Megane IV phI Padł akumulator

[Jakub69]

No i stało się coś, czego się nie spodziewałem. 65 tys., auto kupione w zakupie kontrolowanym. Bajka? Dziś w Warszawie stęknął, przy odpalaniu, ale pomyślałem, ze mi się przywidziało. Po dojeździe do mamy do Kielc, zostawiłem na parę godzin, potem odpaliłem i już było ciężko, stanąłem na stacji, żeby kupić fajki i już nie odpalił. Znaczy odpalił, ale na kable, które na szczęście były na stacji. Do hotelu dał radę, jutro w Renault Kielce mają zamontować nowy akumulator, jeśli przyjedzie na czas z Będzina )))) takie to historie z 3 letnim autem 

[Komarek]

W moim padł po 2.5 roku. Wg elektryka to nic nadzwyczajnego w nowych autach z systemem start-stop

[czajkus1]

Ostatnio kupiłem akumulator wykonany w technologii EFB, podobno ma lepiej działać z systemem start-stop, pożyjemy zobaczymy. Podobno jeszcze lepsze są AGM ale droższe. 

Oryginalnie w megance są zwykłe akumulatory.

[tomqu86]

JA mam oryginalny Renault (robiony chyba przez Varte)który ma już ponad 8 lat a auto zrobiło ponad 140tyś km.  Czyli w nowszych autach cześć oszczędności na start stop idzie na zakupy nowych aku 

Edytowane 29 Października 2019 przez tomqu86

[jabrze]

Zdajes sobie sprawę, że zwykły akumulator wytrzyma do 1,5 roku i nie dostaniesz wymiany - zwrotu pieniędzy z gwarancji.

Niektórym mimo to się opłaca.

Z tym niedoładowaniem to są inne progi. Pełne ładowanie również go wykańcza.

 

Edytowane 29 Października 2019 przez jabrze

[jabrze]

Zakres pracy alternatora dla zwykłego Aku jest 13,8-14,4V dla 20 stopni.

Zakres pracy alternatora dla AMG 12-15,5V.

Największy problem zastąpienia występuje latem, bo wtedy wykańcza Aku.

 

 

[jabrze]

 

1 godzinę temu, Pitrek napisał:

Pożyjemy zobaczymy. Ja się testów nie boję 

Najsłuszniejsza decyzja.

[Refild]

Nie wiem skad macie te akumulatory ze Wam padaja po 1.5 roku czy 2 latach powinien wytrzymac minimum 5. Albo robicie bardzo krptkie dystansy i nie doladowujecie aku albo jakies problemy prado jedzace w au ie w dwoch megankach 2 rok od zakupu aku nie byl wymieniany auta robia 15 tys rocznie i zima tez jezdzone i nie zapowiada sie na wymiane aku tak samo w clio i pyziu 307 akumulatory wiekoae i trzymaja 

Regulamin forum się kłania - Prezes

[MarcinDe]

Wiecie co jak czytam wpisy w tym poście to mi się śmiać chce - do systemy SS wkładać zwykły akumulator - życzę powodzenia. 

 

[Cenzura]  następne druciarstwo - kupiło się samochód z SS to trzeba mieć na wymianę akumulatora dedykowanego pod taki system. Najpierw cuda się wyprawia, a potem plącz że gwarancji nie chcą uznać.

Ciekawe Czajkus, w której to Megance IV z SS jest zwykły akumulator - chyba że ktoś na salonie przytulił oryginalny, a w jego miejsce włożył normalny (bo różnica w cenie jest galanta).

Ja w swojej Intense z SS mam taki jak na załączonym zdjęciu - czyli EFB.

 

[arcean]

@MarcinDeMam identyczne w swoich. Z dwiema różnymi jednostkami TCE.

[MarcinDe]

Pitrek, a założysz się ze mną, że jeśli wstawisz normalny kwasowy do Meganki IV z SS to go szlag trafi szybciej niż ta gwarancja obowiązuje. 

A gwarant (czyli producent aku), po zapoznaniu się w jakim aucie pracował napisze Ci, że uszkodzenie z winy użytkownika (a w nawiasie wpis, że do SS używa się innych akumulatorów i tu podadzą Ci jaki model aku od nich jest dedykowany) - o to mi chodziło z gwarancją.

Zwykły akumulator kwasowy nie jest przystosowany do cykli pracy jakie panują w aucie z SS.

Co będzie po gwarancji na Megankę to mnie nie interesuje za bardzo (mam przedłużoną na 4 lata do końca leasingu), bo po leasingu idzie do sprzedaży, a biorę następny w leasing.

 

Ja mam swój od nowości - czyli 06.2016 (bo wtedy auto wyszło z fabryki, ja kupiłem 12.2016) - auto jeździ głownie po mieście (żona do firmy ma 5km w jedną stronę). Czyli robi małe przeloty i w sumie mógłbym stwierdzić, że jest raczej na deficycie prądowym nonstop. A dział jak trzeba i nic się nie dzieje - z tym że ja raz na jakieś 6 m-cy podłączam go pod prostownik automatyczny (bo żona wtedy stwierdza zazwyczaj, że chyba trzeba bo się SS nie odpala po mieście często). I samochód jeździ z SS cały czas - bo nie chce się żonie ciągle po odpaleniu tego systemu wyłączać (a może wie ktoś czy da się go Clip'em wyłączyć na stałe).

Edytowane 30 Października 2019 przez MarcinDe

[Komarek]

Dnia 29.10.2019 o 17:48, Pitrek napisał:

Pożyjemy zobaczymy. Ja się testów nie boję 

A jak to pełne ładowanie wykańcza akumulator bo nie kumam? Regulator pilnuje napięcia i tyle. Jak się naładuje to prąd spada do bardzo niskiego i tyle. 

Zwykły aku z systemem start-stop padnie w dwa lata. Taki byl oryginalnie w megi. 

U siebie mam ten system wyłączony. Dlatego kupiłem zwykły. 

[czajkus1]

 

Miałem w megance taki sam akumulator, w zasadzie podobny bo 72 Ah. EFB to one są ale tylko z napisu na nalepce, w testach to wychodzi co innego. Testy nie w aucie tylko testerami i innymi urządzeniami.

[jabrze]

5 godzin temu, Komarek napisał:

Zwykły aku z systemem start-stop padnie w dwa lata. Taki byl oryginalnie w megi. 

U siebie mam ten system wyłączony. Dlatego kupiłem zwykły. 

Nie oznacza to, że wytrzyma dłużej. Problemem nie jest skrajne rozładowanie, bo zwykły krótkotrwale to wytrzymuje, ale szybkie ładowanie i gwałtowny wzrost temperatury elektrolitu.

[aniewa]

Nie masz nic zepsutego, masz po prostu system ESM (Energy Smart Management). Działanie tego systemu polega na odłączaniu ładowania akumulatora podczas gwałtowniejszego przyśpieszania. Spadki poniżej 13 V spowodowane są zasilaniem układów tylko z akumulatora podczas tego przyśpieszania. Natomiast podczas hamowania akumulator jest ładowany większym prądem dla uzupełnienia strat pojemności wynikłych z pracy na samym akumulatorze. Przez większość okresu masz prawidłowe ładowanie 13,5 V wynikające z normalnej jazdy ze stałym obciążeniem.