Megane III phI Silnik 1.4 TCe 130 - pomoc w decyzji zakupu - trwałośc i koszty

[witman]

To tak jak dieslach, które hulają głównie po trasach.

[Sarna1]

Tylko żeby nakręcić osobówką 130 tys z takim małym silnikiem to trzeba ją ostro kręcić. 

Nie stygnie, fakt, ale to nie silnik w ciężarówce który chodzi na 1,5 tys obrotów. 

Ja swoimi nowymi samochodami dojeżdżam do 200 tys. Samochód w środku jak nowy ale mechanicznie to już zaczyna być skarbonka. 

Problemy z łożyskami amortyzatorami. Sam samochód już nie jest „zwarty”

[witman]

Tu macie takę ciekawostkę eksploatacyjną dotyczącą nie tylko silnika 1.4TCe wszyscy, którzy posiadają silniki z blokiem aluminiowym TCe, SCe oraz dCi powinni badać o chłodzenie i właściwą ilość płynu chłodzącego w układzie !

 

link - wyciek płynu

 

 

 

 

Edytowane 21 Października 2019 przez witman

[maciejmacku]

Jakoś tydzień temu minęło 2 lata od zakupu mojej Megane 1.4TCe  Auto dalej super śmiga, silnik cichy i dynamiczny. Poza wymianą oleju i filtrów co roku nic się nie dzieje (odpukać w niemalowane!). Auto kupiłem z przebiegiem 165kkm aktualnie 187kkm. Jedyną wadą autka to chyba spalanie w mieście, ale można mu to wybaczyć za fajne przyśpieszenie  

[Refild]

W moim przypadku również w białej i zloto brązowej megi silnik 1.4 tce i już blisko 22 tys nakręcone w jednej i drugiej przez 2 lata i nic się nie dzieje  płynu nie ubywa olej zmieniany co 10 tys wraz z filtrami i raz w miesiącu zerkam pod maska czy płynu nie ubywa czy turbo suche ,nic tylko zalewać i jadzic , a moje meganki są w dotrysku lpg 

polecam

[witman]

Znaczy jeździsz na Lotniczym Paliwie Gazowym + Turbo, takie LPGT 

[witman]

Taki ciekawy mam przykład dbałości o silnik.

Dwie fotki dołu silnika po zdjęciu miski olejowej, silniki o zbliżonych przebiegach w naszej megi olej wymieniany co 10~12tys.km w drugim co 30tys.km.

 

 

 

Edytowane 3 Listopada 2019 przez witman

[sylwekdm]

Dnia 3.11.2019 o 21:32, witman napisał:

Dwie fotki dołu silnika po zdjęciu miski olejowej, silniki o zbliżonych przebiegach w naszej megi olej wymieniany co 10~12tys.km

Co się stało, że musiałeś zrzucać miskę olejową?

[witman]

Nic się nie stało, rutynowo, wymiana oleju i filtra oleju po 10,3tys.km, a że było trochę czasu i jak zwykle zżerała mnie ciekawość to odkręciłem miskę, od dawna było tam małe przypocenie oleju, więc można było to uszczelnić, a przy okazji zabawiłem się w ginekologa i zerknąłem od dołu we wszystkie zakamarki kamerką endoskopową, wszystko wyglądało jak nowe z fabryki.

Dodam, że Meganki nie mamy od nowości i pierwsza wymiana oleju wg. ASO w DE była wykonana po 26tys.km, druga po 21tys. gdy już auto było w naszych rękach, wszystkie następne u nas co 10tys. Wymieniłem też płyn hamulcowy, klocki hamulcowe, tulejkę w drzwiach kierowcy, zmiana kół na zimowe i ogólna kontrola przed zimą, a niech kobita ma, należy jej się - mowa o żonie, a i Megnce też się należy   

 

 

Edytowane 8 Listopada 2019 przez witman

[maciejmacku]

Właśnie... Jak wymienić ten ogranicznik drzwi kierowcy? Strasznie strzelają przy otwieraniu i zamykaniu.

Edytowane 9 Listopada 2019 przez maciejmacku

[aniewa]

Jest już kilka tematów o wymianie ogranicznika a najlepiej to sobie obejrzyj na YT.

[witman]

Kolejny fajny przykład, pokrywa głowicy przebieg 209 tys.km i widać już, że łańcuch delikatnie lizał pokrywę, rozrząd w tym silniku na pewno nie ruszany od nowości, trudno dokładnie ocenić co ile był zmieniany olej, po ciemnym zabarwieniu pokrywy można domniemać, że co 20~30tys, cała reszta sprawna, turbo oryginał, luzy zaworowe i szklanki regulacyjne w normie, UPG fabryczne.

 

 

 

Edytowane 25 Listopada 2019 przez witman

[witman]

Tu mam jeszcze jeden fajny przykład rozrządu z Meganki 1,4TCe  mojej kuzynki, 2011r. jest drugą właścicielką przebieg 131 tys. wymiana oleju, świec, paska akcesoriów, klocków hamulcowych, płynu hamulcowego oraz została zdjęta i uszczelniona boczna pokrywa rozrządu, która fabrycznie jest uszczelniana silikonem i trochę się już pociła olejem, a przy okazji można było ocenić stan rozrządu i łańcucha. 

Jak widać na fotce napinacz jest wychylony do 6~7 ząbka, a do maximum wychylenia napinacza jest 16.

Auto było od początku zadbane, 4 ostatnie wymiany oleju były co 10~13tys. wcześniejsze co 15~20tys. tak twierdził poprzedni właściciel auta i widać teraz, że tak musiało być.

Sądzę, że jeśli auto dalej będzie tak eksploatowane to łańcuch pohula spokojnie do ~300tys. 

 

 

Edytowane 15 Grudnia 2019 przez witman

[pawelosek]

Jak były mrozy to u mnie było słychać szelest łańcucha przez 3-4 sekundy. Teraz gdy jest cieplej już tego szelestu nie słychać. Przebieg 108 tys km. Niemiec robił olej co 20-30 tys km. Planuje robić rozrząd, kwestia czy czekać czy lepiej nie?

[witman]

Stan łańcucha można skontrolować, opisywałem to wcześniej.

 

7 godzin temu, pawelosek napisał:

Jak były mrozy to u mnie było słychać szelest łańcucha przez 3-4 sekundy.

 

Czy to było słychać tuz po uruchomianiu silnika jak był zimny ?

 

7 godzin temu, pawelosek napisał:

 Niemiec robił olej co 20-30 tys km.

 

Masz wpisy w książce serwisowej czy sprawdzałeś to w ASO.

Edytowane 3 Lutego 2020 przez witman