Padnięta pompa paliwa megane 1.6 16v lpg

[szwagier24a]

Widzę,  że w temacie jest wielu teoretyków a ja piszę z doświadczenia praktyki. Na znam portalu aukcyjnym sprzedający z Rudnik koło Częstochowy, sprzedaje gotowe układy oparte na przekaźniku. Brany jest sygnał z elektrozaworu przy reduktorze.  O jakiś przerwach w zasilaniu paliwem nie ma mowy pod warunkiem sprawnej pompy. Układ rozłącza pompę po około 2-3 min. po przejściu na paliwo gazowe i natychmiastowo załącza pompę po zaniku napięcia na elektrozaworze.

Niedogodności z przełączaniem zaczynają się kiedy zawór zwrotny pompy nie utrzymuje ciśnienia. Wtedy daje się odczuć, że pompa jest już zuzyta. Pompa i tak w ułamku sekundy nabije ciśnienie.  Możecie zrobić sobie próbę jak długo pochodzi silnik z wyłączoną pompą paliwa - około pół minuty.

Montując taki układ trzeba mieć pewność czy instalacja gazowa nie podpiera się benzyną podczas jazdy.

[fullxda]

Ale ja cały czas nie rozumiem po co wyłączać pompę paliwa jeśli ona i tak chodzi cały czas kiedy silnik pracuje na pb i jest do tego stworzona ?  Jakieś chore oszczędności ? Czy przypadkiem po elektronicznym wyłaczeniu nie wywali checka na desce gdy komp zorientuje się że pompa jest martwa?Dla mnie to tzn.DRUT TEAM .

[Tomek65]

Pisząc o tym wyłączniku myślałem o tym co napisał Szwagier24a. Nie chcę robić druciarstwa, ale jak ktoś wymyślił układ elektroniczny który działa, bo ma wiele opinii pozytywnych ludzi którzy go założyli, to dlaczego nie. Co do checka, to nie wyskoczy, bo jak mi padła pompa, to odpaliłem na gazie i tak wróciłem do domu i nic nie wywalało.Na razie jest zima i tak nic nie będę robił, a do wiosny zobaczy się.

[halas2]

Myślę że szkoda się spierać. Jedni założą drudzy nie każda sroka swój ogon chwali :).

 

Ja powiem tylko ze mam 4 auto na lpg i w żadnym nie wymieniałem pompy a każde zrobiło około 70 tys w moich rekach i każde miało od 170 do 240 tys km

[szwagier24a]

kol. @fullxdaszuka dziury w całym. Renault to nie pojazd kosmiczny. W Twoim przypadku bardziej bym się przejmował uszczeleczką.....

Tak jak pisałem wcześniej nie zauważyłem aby zastosowany wyłącznik pompy wydłużył żywotność pompy, ale za to ułatwił diagnostykę uszkodzonego wtryskiwacza Pb.

[fullxda]

Kol. szwagier24a ja nie szukam dziury tylko dla mnie wyłączanie pompy paliwa bo się może ...nie zepsuje albo się zepsuje później to trochę chore. Najlepiej jak sprzedasz samochód i przesiądziesz się na rower tramwaj tam koszty naprawy roweru są minimalne a tramwaj nie jest twój więc będziesz spał spokojnie bo wiesz pompa używana to kosmiczny koszt ja dałem 50 zł a te cuda na kiju przekaźniki i zabawa to pewnie drugie tyle kosztują i zrujnują twój budżet a co do uszczelki głowicy to patrz na swoje samochody bo takie dogadywanie nie jest miłe jak strzeli mi UPG to sobie wymienię nie będzie mnie stać sprzedam samochód i będę jeździł autobusem albo chodził pieszo tyle ci znawco powiem że ta moja meganka 3 jest najbardziej bezawaryjnym samochodem jakie miałem w życiu a to już 6 samochód . Jak dbasz tak masz mam 215 tys nalatane od 150 tys chip na 160km i od 130 tys. lpg i chodzi jak zegarek więc patrz na siebie i nie starsz mnie uszczelka bo ja te przypadłość uważam za bardzo popularna w wielu markach i to uważanych za mega pancerne .

Tutaj linki do paru z wielu dyskusji na forumach samochodowych o wyłączaniu pompy jak widać nie tylko ja mam takie zdanie a widocznie wielu użytkowników szuka dziury w całym jak napisał kolega szwagier24a . Ja nie narzucam co kto ma robic w swoim samochodzie bo to jego interes kasa a wyrażam swoje zdanie 

https://www.mondeoklubpolska.pl/showthread.php/66115-odlaczenie-pompy-paliwa-na-gazie
https://a4-klub.pl/topic/121709-all-odłączenie-pompy-paliwowej-w-lpg/
https://lpg-forum.pl//odlaczac-pompe-paliwa-przy-je-dzie-na-lpg-t4163.html

[Prezes]

W dniu 13.12.2021 o 16:42, fullxda napisał:

ja nie szukam dziury tylko dla mnie wyłączanie pompy paliwa bo się może ..

Ale nie unoś się tak !!!

Wyraziłeś swoje zdanie i podałeś konkrety a kolega ma inne zdanie i podejście do tego tematu. 

Po to jest forum, by dyskutować  

Każdy decyduje sam co jemu wygodne w jego aucie. 

A jeszcze do tego, cały post piszesz boldem  - poprawiłem. 

[jan101010]

Wracam do tematu. Megane 3 1.6 16V już z salonu wyjechało z instalacją lpg. Zawsze było pół baku benzyny. Padły już 3 oryginalne pompy BOSCH. Pierwsza nowa wytrzymała 70t. W tych pompach jest tylko 1 przewód doprowadzający benzynę. Nie ma przewodu powrotnego. Pompa paliwa jest dobra ale ciśnienie rozrywa małą uszczelkę u góry przy zaworze wylotu paliwa z modułu pompy i rozrywa się też większa uszczelka nad samą pompką. Wiem bo rozebrałem.  Zrobiłem ręczny wyłącznik zasilania pompy a i tak nie pomogło to na długo tak na 20t.km. Pompa podaje paliwo ale nie ma ciśnienia bo puściły uszczelki. 
Jest ktoś kto wie jak zaradzić żeby uszczelki wytrzymywały?

[andrzej38]

Ja mam to samo trzy pompy uszkodzone pierwsza w lutym dwie następne w dwóch megankach jedna w ubiegłą sobotę druga dwa dni później dokładnie tyle ile było przerwy między  tankowaniem jednego i później drugiego na tej samej stacji czyli paliwo rozpuszcza uszczelki. Po rozebraniu oringi rozpuszczone jak z plasteliny po wymianie pracuje ale po dwóch dniach zaczął długo kręcić  na zimnym. Ciekawe to jest bo przez pięć lat było ok albo coś dodają do paliwa na zimę albo to zbieg okoliczności.

[Tomek65]

Miałem to samo. Pompa Bosch rozpuściła się uszczelka zaworka zwrotnego. Kupiłem teraz pompę Hella, a do tamtej kupiłem uszczelki i trzymam na zapas.

[jan101010]

Jak w M3 1.6 16v rozebrać pompę paliwa BOSCH 172020029R żeby dostać się  do tej właściwej pompki? Wydaje mi się że ona nie jest rozbieralna. Górę się wyciągnie a dół jakby miał sklejone bolce.  Nie widze w niej koszyczka na zatrzaski. Bo jak wymienić tą uszczelkę co sparciała nad tą pompką?  

Drugie pytanie jest jaką rolę ma zaworek z pomarańczową gumką na spodzie zespołu pompy? Przez niego dostaje sie benzyna do pompy ale gumka nigdy szczelnie nie dolega. 

Edytowane 22 Października 2023 przez jan101010

[andrzej38]

Te trzy bolce  trzeba rozwiercić ponieważ nie można ich wyciągnąć,  nie wiem czy one są sklejone ale chyba tylko wciśnięte sama pompa jest w takim koszyczku na zatrzaskach .Ten pomarańczowy to jest zaworek zwrotny jak jest paliwo to dociska go żeby nie uciekało do zbiornika.

[jan101010]

Dzieki za podpowiedź. Jak widać problem z pękającymi uszczelkami w tych pompach Bosch  172020029R w  MIII z lpg jest powszechny. Pierwsza pompa Bosch wytrzymala mi 70t.km  i auto juz z salonu wyjechalo z lpg. Potem nowa i uzywana Bosch wytrzymały duzo krócej.

Ciekawi mnie czy nowe zamienniki są bardziej wytrzymale?

Dodam, ze na forach lpg unikaja tego tematu. Odpowiadają na okrędkę  np. że ich  M1 na lpg ma już 200t km. i żadnych problemów.

 

Edytowane 24 Października 2023 przez jan101010

[andrzej38]

Zrobiłem taki mały eksperyment włożyłem oringi do tej benzyny z baku na pare dni i okazało się że ten stary oring zrobił się miękki jak plastelina (być może przez to że jest stary) a nowe oringi były takie jak powinny być.Wydaje mi się że benzyna ma tu decydujący wpływ na te uszczelki.

Jeżeli chodzi o te duże przebiegi to być może tak jest może ma wpływ to gdzie się tankuje ja zawsze tankowałem na tej samej stacji i zawsze było to zimowe paliwo po którym padały te pompy.

Edytowane 24 Października 2023 przez andrzej38

[jabrze]

Godzinę temu, andrzej38 napisał:

.Wydaje mi się że benzyna ma tu decydujący wpływ na te uszczelki.

Może biokomponent, który do niej dodają.