerwca czy bierze ten olej. Poradzicie co robić? Czy po 11 czerwca to już nic nie wywalcze?

[Andrzej-2010]

5 godzin temu, Sja08 napisał:

nie wiem co robić, bo po zakupie oleju było pod górną kreską max, a teraz zrobiłem 1200 km i jest 3/4 na bagnecie.

Oglądnij silnik, czy są ślady wycieku oleju, jest gdzieś mokro??

Z pewnością kolega dawał zdrowo do pieca i stąd takie zużycie???

Jeżeli masz jakiekolwiek zastrzeżenia do pracy silnika czy układu napędowego, to masz możliwość je usunąć w serwisie.

 

[Sja08]

Sęk w tym że jest suchy bo oglądałem po zakupie. To auto żony a ona 90 nie przekracza. No ale jak pojadę i powiem że oleju ubywa( ile jest dopuszczalne? ) To powiedzą że to trzeba sprawdzić ale panu już się gwaraja kończy i co wtedy?

[Sarna1]

Będziesz się martwił jak ci tak powiedzą. Po co zawracać sobie głowę na zapas. Najpierw jedz do ASO bo spać nie będziesz mógł

 

olej sprawdzałeś w takich samych warunkach ? Tj. Na płaskim podłożu min. 15 min po zgaszeniu motoru ?