Megane III phI 1.4 tCe szarpanie podczas jazdy ze stałą prędkością + szarpanie na zimnym

[sylwekdm]

18 minut temu, Refild napisał:

filtry wychodzą ok 40 zł ,

 

Ja płaciłem za wkłady max 12 zł:

- odstojnikowy - Czaja Blaster - wkład włókno szklane:

8 zł

- fazy ciekłej:

2,90 zł

 

A porównując ceny kompletnych filtrów, to topowy polski ultra nowoczesny filtr odstojnikowy Alex Ultra 360:

39 zł

A oryginalny zwykły  BRC ( archaiczny - stosowany chyba od 15 lat): 

49 zł

 

 

 

[szwagier24a]

Ci gazownicy to często ludzie z łapanki. Jak nie mogą ogarnąć to jedź do mechanika. Jak mechanik zobaczy że jest gaz to powie jedź do gazownika. A później taki kierowca sprzedaje ekologiczne auto i kupuję auto na zupę.

[sylwekdm]

2 godziny temu, krzychu73 napisał:

Ale przez to że każdy może gmerać w sofcie do woli,

Wyobrażasz sobie zablokowane gniazda obd II czy kasowanie inspekcji olejowej czy serwisowej tylko i wyłącznie w ASO?

Wyobrażasz sobie brak możliwości chipowania silnika itd. 

Jestem zdania, że jak coś kupiłem,  jest to moje i mogę z tym zrobić co mi się spodoba - nawet jak z tego prawa nie skorzystam.

Nie mam nic przeciwko blokowaniu dostępu do sterownika w BRC, jeśli klient wie o tym, wie jakie są tego konsekwencje i się na to godzi, a nie, ta informacja jest zatajana przed założeniem instalacji, a później ludzie po forach szukają cracków, bo zakład partnerski BRC nie może sobie poradzić z problemem.

 

Opisałem to tutaj:

https://megane.com.pl/topic/39748-ile-wam-palą-lpg/?do=findComment&comment=570018

 

Edytowane 10 Kwietnia 2020 przez sylwekdm

[czik3n]

Dnia 10.04.2020 o 21:08, Refild napisał:

a to tak ciężko włożyć rączkę pod maskę i samemu filierki wymienić ? zamknąć zawór na butli , pozostawić auto aż na gazie zgaśnie i zrobić to samemu ? filtry wychodzą ok 40 zł , resztę płacisz za fatygę która jak dla mnie jest dużo przeceniona.

Pominę kwestię, że zdania nie zaczynamy od " a ", ale TAK, właśnie tak ciężko. Znam się na zupełnie czym innym, i daje zarobić tym którzy zajmują się choćby taką wymianą. W myśl zasady nie znam się to nie dłubię, po prostu nie pcham rąk pod maskę. Nie mam potrzeby znać się na tym, poza tym nie interesuje mnie zupełnie ten temat. Może i zaoszczędził bym przy tym kilka $, ale nie muszę także dziękuje za złote rady, nie skorzystam . 

Edytowane 12 Kwietnia 2020 przez czik3n

[krzychu73]

Zgadza się że nie ma potrzeby żeby każdy się na tym znał, tylko zauważe, że nie każdy pracuje przy swoim aucie żeby zoszczędzić kilka $ jak to napisałeś, satysfakcja i pewność z prawidłowo przeprowadzonej naprawy/obsługi i że wogule została przeprowadzona bezcenna.Nie zastanawiamy się wtedy czy wlał ten olej co zawiozłem lub czy mu się chciało filterek

wymienić czy tylko obudowę przetarł szmatą, bo obsuwa i już następny klijent powinien być robiony.Oczywiście to pewnie znikome przypadki ale uwierz mi że są.   

[omega]

Też bardzo popieram to, co pisze Krzysztof o samodzielnie wykonanych naprawach. Zobaczcie jak teraz w tych trudnych czasach taka umiejętność się przydaje a satysfakcja i poszerzanie zdolności manualnych bezcenne. czik3n gdyby to chodziło o operację człowieka, wynalezienie szczepionki na wirusa to tak, to są bardzo wąskie dziedziny, których trzeba się uczyć latami, ale w mechanice samochodowej a tym bardziej w prostych czynnościach obsługowych nie ma żadnych tajemnic, powiem więcej, to stare samochody były pod tym względem bardziej wymagające. Teraz konstrukcje są prawie jednakowe i banalnie rozwiązane. Dodatkowo wszystkie filmiki pomocnicze masz na YouTube. No chyba, że ktoś wyjątkowo nie lubi rąk pobrudzić.

[sylwekdm]

2 godziny temu, Pitrek napisał:

W swojej agresji stajesz się chyba największym naganiaczem na tym forum.

Nie mam z tego korzyści materialnych, a wręcz kiedyś popłynąłem przez takich naganiaczy. Witek natomiast wprowadza nieświadomych klientów w błąd, wręcz bezczelnie kłamie,  naciągając nieświadomych klientów na dodatkowe koszty i mając z tego profity. A Ty zamiast potępiać wielokrotne kłamstwa Witka  na tym forum  które niejednokrotnie wyłapałem mnie atakujesz. Ciekawe dlaczego 

[sylwekdm]

Przecież nie musisz czytać. Dodaj mnie do ignorowanych i nie będziesz widział moich postów.

[witman]

Muszę przyznać, że komentarze kolegi Sylwka dają bardzo pozytywny wydźwięk reklamowy, jestem zdumiony jak wielu nowych klientów zyskaliśmy i to nie tylko z naszego forum, chętnie postawię mu duże piwko, wszak na to zasłużył. Zyskuje również na tym nasze forum, dlatego czekamy z niecierpiętliwością na kolejne wpisy i komentarze

Zapraszam.

 

 

[sylwekdm]

Dnia 14.04.2020 o 13:02, witman napisał:

że komentarze kolegi Sylwka dają bardzo pozytywny wydźwięk reklamowy

Gratuluję - choć sądząc po ilości czasu spędzanych po różnorakich forach, to nie widzę, abyś był zapracowany przy nowych klientach.

Dla mnie pozostaniesz kłamczuchem i oszustem. I nie są to wycieczki osobiste, bo kilkukrotnie Tobie to udowodniłem.

Jak na forum potrafisz kłamać bez zmrużenia oka, to, aż strach wiedzieć, co wyczyniasz w warsztacie, jeżeli na oszustwach budujesz swoją reputację. 

A patrząc na Twoją nachalną reklamę, to naprawdę musisz być zdesperowany brakiem roboty. 

Dnia 14.04.2020 o 13:02, witman napisał:

Zyskuje również na tym nasze forum

"Nasze" - gdybyś miał trochę szacunku do tego forum i forumowiczów - sprostowałbyś swoje kłamstwa, ale czego można się spodziewać od gościa bez honoru.

Jest takie powiedzenie, idealnie pasujące do Ciebie:

"Pluj mu w twarz, a on mówi, że deszcz pada" 

 

Edytowane 15 Kwietnia 2020 przez sylwekdm

[figo877]

Witam. Odświeżam temat. Podobnie borykam sie z problemem szarpania na zimnym i poszarpywania ze stała prędkością. W moim przypadku wymieniony rozrząd świece sonda 1 oryginał zamieniane cewki miejscami plus jedna dodatkowa zakupiona. Czyszczona przepustnica itd itd. Brakuje mi juz pomysłów. Płynu nie ubywa. Teraz wypada zapłon czasami na 3 cylindrze wczesniej był problem na 1 a nie było nic robione w tym kierunku. Co prawda na klimie problemu wypadania zapłonu nie ma. Korekty ciagle na minusie bez klimy -5. -10 na klimie o połowie mniejsze praktycznie. Jakies pomysły ? Ktoś w koncu rozwiązał problem tego silnika ??? Pozdrawiam 

[krzychu73]

Powyżej 2 tyś obr też poszarpuje?

[Andrzej-2010]

14 godzin temu, figo877 napisał:

Ktoś w koncu rozwiązał problem tego silnika ???

Mając na uwadze wykonane czynności;

14 godzin temu, figo877 napisał:

wymieniony rozrząd, świece,  sonda 1 oryginał, zamieniane cewki miejscami plus jedna dodatkowa zakupiona.

Czyszczona przepustnica itd itd. Brakuje mi juz pomysłów.

Płynu nie ubywa.

 

1/ Na stopień kultury pracy silnika, bardzo duży wpływ ma paliwo ;

        -  oktanowość ;  pojeździć na benzynie 98 oktan,

       -   jakość i czystość paliwa ;

             -  im lepsze paliwo i wyższa oktanowość paliwa tym mniej będzie generować spalań stukowych,

             -  tankować na sprawdzonych stacjach,

2/ Stosować świece o szczelinie 0,7 mm między elektrodami, aby ułatwić zapłony,

3/ Wgrać aktualne oprogramowanie dla tego silnika ;

       - w większości przypadków, istniejący soft sterujący mieszanką sobie nie radzi, co skutkuje ;

              - tzw. wypadaniem zapłonu przy instalacji gazowej,

             -  spalaniem stukowym przy zasilaniu benzyną;

                    - pojawiać się może nie na jednym konkretnym cylindrze, lecz na różnych i to w przypadkowej kolejności.

 

 

 

[figo877]

Paliwo było próbowane juz rożne, szczeliny na świecach wzorowo 0,7 Soft co prawda nie wgrany ponieważ Pan w serwisie Renault powiedział , ze mieli jakis problem i nie wygrali. I za to wyczyścili mi klime i zostawili ja włączona co skutkowało brakiem wypadania zapłonu. O dziwo na klimie nie wypada a gdy klime wyłącze to zaraz wypadnie na 3 co dziwne kiedyś wypadal na 1. Widze , ze nikt nie ma na to konkretnego lekarstwa 

 

Odgrzewam temat. Ktoś na jakies nowe pomysły lub rozwiązanie problemu ???

Edytowane 21 Lipca 2020 przez figo877

[Andrzej-2010]

Dnia 21.07.2020 o 18:45, figo877 napisał:

Soft co prawda nie wgrany

1/ Wgrać koniecznie nową mapę silnika,

2/ Komputer oblicza niezbędną dawkę wtryskiwanego paliwa, mierząc ;

      a/ ilość zasysanego powietrza za pomocą przepływomierza, map sensora;

           Zapewnić czystość i szczelność map – sensora, który decyduje bezpośrednio za dawkę paliwa dozowaną w zależności od ;

                    1/ ciśnienia powietrza w kolektorze ,

                    2/ obciążenia jednostki napędowej,

       b/ temperatury z czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika;

             - przeczyścić styki czujnika i wtyczki,

             - kontrola poprawności wskazań czujnika,

                 - czujnik ten optymalizuje (dla danej temperatury) kąt wyprzedzenia zapłonu i skład mieszanki,

       c/ prędkości obrotowej silnika z czujnika położenia wału;

             - przeczyścić styki czujnika oraz jego czoło,

      d/ pomiar tlenu w spalinach z sondy lambda ;

           - pomiar napięcia na sondzie II ,

           - warto wymienić sondę II,

3/ Przegonić auto na wysokich obrotach na dystansie ok;100 km ;

         -  jeżeli było dużo jazd po mieście i na krótkich dystansach .