Skocz do zawartości

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl

Sklep z częściami do Renault - sprawdź iParts.pl

Tomek_206

Megane III phI Wypadanie zapłonu 4 cylinder

Recommended Posts

Ja był sprawdził sprężanie we wszystkich cylinach, 1.6 K4M i 2.0 F4R miały kłopoty z podwieszającymi się zaworami i urywaniem się zaworów !

Jak wygląda świeca z tego cylindra nie jest czarna lub zaolejona ?

Edytowano przez witman

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

11 godzin temu, witman napisał:

1.6 K4M i 2.0 F4R miały kłopoty z podwieszającymi się zaworami i urywaniem się zaworów

 

Hahaha, czegóż to się człowiek nie dowie w tych 'internetach'. Zamień sobie wtryskiwacz od gazu i zobacz co się będzie działo.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Miałem 2szt. 2.0 F4R 2002 i 2008r, a teraz F4R z turbo 2011 i wiem dobrze jakie miały bolączki, KZFR, wariator KZFR wkręcający się w rozrząd, urywające się paski po 60-70kkm ich przebiegu, branie oleju przy przebiegach już powyżej 100kkm, słabe uszczelniacze zaworowe itp... Widzę z jakimi problemami przyjeżdżają klienci, na szczęście jest tych silników na rynku wtórnym sporo i są tanie, niestety często też do reanimacji. K4M to niemal to samo co F4R. Te silniki przed 2007r. były znacznie lepiej wykonane, jedyny problem to cewki firmy Sagem i KZFR.

 

Edytowano przez witman

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Świece wymienię na dniach to będę wiedział jak wygląda ta z 4 cylindra. Jak zmiana nie pomoże to zamienię wtryski gazu i zobaczę co i jak. Czy wypadanie zapłonu może być spowodowane kończącym się KZFR ? Przy uruchomieniu na zimnym nie słychać tego charakterystycznego zgrzytnięcia. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

KZFR do Twoich problemów raczej bym nie mieszał. Ale skoro już o KZFR rozmawiamy  to zerknął bym, czy przypadkiem świeca na 4 cylindrze nie pływa w oleju, ponieważ często gęsto spod uszczelnienia zaworu KZFR lubi się sączyć olej, który to w następnej kolejności spływa do kanału, w którym siedzi cewka.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Ostatnia z głowic K4M po urwaniu się zaworu wydechowego, silnik całkowicie zniszczony, dziura w tłoku itp...

Niedawno ktoś z formowniczy wystawił dół silnika K4M też z dziurawym tłokiem, pewnie podobne zdarzenie.

Nie ma się co licytować, forum jest po to żeby sobie pomagać i dzielić się z innymi własnymi doświadczeniami ;-)

 

 

 

K4M.JPG

2 godziny temu, mih00 napisał:

KZFR do Twoich problemów raczej bym nie mieszał.

 

Wiem, na szczęście w 2.0TCe F4Rt nie mam tego wynalazku, niestety rozrząd też jest na pasku, którego lepiej wymieniać przed upływem jego fabrycznej przydatności (70-80kkm max)

2 godziny temu, szmydu napisał:

Czy wypadanie zapłonu może być spowodowane kończącym się KZFR ? Przy uruchomieniu na zimnym nie słychać tego charakterystycznego zgrzytnięcia. 

 

Przy uszkodzeniu KZFR silnik będzie mniej żwawy i może nieco więcej palić, auto będzie normalnie odpalać w skrajnych przypadkach może dojść do urwania lub przeskoczenia paska.

Kiedyś sam jeździłem przez pewien czas z uszkodzonym KZFR i nie generowało to żadnych błędów, jedynie odgłosy diesla z pod maski. 

Czy masz założoną pokrywę silnika ? Zdarzały się przypadki przesączania po rurce płynu ze spryskiwacza szyby, który dostawał się do gniazda cewki i świecy.

Edytowano przez witman

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
1 godzinę temu, witman napisał:

Ostatnia z głowic K4M po urwaniu się zaworu wydechowego, silnik całkowicie zniszczony, dziura w tłoku itp...

Niedawno ktoś z formowniczy wystawił dół silnika K4M też z dziurawym tłokiem, pewnie podobne zdarzenie.

Nie ma się co licytować, forum jest po to żeby sobie pomagać i dzielić się z innymi własnymi doświadczeniami ;-)

A co było przyczyną?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Urwał się zawór, autko Megi III 1 właściciel salon PL, 120kkm bez gazu, rocznika nie pamiętam.

Edytowano przez witman

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

witman, moja wypowiedz na temat KZFR tyczyła pytania kolegi i na jego pytanie odpowiadałem. Nikt się tu nie licytuje ale zawory same się nie urywają a jest to następstwo przywalenia tłokiem w zawór na skutek zerwania paska. Przyczyn tego może być jak dobrze wiesz kilka a ja sam wymieniam rozrząd co 60 tyś. bo nie wiele się z tego tytułu zaoszczędzi a można spać spokojnie. Na pewno nie uważam łamania się zaworów albo zrywania rozrządu za wadę konstrukcyjną tych silników ale bardziej jako niedbalstwo i nierzetelność podczas wymiany paska rozrządu. Chociażby samo to, że rzadko kto ogląda koło pasowe z tłumikiem drgań, które to często gęsto potrafi doprowadzić do takiej właśnie katastrofy. Eksploatuję K4M F4P i F4R już od około 12 lat. Z czego aktualnie mam F4R z 2001r. i nowa już wersję K4M i złego słowa o jednostce nie mogę powiedzieć - oleju też nie biorą.

2 minuty temu, witman napisał:

Urwał się zawór, autko Megi III 1 właściciel salon PL, 120kkm bez gazu, rocznika nie pamiętam.

 

A rozrząd był cały?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Ale zawór urwał się sam z siebie?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Zawór urwał się sam z siebie i to nie jest odosobniony przypadek.

Po urwaniu się paska i kolizji zaworu z tłokiem sprawa wygląda inaczej, zawór jest wygięty, a na tłoku pozostaje stempel po zaworze, głowica często jest połamana.

W przypadku urwania zaworu, zawór wpada do środka niszczy tłok, głowicę od strony tłoka, pasek się o dziwo nie urywa.

W jednym z F4R po urwaniu się zaworu korbowód wyszedł bokiem.

F4R, K4M i K4J to bliźniacze silniki nie mieliśmy i nie znamy tego typu przypadku w silnikach wyprodukowanych przed rokiem 2007, a przecież jeździ ich cała chmara na naszym rynku z niezłymi przebiegami.

 

mich00 - mój Scenik I 2002/3 z F4R 140KM jeździł do niedawna w mojej rodzinie z przebiegiem blisko 300kkm z czego 260kkm na LPG, silnik do końca był w pełni sprawny, niestety najechany w zad przez TIR-a poszedł na żyletki.

Z drugim F4R 136KM w SII 2008 Conquest nie było już tak różowo, KZFR przy 55kkm od nowości, a przy 130kkm pierścienie tłokowe i uszczelniacze zaworowe, bo wciągał olej i zaczął dymić, olej wymieniałem co max.12kkm, u mojego kolegi w SII 2007 Grand przy 155kkm podobnie, dodatkowo podwieszał się zawór i w jednym cylindrze i potrafiło nie być kompresji, więc silnik kulał.

Złośliwi twierdzą, że od 2007 produkowane są u wszystkich producentów, auta kryzysowe, czyli oszczędzanie na czym się tylko da :-(

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

No cóż zobaczymy co to będzie, mój K4M ma na blacie aktualnie 195K i KZFR jeszcze fabryczny. Także jak na razie nic nie wskazuje, że jest coś gorzej niż w starym K4M.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

A który rok tego K4M ?

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Dzięki za podpowiedzi. Jutro wymienię świece i zobaczymy czy pomoże. Mam tylko małą wątpliwość odnośnie  momentu dokręcenia świec. W instrukcji serwisowej jest mowa o 28 Nm a na świecy BERU Z193 jest 25 Nm.   Nie chciałbym aby się odkręciła, co zdarzyło mi się w poprzednim samochodzie. W efekcie urwała się elektroda i wpadła do cylindra uszkadzając głowicę i tłok. Na szczęście cylinder nie wymagał naprawy :-)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać odpowiedź i zarejestrować się później. Jeżeli posiadasz już konto, zaloguj się teraz, aby powiązać odpowiedź ze swoim kontem.

Gość
Odpowiedz...

×   Wkleiłeś treść z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Only 75 emoji are allowed.

×   Twój link będzie automatycznie osadzony.   Wyświetlać jako link

×   Twoja poprzednia zawartość została przywrócona.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz wklejać zdjęć bezpośrednio do edytora. Wgraj lub dodaj zdjęcie z adresu URL.


×
×
  • Utwórz nowe...