Fluence I phI 1.5 dCi 110 nadmierne spalanie

[nadobny]

Witam,

 

spalanie mojego Fluence 1.5 dCi 110 2010 rok 160k km przebiegu to ponad 8 litrów.

 

Nabyłem go przeszło rok temu. Na początku zrobiłem "duży serwis" w którym wymieniłem wszystko co było do wymiany, m. in. rozrząd, elementy zawieszenia, tarcze, klocki, opony, olej, filtry, serwis klimatyzacji i inne drobiazgi. Auto poflotowe, serwisowane co 30k km, w tym przypadku co roku. Dysponuje wydrukiem z ASO z którego wynika, że przy przebiegu 21k km była wykonana naprawa nazwana "WTRYSK PALIWA T/T (OPROCZ MODULU ELEKTRONICZNEGO)". Reszta mniej istotna.

 

Przez rok przejechałem 10k km ze średnim spalaniem na poziomie 8,3 l/100km. Jeżdżę nim po mieście i autostradzie. W mieście spala około 8,2, na autostradzie przy prędkości 130 km/h około 8,4. Od początku sporo paliło, ale oprócz tego nie ma żadnych innych objawów. Auto dobrze przyspiesza, nie dymi. Jedynie co zauważyłem to dosyć długo kręci zanim się odpali.

 

Ostatnio zrobiłem kolejny serwis oleju, filtrów, klimatyzacji. Wymieniłem też wszystkie świece, termostat, który raczej był dobry, ale wskazówka rozgrzanego silnika nie była dokładnie pionowo i dodatkowo z braku pomysłu poleciłem mechanikowi sprawdzić wtryski. Wysłał je do specjalistycznego zakładu, ale "niestety" wszystkie parametry mają w normie. Samochód nie zgłasza żadnych błędów na komputerze. Sprawdziłem ciśnienie w oponach i zrobiłem próby na dystansie paruset kilometrów. Niestety żadnych zmian. Da się osiągnąć spalanie na poziomie 7,8 l przy jednostajnej jeździe z prędkością około 80 km/h. To najmniej jak mi się udało. Jestem spokojnym typem kierowcy, cały czas jeżdżę sam bez bagażu. Szkoda, że nie wiem jakie było spalanie przed zmianą rozrządu i pierwszym serwisem po zakupie, ale stawiam, że było podobnie.

 

Mam też Clio 2 1.6 benzynowy o porównywalnej mocy i spala w mieście 8, na autostradzie przy 130 7,5, a na przy jednostajnej jeździe około 80 km/h około 6l czyli wyraźniej mniej od Fluence. Oczywiście to  mniejsze auto, ale jednak benzynowe.

 

Mechanik radzi jeździć i nic nie robić, ja jednak naczytałem się o oszczędnościach w spalaniu tego silnika i chciałbym tego doświadczyć  Macie jakieś pomysły co jeszcze można wymienić żeby zmniejszyć zużycie paliwa? A może tak jak mechanik uważacie, że jazda po mieście i autostradzie w połączeniu z filtrem DPF itd. daje taki wynik i tyle? Z góry dziękuję za zainteresowanie. Może możecie polecić jakiegoś "magika-detektywa" z Rzeszowa, który byłby mi w stanie pomóc?

 

 

[Andrzej-2010]

Trzeba  zrobić  pomiar  ciśnienia  sprężania , bo  prawdopodobnie  tu  jest  problem. 

[mrarek]

Ale że niby co ten DPF przeszkadza? Mam i nawet nie wiem, że jest. Wypala się ładnie.

[nadobny]

Mnie też nie przeszkadza  Nigdy nie odczułem, że jest, ale są opinie, że "kiedyś te silniki były oszczędne, a teraz to już nie to samo" lub podobne. Dla mnie to teoria zastępcza :P

 

[Andrzej-2010]

20 minut temu, mrarek napisał:

Ale że niby co ten DPF przeszkadza?

Pomiar  stopnia  sprężania  silnika - ma  na  celu  sprawdzanie  stopnia  zużycia  elementów  silnika,  które  mają  wpływ  na  szczelność  cylindra  tzn. gładzi  cylindra, tłoka, pierścieni  oraz  przylgni  zaworów  i  ich  gniazd.

[kacper69]

troszkę za dużo pali.

Tak ze 3 litry ON /100 km, jak dla mnie.

Moja Megana 1.5 dci to pali 5 litrów ON jak zapnę ją na autostradzie na 130 km/h

Ze średniego spalania nigdy , nawet zimą nie doszedłem do 5 litrów on/100 km.

A latem w trasie potrafi spalić 3.6 - 3.8 .

[Kaloteck]

2 godziny temu, Andrzej-2010 napisał:

Trzeba  zrobić  pomiar  ciśnienia  sprężania , bo  prawdopodobnie  tu  jest  problem. 

tak wcześnie, tzn. po tak małym przebiegu ?

160 tys. to jest nic, takie rzeczy to może przy 250

[mayn]

Sprawdź profilaktycznie ciśnienie w kołach, oraz po podniesieniu samochodu czy koła nie mają oporów.

[nadobny]

Dzięki za wskazówki. Przez rok zmieniałem opony na nowe, stare dawały ten sam efekt. Mam już taką manierę, że jak tankuję, a działa sprężarka na stacji to sprawdzam ciśnienie, ale nic nie zauważyłem. Wątpię, żeby były opory na kołach. Zmieniałem bardzo dużo elementów zawieszenia, tarcze, klocki. Wydaje mi się, że mechanik by zauważył bo w innych samochodach zwracał mi na to uwagę. To musi być jakiś element który daje mu cały czas taką samą dawkę paliwa, praktycznie nie ma regulacji dawki. Rozrzut miasto/trasa jest bardzo mały.

 

Może te maksymalne okresy między wymianami oleju przyczyniły się do przyspieszonego zużycia silnika?

[Andrzej-2010]

2 godziny temu, nadobny napisał:

Auto po flotowe, serwisowane co 30 k km, w tym przypadku co roku.

Proszę  zobaczyć  efekty  wymian  oleju  co  30.000 km ;  Nadmierne zużycie oleju .  Taki  olej   robi   spustoszenie   w   cylindrze  ( gładź, pierścienie  tłokowe, zawory )   katalizatorze,  fap-ie,  turbinie .

[mrarek]

10 godzin temu, nadobny napisał:

Mnie też nie przeszkadza  Nigdy nie odczułem, że jest, ale są opinie, że "kiedyś te silniki były oszczędne, a teraz to już nie to samo" lub podobne. Dla mnie to teoria zastępcza :P

 

Prawda!
W porównaniu z 1,5 dCi 101 KM, który miałem to 110 KM pali ok. 1 litr więcej.

[konwil]

Pewnie to sprawdziłeś, ale: jakie spalanie pokazuje komputer, a ile wychodzi z wyliczeń po tankowaniu? Auto pali zdecydowanie za dużo. Mam 1.5 dCi 106 KM i 1.5 dCi Energy 110 KM, oba kombi  - żaden nie pali tyle; w tym pierwszym mam przebieg ponad 130 kkm. Średnie spalanie przy jeździe stricte miejskiej dla silnika 106 KM to ca. 7,5 litra / 100 km (Kraków, jazdy po 15-20 km jednorazowo). Faktycznie w mieście, w silniku 110 KM jest lepiej, jak pisze @mrarek. Na trasie autostradowej (np. Kraków-Chorwacja Płn.-Kraków) 106 KM spalił 5,1-5,5 litra / 100 km, w trasie podmiejskiej (drogi max 90 km/h) miałem poniżej 5 litrów. Auta z silnikiem 110 KM używam dopiero od niedawna, ale w trasie nie spodziewam się dużo niższego spalania niż w poprzedniej generacji.

[tomek evo]

Dokładna diagnostyka układu wtryskowego. Posprawdzać dokładnie na kompie wszystkie możliwe parametry. Czasami 1 czujnik daje błędny odczyt i komputer wariuje. Nie chodzi o sprawdzenie błędów tylko zgodności parametrów z tymi jakie powinny być. Moja rada. Zalej coś dobrego do czyszczenia ukł. wtryskowego i zrób sobie jak najdłuższą wycieczkę autostradową (najlepiej z 500 km a tak 100-200 to minimum)  i jak najbardziej przegoń auto. Wcale się nie zdziwię jak pomoże. Możesz też pojechać na hamownię (za 100 zł powinno się udać zrobić pomiar) i sprawdzić czy z mocą/momentem wszystko jest ok i jak wygląda wykres. Najlepiej znajdx hamownię obciążeniowa i powiedź w czym problem to może będą w stanie pomóc coś. Będzie przynajmniej punkt zaczepienia.

[nadobny]

Dzięki konwil, bardzo cenne dane. Nie ma dużego przekłamania i widać po danych przez Ciebie podanych, że coś nie gra. Nijak nie mogę zbliżyć się do Twoich wyników spalania. Jutro porozmawiam z mechanikiem czy jest w stanie wykonać ten test ciśnienia sprężania. Wiem, że zanim mechanik wysłał wtryski do sprawdzenia to patrzył w różne parametry na komputerze. Może coś przeoczył, ale sugerowałem, że bardzo mi zależy.

 

Na takiej diagnostyce komputerowej i hamowni byłem. Moc maksymalna wyszła 105KM, a maksymalny moment 222Nm. Nie przejąłem się tym zbytnio bo dynamika była zadowalająca. Dodatkowo komputer pokazywał dwa błędy: P1525 Sygnały multipleksowe tempomatu (Pamięć) oraz P0380 Złącze diagnostyczne jednostki podgrzewania (Obecny). Oba zostały skasowane i chyba już ich nie ma, chociaż nie mam pewności.

Dodatkowo zostało sprawdzone kilka innych parametrów:
Ilość rozcieńczenia oleju silnikowego 0,79% min 0,79 max 0,79
Ciśnienie powietrza w rurze ssącej 981 mBar min 980 max 985
Ciśnienie szyny paliwowej (wartość docelowa) 283.00 Bar min 283 max 283
Ciśnienie w szynie rail 1.00 Bar min 1 max 2
Prąd elektrozaworu przepływu paliwa 76.25 mA min 76.25 mA max 76.25 mA

Temperatura czynnika chodzącego 53.40 stC min 53.4 max 53.4

 

Prędkość silnika 851 Rpm min 799 max 857

Korekcja paliwa w cylindrze 1 1.437 min 1,33 max 1,43
Korekcja paliwa w cylindrze 2 0.733 min 0,73 max 0,78

Korekcja paliwa w cylindrze 3 0.871 min 0,87 max 0,91
Korekcja paliwa w cylindrze 4 0.957 min 0,95 max 0,96

Ciśnienie w szynie rail 266.00 Bar min 265 max 299
Prąd elektrozaworu przepływu paliwa 336.76 mA min 330,41 max 352,64
Temperatura czynnika chłodzącego 69.20 stC min 66 max 69,19

 

To były parametry po wymienia części eksploatacyjnych, ale jeszcze przed wymianą np. termostatu i świec. Wysyłanie wtrysków do sprawdzenia było w tamtym tygodniu. Mechanik oglądał te parametry więc myślałem, że są dobre, ale dzisiaj jak na to patrzę to korekcja paliwa w cylindrze nr 1 znacząco odbiega od pozostałych. Może to jest jakiś trop.

 

Dzięki jeszcze raz za każdą wskazówkę. Poszukam czegoś do dolania i w weekend przejadę 400 km autostradą.

 

 

 

[Andrzej-2010]

Poczytaj;  1.5 dci 110KM -  klekot  przy  przyspieszaniu , uwagi   kolegi  aniewa  odnośnie   korekt,  zadzwoń  do  ASO .

Wg.mnie   jest   OK .  Komputer    może   nic   nie  pokazać,   bo   możliwe,  że   EGR   działa   w   ograniczonym   zakresie.  

Warto  go   wyciągnąć,  przeczyścić   i   ewentualnie   zaślepić .  Sprawdź   EGR-a    na    clipie .  Powinien   płynnie    zmieniać 

 kąt   otwarcia    przepustnicy 

Edytowane 10 Października 2017 przez Andrzej-2010