Scenic III phI Komunikat usterka ładowania akumulatora

[gmakowiecki]

U mnie od kilku dni ten sam problem. Pierwszy pomysł i diagnoza padła na stary aku który pod obudowę wrzucił mi poprzedni właściciel. O zgrozo 44ah do diesla 1.5. W trybie natychmiastowym zakup. Nowy aku 63ah wrzucony wczoraj i za pierwszym razem nie wyrzuciło mi komunikatu. Sprawdziłem miernikiem i napięcie na spoczynku 12.1V. Po uruchomieniu ładnie ponad 14V zeszło do 13.9V przy włączeniu maksymalnego obciążenia. Mimo to komunikat "usterki ładowania" po kolejnych uruchomieniach, do tego czerwony stop i bateria. Czasem gaśnie po 5 minutach a czasem jest na całym dystansie jazdy. 

[mrarek]

12,1 V to za mało przy wyłączonych odbiornikach. 12,4 V to jest OK.

13,9 V to również za mało. W tych MIII podobnie jak w SCIII jak potrzeba mocniej doładować aku to potrafi i 15,5 V przyłożyć.

[lolo33]

Witam . Dopadło i mnie. Na początku oczywiście komunikat ,, Usterka ładowania akumulatora,, Brak ładowania, samochód na lawetę i do elektryka do naprawy alternatora. Od początku trochę pod górkę bo okazuje się że altek Mitsubishi 210A i części dopiero po weekendzie. ( fachowiec zdziwiony że taki mocny alternator w takim aucie ) Kasa wydana, alternator naprawiony, samochód odebrany, wszystko OK. Po kilku dniach od naprawy ponownie komunikat o usterce, tym razem znika po wyjęciu karty i ponownym uruchomieniu. Nerwy już są i ciągła czujność co dalej. Podjechałem do fachowca, ten sprawdził na kompie jest 1 błąd- stabilizator napięcia ( jakoś tak) Po wykasowaniu spokój 2 tygodnie i od nowa komunikaty. Błąd tylko po uruchomieniu, w międzyczasie kupiłem woltomierz do zapalniczki i podczas uruchamianie jak pokazuje 11,8 to zaraz jest błąd mimo że za chwilę jest już 13,8V to już nie znika. Gdy jest dobrze to po odpaleniu napięcie 14,8V i spada do 13,4V. Trzeba wyłączyć, wyjąć kartę i ponownie odpalić i jest dobrze. Już mnie nerwy biorą, czytam fora ale jak ktoś naprawi to nic dalej nie piszę no chyba że idzie na sprzedaż i po kłopocie. Może jakieś pomysły ?

[Sarna1]

Akumulator sprawdzony pod obciążeniem Oraz elektronicznym testerem zmierzona pojemność ?

[lolo33]

Tak sprawdzony i naładowany. Mam tester Autoola i też pokazuje że jest w dobrej kondycji.

[Andrzej-2010]

1 godzinę temu, lolo33 napisał:

Tak sprawdzony i naładowany.

Masz system start-stop ?

[Sarna1]

Spadek do 11.8 pokazuje że do końca dobry nie jest. Podjedz do kogoś kto ma takie coś. 
 

https://sklep.prostowniki-akumulatory.pl/tester-obciazeniowy-akumulatorow-stef-pol-p-1784.html

 

sprawdzą aku. 

[aniewa]

1 godzinę temu, lolo33 napisał:

podczas uruchamianie jak pokazuje 11,8 to zaraz jest błąd

Takie napięcie podczas uruchamiania to marzenie praktycznie każdego użytkownika. U mnie od zawsze jest około 10,5-10,8 V.  

Z którego roku auto, jaki wyznacznik silnika. Czy masz system ESM (Energy Smart  Menager)? Na klemie minusowej masz szary moduł z białą wtyczką? Podejrzewam brak komunikacji między alternatorem a modułem bezpieczników.

 

[szwagier24a]

Twierdzę to samo co @aniewa
 : uszkodzone połączenie pomiędzy alternatorem a skrzynką bezpiczników koło akumulatora. Można to stwierdzić komputerem oraz voltomierzem podczas występowania błędu ładowania.

[halas2]

W Megane III ph1 bez start stop i odzyskiwania energii miałem komunikaty o rozładowanym akumulatorze i okazało się że wszystkie złącza przy akumulatorze i bezpiecznikach można było dociągnąć o około pół obrotu oraz złącza masowe za nadkolem były zaśniedziałe. Po wyczyszczeniu spokój a napięcie podczas rozruchu spada na 10V a zdarzyło się i 9,8V. Od tamtej pory brak komunikatu.

 

Do czego zmierzam. Do prawidłowych pomiarów przez komputer potrzebujemy dobrze przewodzących złączy:)

[lolo33]

Nie mam systemu Start-Stop ani systemu odzyskiwania ( przy klemach minusowych nie mam żadnej puszki ) . Chodzi mi po głowie czyjaś sugestia że jeśli zamontowany jest nieoryginalny regulator napięcia w alternatorze to może to wywoływać problem w komunikacji z kompem.

[aniewa]

W zasadzie powinien być montowany oryginalny regulator napięcia, nie oryginał na pewno nie pokaże właściwego obciążenia alternatora. To skutkuje np. brakiem aktywacji grzałek kabiny. Było też tak, że 10 minut po uruchomieniu wyskakiwał błąd ładowania. Jakbyś mógł to sprawdź parametr obciążenia alternatora, powinien mieścić się w zakresie 30 - 90 %. Numer błędu też by pomógł w diagnozie.

[Andrzej-2010]

13 minut temu, lolo33 napisał:

jeśli zamontowany jest nieoryginalny regulator napięcia w alternatorze to może to wywoływać problem w komunikacji z kompem.

Krok we właściwym kierunku,

W konfiguracji auta ma być wpisany odpowiedni typ alternatora.

[lolo33]

Błąd ładowania mam tylko po uruchomieniu, w Clipie obciążenie alternatora pokazuje tak jak piszesz, a komputer nie pokazuje żadnych błędów.

[Andrzej-2010]

1 godzinę temu, lolo33 napisał:

Błąd ładowania mam tylko po uruchomieniu,

Zadbać o czystość styków .