Megane III phII Wypalanie FAP-a - Uwagi użytkowników

[Andrzej-2010]

Zapoznaj się z tematem ; Główna przyczyna uszkodzenia turbo

[mariuszekf]

Już to przeglądałem, to są megi II i odmy są inne.Ja mam taką i nie wiem jak ja wyjąć,wygląda że jest razem z pokrywa

 

Dodano: 23 lut 2017 - 11:05

Tu mam drugie zdjęcie

Edytowane 23 Lutego 2017 przez mariuszekf

[AdamiGo]

ona jest prawdopodobnie na zatrzask, jak mocniej pociągniesz to wyskoczy.

[mariuszekf]

Boję się ciągnąć bo nie widać żadnej szczeliny a tymbardziej zatrzaskow

[AdamiGo]

W linku chyba masz ten element

Mój odnośnik

[mariuszekf]

To inne u mnie nie ma ząbków, i wężyk wychodzi z grzybka góry, a u mnie poniżej

[mrarek]

Dziś chyba usłyszałem to wypalanie DPFa, na spokojnie przy garażu.

Silnik na biegu jałowym, było ok. 8*C a temperatura cieszy wskazywała na mocniejszą jazdę (powinna być niższa), silnik nienaturalnie burczał.

Po 10 minutach silnik zaczął "normalnie" pracować.

 

Dziwne, czemu silnik inaczej pracuje, skoro to bezpośrednio DPF się wypala.

[meganecoupe02]

Inaczej pracuje, żeby podnieść temperaturę spalin, żeby podane przez wtryskiwacz w wydechu paliwo się zapaliło i wypaliło syf.

[kataryniarz]

Z moich obserwacji silnik pracuje normalnie, a dźwięk pochodzi z wydechu gdzie dochodzi do zapalenia paliwa. W wersjach bez 5-tego wtryskiwacza silnik zmienia charakterystykę pracy, żeby wypalić DPF.

[mrarek]

No to u mnie wyraźnie dźwięk był z silnika - taka praca bardziej agresywna.

[mariuszekf]

Witam wygląda na to że jednak zawór odmy jest razem z pokrywa http://m.ebay.co.uk/itm/2618852677xx08?_mwBanner=1 jak na tym zdjęciu i raczej do odmy się nie zajrzy i sprawdzi, takie udogodnienie renault

Regulamin pkt. 5.7 oraz pkt. 10 odnośnie dodawania zdjęć :!:

Ludzie :!:

Czytajcie przed wysłaniem to co palce "nastukały" na klawiszach :!:

Poprawcie, wstawcie odpowiednie znaki przestankowe. Zacznijcie nowe zdanie wielką literą :!:

Nikt was nie goni :!: Nie ogłaszaliśmy konkursu wklepywania literek na czas :!: ;)

Trochę szacunku dla czytających. -Prezes

Edytowane 27 Lutego 2017 przez Prezes

[Andrzej-2010]

Bury.Mając silnik: 1.4Tce Pb napisał; Problem z bardzo wysokim spalaniem 1.4 tce

"Panowie i co najśmieszniejsze udało mi się "naprawić" auto i potwierdzić, że to najpewniej będzie sonda lub czujnik temp. Naprawa polegała na moim totalnym wkurzeniu i przegonieniu przez 40 km auta jadąc 200 km/h. Po tym zabiegu zaczął palić 4,5 L przy 90 km/h na tempomacie :) ( wcześniej było 8 L) "

Jazda po mieście, jazda na krótkich odcinkach powoduje zapychanie katalizatora w silnikach iskrowych oraz zapychanie Fap-a w silnikach diesel. W obu przypadkach dobrze jest od czasu dać silnikowi po GARACH

[Fantasta]

Nie wiem jak u was ale ja mam megane iii z 2011r. 1,5 110 I u mnie nie zauważyłem żadnego wtryskiwacza. W filtr wkrecony jest tylko czujnik temp. Podczas regeneracji silnik zmienia kulturę pracy. Obroty na wolnym są ponad 900, z wydechu lecą bardzo gorące spaliny.

[Andrzej-2010]

Fantasta. Niestety trzeba się schylić.

Przestudiuj temat ze zrozumieniem, a wszystko się wyjaśni

[aniewa]

W FAP-ie go nie znajdziesz. Jest z tyłu silnika przykręcony do wydechu zaraz za turbiną w dużym aluminiowym radiatorze.