Megane IV phI Kupujemy MIVPhI

[Geble]

Nie zdecydowałbym się na EDC gdyby nie mega pozytywne wrażenie jakie miałem podczas jazdy próbnej, o której tutaj pisałem. Jedyny negatywny moment na te ~25km które zrobiliśmy miał miejsce na sam koniec gdy wjechaliśmy na parking i skrzynia "zglupiala" i nie zbiła biegu z 3 na 1 gdy toczyliśmy się już tak max 5km/h i zanim zrzucił to było czuć ze się męczy na trójce zamiast już jechać na 1.

 

Poza tym jednym wyjątkiem, który raczej się nie zdarza (pytałem wśród znajomych) to byłem zachwycony. W ogóle nie czuć zmiany biegów podczas przyspieszania, rusza płynnie i tak samo płynnie zbija podczas gwałtownego wciśnięcia pedału gazu. Dla mnie bomba.

[emigrant_]

EDC zmienia biegi przed 2000 obrotami czy ciągnie wyżej? Mówię o trybie normalnym. W sportowym pewnie ciągnie wyżej. Coś mi się obiło, że EDC zmienia biegi przy 1900-1950 obrotów? Albo coś mi się popieprzyło z innym samochodem/skrzynią.

[Geble]

No przy takim rabacie to spokojnie. Rabat wyjątkowo duży, wręcz niebywały biorąc pod uwagę jaką marże mają dealerzy na Megane. W tym przypadku byliby pod kreską.

[tomgrandtour]

Ładnie te Megany podrożały w stosunku do M3 .

Za GCoupe ponad 90kPln to jest masakra, za tyle to sąsiad kupił białego C4 granda 150KM disla 2.0, z wyprzedaży rocznika 2016.

Edytowane 19 Lutego 2017 przez tomgrandtour

[Sarna1]

Za 90 tys znajomy kupił Passata a drugi Mondeo. 90 tys na megane to kosmos. Te auta w najdroższej specyfikacji powinny kosztować max 70 koła. Takie były realne ceny za m3 w najdrozszych wersjach (bez rs i gt).

[tomekrus]

Za 90 tys mozna tez mieć Talizmana 1.6 dci w wyprzedaży

Mój odnośnik

wg mnie płacenie za megankę powyżej 80 tys. pln (nieważne z jakimi bajerami i silnikiem) należy dobrze przemyśleć gdyż wchodzimy już w zakres cenowy innej klasy aut

rok temu sensownie wyposazone MIII GT Grandtour 220KM kosztowały 78 tys pln, ja rok temu za MIII 1,5 dci 110 grandtour limited zapłaciłem 63,5 tys. pln (juz w gwarancją 5 lat/100 tys. km).

Ile teraz trzeba zapłacić za podobnie wyposażoną MIV intens 1,5 dci? Rozumiem że nowy model itp. jednak chyba trochę przesadzili

Regulamin pkt. 5.6, 5.7 oraz pkt.6 Ludzie :!:

Czytajcie przed wysłaniem to co palce "nastukały" na klawiszach :!:

Poprawcie, wstawcie odpowiednie znaki przestankowe. Zacznijcie nowe zdanie wielką literą :!:

Nikt was nie goni :!: Nie ogłaszaliśmy konkursu wklepywania literek na czas :!: ;)

Trochę szacunku dla czytających. -Prezes

Edytowane 19 Lutego 2017 przez Prezes

[Prosto21]

Porównaj to co masz w MIII A co możesz mieć w MIV za ta samą cene.Jakość wykonania moim zdaniem wzrosła system multisense też kosztuje :)nowe technologie silników itd itp.

Edytowane 19 Lutego 2017 przez Prosto21

[tomekrus]

no właśnie porównuje i widzę ze za 63,5 tys pln jest sce w wersji life...

 

niemniej jednak wracając do intense w MIV - co takiego w nim jest czego nie miał limited w MIII?

nowe technologie silników- możesz rozwinąć? W MIV dali tce 100 zamiast 115, zamienili 1,6 110KM na bezsensowne SCE oraz zrezygnowali z genialnego 2.0 turbo

jakość wykonania - czy chodzi o krzywo spasowane elementy karoserii w MIV?

 

Regulamin pkt. 5.7 Ludzie :!:

Czytajcie przed wysłaniem to co palce "nastukały" na klawiszach :!:

Poprawcie, wstawcie odpowiednie znaki przestankowe. Zacznijcie nowe zdanie wielką literą :!:

Nikt was nie goni :!: Nie ogłaszaliśmy konkursu wklepywania literek na czas :!: ;)

Trochę szacunku dla czytających. -Prezes

Edytowane 19 Lutego 2017 przez Prezes

[mayn]

tomekrus bardziej chodzi ogólnie o jakość. Megane III nie powalało prowadzeniem, było na porównywalnym poziomie jak Clio III. Konkurencja na ówczesne czasy prowadziła się zdecydowanie lepiej, jak np. Focus II. Dzisiaj Megane IV o wiele lepiej się prowadzi, i jest na poziomie konkurencji. Również uważam że lekko ponad 90 tyś za samochód kompaktowy to przesada, zwłaszcza starszy rocznik. Jednak jest to full wersja z przepięknymi felgami 18". Gwarancja taka że nikt nie przedzie obojętnie :)

Edytowane 19 Lutego 2017 przez mayn

[emigrant_]

Samochody pomału stają się dobrem luksusowym, nawet w segmencie kompaktów. Tak nie powinno być. Z roku na rok będą coraz droższe w każdej marce. Od 2018 dojdzie filtr cząstek stałych w benzynach i znowu kolejna okazja dla producenta żeby podnieść cenę samochodu i przy okazji przy tym zarobić extra. Zwykłe, nowe Punto z wyposażeniem w miarę standardowym trzeba dać 45 tys. złotych. Jak się dorzuci automatyczną klimę i inne bajery kropka dość szybko przekracza 50 tys. złotych. To nawet nie samochód tyko pudełko do przemieszczania się. Megane 4 nie odbiega cenowo od innych marek w tym segmencie. Chcąc kupić w miarę fajnie wyposażony samochód trzeba wydać te 80-90 tys. w tym segmencie i to nic nadzwyczajnego. Za 60-70 tys. to same blachy, w środku bieda razem z kolbkami do szyb. Cena też rośnie od przerzucenia trochę technologii, bajerów z klasy premium do kompaktów.

[tomekrus]

niemniej jednak nową astrę z porównywalnym do MIV silnikiem (1,4 125KM turbo) i sensownym wyposażeniem można dostać sporo taniej (poniżej 65 tys. pln)

[mich64]

No tak ale w tym kraju nowe samochody zawsze były dla nas za drogie. Może powiem coś niepopularnego, ale kompakt wg mnie nie powinien kosztować więcej niż 60 tys. Zatem skoro drożeją to znaczy, że klienci na Zachodzie mają coraz więcej pieniędzy i nowe auta kupują. Interes musi się kręcić i nie patrzmy tu na Polskę.

[emigrant_]

Tapicerka siedzień jak w tapczanie z lat 80. Ja widzę Astry też z wyprzedaży 2016 za 70, 80 tys. złotych.

[chucky80]

Zanim zamówiłem Megane, porównywałem go z innymi modelami, które akceptowałem od strony przede wszystkim estetycznej. Ceny są bardzo wyrównane. W ostatniej trójce był jeszcze 308 oraz Leon. Za podobnie wyposażone modele to była kwestia dokładnie tych samych pieniędzy. Także moim zdaniem nie jest tak, że tylko Megane podrożało. Wszystkie samochody generalnie drożeją. I jeszcze odnośnie ceny za przyzwoicie wyposażony kompakt - zawsze tak było, że powoli wkraczało się w inny segment z podstawowym wyposażeniem. Ja osobiście na samochody z segmentu D nawet nie patrzę, bo są na potrzeby moje i mojej rodziny po prostu za duże. A dowartościowywać się wielkością tym bardziej nie muszę. Wszystko kwestia gustu i potrzeb.

[Geble]

Jakbym chciał kupić Talismana za 90 tysięcy to miałbym po prostu Talismana i nic więcej. Nie widzę sensu kupowania golasa klasy D tylko po to żeby go mieć. Potem wsiądę do środka i bieda. Poza tym według mnie GC w niezłym setupie nie jest zwykłym kompaktem, aczkolwiek to kwestia gustu jak we wszystkim. Jeździłem większością dostępnych samochodów i GC wywarł na mnie największe wrażenie.