Megane III phI Silnik 1.4 TCe 130 - pomoc w decyzji zakupu - trwałośc i koszty

[dreq02]

2 godziny temu, mich64 napisał:

Niestety kolega fourier ma rację, 1.6 nie jedzie. Niezależnie jak by się go kręciło nie można nim się sprawnie poruszać. Wzrost obrotów generuje jedynie hałas. Może koledzy zauważyli, że do odcinki da się go kręcić jedynie na drugim biegu, później już droga za krótka. Mówię o swoim aucie z 2015 ze skrzynią szóstką. Możliwe, że silniki z normą euro 4 i skrzynią piątką jadą lepiej i wcale bym się nie zdziwił. Ja po prostu pogodziłem się z osiągami, jeżdżę z punktu A do B na lpg i jest dobrze

Wg mnie problemem są za krótkie biegi i potem brakuje biegu na wyższych prędkościach. Aczkolwiek faktycznie im wyższy bieg tym niższe obroty i mniejsze spalanie i norma zachowana.

Co do prędkości to mój 193 km/h przy 5,1 tys obrotów. Samochód dość żwawo reaguje na gaz jak na wolnnossącego. Ale to pewnie też zależy od kondycji silnika.

[MichalVTS]

To samo według mnie jest bolączką 1.4TCe, bo wydaje mi się, że silnik byłby w stanie poradzić sobie z dłuższą skrzynią, a tak trzeba w mieście nieźle się namachać drążkiem, żeby spalanie było przyzwoite i nie blokować ruchu

[kataryniarz]

Proszę trzymać się tematu - "x" razy była już dyskusja o tym, że 1.6 "nie jedzie".

[tomakur]

Jeździłem wczoraj 1.4TCe i powiem że byłem zdumiony jak cichutko jest w środku, a i wigoru mu nie brakuje - opinii na temat tej jednostki jest sporo zarówno dobrych jak i złych. Jeżeli kupujesz samochód ze znanego w miarę źródła i masz 90 % pewności że olej był wymieniany częściej niż co 30 tyś km, i nie był goniony na zimnym to myślę że to bardzo dobry wybór silnik cichy elastyczny ładnie się zbiera  - ja mam 1.9 dCi więc o spokoju w aucie w porównaniu do 1.4 TCe mogę pomarzyć

[witman]

Z związku z pytaniami odnoście rozrządu i łańcucha w 1.4TCe odpowiem tak, że nie ma tu reguły, bo widziałem już takie z przebiegiem ponad 250tys.km, które były od nowości w aucie i nadawały się do wymiany, ale nie były jeszcze na tyle rozciągnięte i łańcuch nie ocierał o obudowę czy pokrywę, były też takie z przebiegami 160-180tys.km w którym stan łańcucha był kiepski, napinacz wychylony na maxa, a nadmierne rozciągniecie łańcucha powodowało wyrzynanie obudowy i pokrywy.

Nadmierne rozciągniecie łańcucha może objawiać się zapalaniem kontrolki  >check engine< a w systemie mogą być rejestrowane błędy synchronizacji zapłonu i częste wypadania zapłonu. Jak już wcześniej wspominałem żywotność łańcucha zależna jest od częstotliwości wymiany oleju !

 

Jak sprawdzić stan łańcucha ? najlepiej po wychyleniu napinacza. Zdjąć pokrywę głowicy i obudowę rozrządu i zerknąć na napinacz, a jeśli dysponujecie kamerką endoskopową to wystarczy zdjąć samą pokrywę głowicy i zajrzeć kamerką w głąb rozrządu.

W tej chwili nie posiadam fotki z maksymalnie wychylonym napinaczem, więc dla przykładu posłużę się fotką z silnika kolegi @MichalVTS w którym napinacz wychylony był na 70-75%, a łańcuch był od nowości w tym silniku przebieg 190tys.km i mógłby jeszcze zrobić z 50-60tys.km.

Druga fota to nowy napinacz i łańcuch, prowadnice itp ...

Dodam, że podobnych oględzin stanu napinacza i łańcucha można dokonać w silnikach 1.2TCe H5Ft, 1.6SCe H4M, 2.0 16V M4R oraz 1.6 i 2.0 dCi w 2.0dCi dobrze się przyjrzeć kołom zębatym !

     

Edytowane 5 Stycznia 2019 przez witman

[witman]

A tu macie ciekawy artykuł o łańcuchach >link<

Edytowane 4 Stycznia 2019 przez witman

[maciejmacku]

Zobaczcie kto zdobył pierwsze miejsce

[witman]

Przeglądałem ogłoszenia i znalazłem z 2011r. 1.4TCe przebieg 365tys.km, sprawny od Niemca ;-)

 

Edytowane 14 Stycznia 2019 przez witman

[maciejmacku]

http://www.motobenzyna.pl/silniki/3164-silnik-1-4-16v-tce.html

 

Warto porównać ilość pozytywnych ocen do innych silników, np. TSI

Edytowane 25 Stycznia 2019 przez maciejmacku

[LTar]

Co do opinii na tego typu portalach to jestem bardzo sceptyczny. Opinie te mogą często nie wynikać z faktycznych problemów silnika, a z różnego rodzaju dbania o jednostkę napędową. Wciąż u nas królują auta sprowadzane lub kupione po przedstawicielach handlowych. To jest nasz problem. 

Dużo lepszym rozwiązaniem jest właśnie popytać na forum użytkowników, szczególnie tych od nowości. Popytać w serwisie np. ASO jeśli ma się tam kogoś zaufanego.  Oni serwisuja samochody od nowości i wiedzą co je trapi. 

 

[witman]

Serwisują i cały czas proponują wymianę oleju co 30tys ;-)

Edytowane 28 Stycznia 2019 przez witman

[witman]

Z racji posiadanych silników 1.4TCe i zbierania wszelkich opinii postanowiłem zadzwonić do właściciela i przesłuchać go jak eksploatował auto dodam, że właściciel auta zgodził się na publikację i zaprosiłem go również do dyskusji na naszym forum.

W telegraficznym skrócie: jest 2-gim właścicielem od 98tys.km, przy 144tys.km założył LPG, przy około 200tys. i 380tys. rozrząd, silnik oryginalny fabryczny, olej zminiany co 10-15tys.km max. turbina fabryczna, UPG fabryczne, nie dopytałem jedynie o sprzęgło czy było robione. Ogólnie gość bardzo zadowolony z eksploatacji i wytrzymałości Meganki i nie chodziło mu tylko o sam silnik, w pewnym momencie rozmowy stwierdził, że chyba nie opłaca mu się tego auta sprzedawać, jak nie sprzeda to będzie jeździł dalej .

Przebieg 435tys. może troszkę straszyć

 

https://www.otomoto.pl/oferta/renault-megane-renault-megane-iii-kombi-1-4-tce-benzyna-gaz-wyposazenie-dynamique-ID6C4hxc.html?fbclid=IwAR0Hte6265I-FNmhIYJnorL-KnxnGrmubtcKlQ4JO_pLj_XGo2x_gL3eaMY#d24640f76c

 

 

 

Edytowane 8 Lipca 2019 przez witman

[witman]

Właściciel to osoba prywatna, nie handluje samochodami i nie kombinuje z przebiegiem, pokusiłem się i sprawdziłem w CPiK-u.

A tak na marginesie, to nieźle nahulał tych kilometrów ;-)

 

 

 

[Sarna1]

No 130 tys rocznie to już zacny wynik. 

[sKarlosMegane]

Przy przebiegach rzędu 130 tys rocznie to silnik prawie nie stygnie, auto robi długie odcinki przelotowe. Są to warunki wręcz idealne dla jednostki, dlatego nie jestem zdziwiony i w zasadzie można nawet uznać to za normę. Emocjonowanie się w tym przypadku jest nieuzasadnione. Co innego jazda po mieście, krótkie odcinki na niedogrzanym oleju, stanie w korkach, co chwilę gaz hamulec, odpalanie i gaszenie po kilkanaście razy na dobę. Tak są eksploatowane prawie wszystkie auta. Warunki skrajne, kompletnie nieporównywalne. W każdym razie przebieg godny podziwu.

Edytowane 9 Lipca 2019 przez sKarlosMegane