Megane III phII Terkotanie w zakresie 2200-3000

[fourier]

Jeżeli chodzi Wam o kartę(kluczyk) to w MIII zapisany jest tylko przebieg i stan paliwa.

[pbet]

Jest taki temat i znając życie jest podobnie i nic oprócz tego.

[Sarna1]

W laguna 2 po włożeniu karty w czytnik w ASO wyskakiwala pełna historia serwisów auta. Wszystkie części wymieniane na gwarancji zostały mi pokazane w komputerze. 

 

Podobnie w obecnej megane. Wszystko jest zapisane w bazach Reno. Widać jak na dłoni i nie ma problemu żeby Ci to wydrukowali ale po co zbierac w obcych czasach makulaturę. 

 

 

[pbet]

W bazie tak, na karcie raczej nie. Pewnie karta służy za klucz autoryzacyjny do bazy Reno ale raczej na pewno nie są to dane umieszczone na karcie i nie da się ich odczytać poza ASO np. clipem. To samo uzyskasz prezentując w ASO dowód rejestracyjny. Ja tam wolę mieć wszystko w segregatorze i na papierze wg stanu na dzień wykonania czynności. Zawsze mogę do tego wrócić, a nie specjalnie fatygować się do ASO szczególnie, że przyjmują gdy ja też pracuję, a branie wolnego dla takiej pierdoły to dla mnie strata czasu i pieniędzy. Do tego wątpię żeby Reno przy przeglądzie robiło pomiar amortyzatorów i hamulców jak na załączonym obrazku z Toyoty. W moim ASO nie mają do tego sprzętu.

[Gość]

Witam, wiecie co mi powiedzieli w serwisie po zgłoszeniu że mi płynu chłodzącego ubywa... po 2,5 roku z max spadło do min. Powiedzieli że to normalne to ja się pytam czy płyn nie powinienem być cały czas, w końcu to układ zamknięty, ale serwis twierdzi że dolewają we wszystkich modelach bo płyn chłodzący odparowuje...

Co wy na to jaka jest wasza opinie na ten temat.

[Andrzej-2010]

Jeżeli  brak  wycieków,  auto  nowe,  mały  przebieg , to  mechanik  opowiada  głupoty .

Wg. mnie  mikropęknięcia  uszczelki  pod  głowicą ,  konieczność  jej  wymiany .  Zobacz ; Problem z ubywającym płynem chłodniczym

[deku]

W 1.6 po 33 miesiącach nic mi nie ubyło, więc chyba raczej to nie jest normalne.

[Gość]

Auto od nowości, mam przejechane 67 tyś/km, od stycznia 2015 do dziś mieliśmy upały w Polsce, ale tak jak mówicie jak może wyparować płyn chłodniczy no raczej przez korek nie wyleci, auto nie katuje i raczej jeżdżę spokojnie. Ale serwis cały czas odsyła mnie z kwitkiem uporczywie zostają przy swoim.

Jak zmusić ich tego żeby sprawdzili układ? może pojechać do innego serwisu? zadzwonię do innych serwisów i się dowiem jak coś to napiszę co inni mówili.

[Andrzej-2010]

Radziłbym  nie  jeździć,  bo można sobie  narobić  bigosu. Ciecz  to  medium  nie  ściśliwe . Jeżeli  jesteś  niezadowolony  z  jakości obsługi  w   tej  stacji ,  to  trzeba  ją  jak  najszybciej  zmienić , napisać  o  niej  na forum.   Trzeba  rozmawiać  z  właścicielem , kierownikiem, mistrzem  a   nie  mechanikiem.   Zażądaj   wymiany  uszczelki  pod  głowicą  i  dogadaj  szczegóły  

Edytowane 14 Września 2017 przez Andrzej-2010

[Gość]

Informacje z Renault w trójmieście z dwuch serwisów że jest to normalne ze płyn odparowuje, warszawa mówi to samo, niezależny warsztat który się specjalizuje we francuzach tez mówi że przy takim przebiegu i takim czasie to jest normalne czyli  głowa spokojna. Jak na razie samochód jeszcze na gwarancji pojeżdżę i zobaczymy do końca gwarancji zostało mi 13 tyś/km 

Edytowane 14 Września 2017 przez darekgt

[Andrzej-2010]

Proszę  dokładnie  poczytać  zalecany  temat. Tam  również  pracownicy ASO Reno  zalecali  dolewanie płynu,  a   jak  skończyło  się dla wielu użytkowników... 

[Tiagra4700]

Ja bym obserwował przez jakieś 500km, czy nadal ubywa, jeśli nie to moim zdaniem wszystko w porządku. W każdym aucie jakie miałem poziom po jakimś czasie na zimnym silniku (rano) zawsze był trochę poniżej Minimum i tak się utrzymywał. Z autami nie było problemu, uszczelki nie strzeliły.

[Gość]

Będę obserwował, jak na razie nic się złego w aucie nie dzieje, po za tym nieszczęsnym kangurem z rana na zimnym silniku, i mam wrażenie że przy ruszeniu zaraz po odpaleniu na zimnym silniku autko jest słabe na 1 biegu, oczywiście jak codziennie nie piłuje auta żeby się szybko rozgrzał, zawsze jadę na spokojnie i biegi zmieniam max na zimnym silniku około 2300 obr/min, po rozgrzaniu silnika biegi zmieniam przy koło 2500 obr/min.

[fourier]

Biegi zmieniasz trochę za wcześnie - szkoda panewek i sprzęgła. Jak silnik się rozgrzeje to kręć go pod 3000 tys. obrotów i zmieniaj bieg. Nie patrz na to co wskazuje ekoterrorysta.

[Tiagra4700]

Dlaczego za nisko? 2500 przy turbinie?  To raczej dobra wartość, co innego przy benzynie bez turbo, wtedy 3k są optymalne.