Megane IV phI Megane IV v konkurencja - co wybrać

[irishrover74]

Rok temu miałem prawie identyczny dylemat, tylko kwota do wydania była nieco niższa - do 120k. Też miało być >200 kM, ale prócz tego albo manual albo dwusprzęgłówka, ledy i .... kombi Patrzyłem i na Talismana (za limuzyniasty stwierdziłem po jeździe próbnej) i na Proceeda i na Seata i na Gulię (Peugeot miłością moją nie jest i basta, chociaż przyznam, że prezentuje się ładnie). Jako poprzedni posiadacz AR brałbym bez pytań Gulię, ale.... dobrze wyposażony i zadbany egzemplarz nie miesił się w kwocie, nie jest robiona w kombi no i nie ma ani ledów (dziennych) ani dwusprzęgłówki. Seat to dla mnie VW tak, jak i Skoda, a że nie pałam miłością do niemieckich wozów, więc odpadły. Proceed nie występuje w kombi, została więc tylko Meganka GT. Czy żałuję? Absolutnie nie. Trafiłem na dobrego sprzedawcę i zadbany egzemplarz z małym przebiegiem. Tylko za tę sztywną tylną belkę w GT powiesiłbym kogoś w Renault.... Dodam, że jak kupowałem, to byłem przekonany, że z tyłu jest wielowahaczowe, bo gdzieś tak wyczytałem 8-)

[DzikSk]

Też prawdopodobnie bym brał Megane 4 GT. Tylko że z tym silnikiem go już nie ma... :(

[Komarek]

Obejrzałem dziś testy 508 GT. Kilka. I jest.... słabo. Ładnie , niby wchodzi w segment Premium, ale układ kierowniczy ,  zawieszenie oraz skrzynia to nie ta liga. Newet Megi 4 ma bardziej bezpośredni układ kierowniczy ( 2.75 obrotu , Proceed 2.5 , 508 aż 3. ) Więc Premium to głównie z ceny i bajeranckiej elektroniki. 

AR Gulia ma swoje lata , ale prowadzi się doskonale. BMW 3 poprzedniej generacji oraz A4 również. Aż się z ciekawości zapisze na jazdy 508 w benzynie 

[kataryniarz]

Dnia 20.05.2019 o 22:22, kataryniarz napisał:

Ostatnio skuszony propagandą "premium" przymierzyłem się do rocznej A4. Niesamowite rozczarowanie, wersja ze standardowym zawieszeniem tragicznie się prowadzi, zawieszenie jak w starym tapczanie, mało choroby morskiej nie dostałem. Układ kierowniczy to kpina. MIII GT line o niebo lepiej się prowadzi, żona miała dokładnie te same odczucia.

 

[szwagier24a]

W MIV z multisens jeszcze lepiej można dostosować układ kierowniczy. Na sport jest najsłabsze wspomaganie natomiast na komfort najsilniejsze. Sport fajny, ale komfort też ma swoje zalety. Na nierównościach auto przyjemnie wybiera nierówności na sporcie przyjemniej jeździ się przy większych prędkościach i auto wydaję się utwardzone.

[Komarek]

11 godzin temu, szwagier24a napisał:

W MIV z multisens jeszcze lepiej można dostosować układ kierowniczy. 

Tylko czułość. Utwardzasz co.  Nie zmieniasz precyzji na przekładni..

Wrzucił mi przed chwilą kolega , zaczerpnięte z grupy Proceed..  WA wszędzie chwalą jakość i materiały, my narzekamy na Renault. Tandeta to teraz chyba standard 

Edytowane 8 Czerwca 2020 przez Komarek

[MarcinDe]

Niestety teraz wszyscy oszczędzają i takie są efekty - i nie dotyczy to tylko marek popularnych.

Poszukajcie sobie wpisów na forach BMW/Audi/MB - jest co poczytać.

 

Ja dostałem BMW 3 z 2019 jak mi Chryslera rozbili jako zastępcze (i nie w jakiejś najbiedniejszej wersji) i plastiki w środku to kpina. A prowadziła się podobnie do mojego 300C z 2006 roku.

Nawet na ustawieniu Sport.

 

[szwagier24a]

15 godzin temu, Komarek napisał:

Tylko czułość. Utwardzasz co.  Nie zmieniasz precyzji na przekładni..

Wrzucił mi przed chwilą kolega , zaczerpnięte z grupy Proceed..  WA wszędzie chwalą jakość i materiały, my narzekamy na Renault. Tandeta to teraz chyba standard 

Komarek: jak będziesz miał multisens to będziesz wiedział co się utwardza . Minie zależy na precyzji. Od lat jeżdżę gumowym układem kierowniczym i nie narzekam. Wg. mnie precyzyjny szybciej się zużywa - sposób wykonania.

Co do jakości zastosowanych tworzyw: unia wymusza na producentach aby tworzywa były z recyklingu, łatwiej przetwarzalne.

Ja ma nieszczęsne "półskóry" i ma nadzieję, że nie zacznie to pękać po roku jak w MIII.

[Komarek]

44 minuty temu, szwagier24a napisał:

Komarek: jak będziesz miał multisens to będziesz wiedział co się utwardza . Minie zależy na precyzji. Od lat jeżdżę gumowym układem kierowniczym i nie narzekam. Wg. mnie precyzyjny szybciej się zużywa - sposób wykonania.

 

Tak się składa że mam. Tryb sport zmienia tylko siłę wspomagania. Nie przełożenie przekładni. 

Co do ekoskóry,  jeśli masz - zmartwie Cię.  Pęka. 

[Gość]

Witam, widzę że temat się rozwinął to i ja dorzucę 2 grosze, tak jak kolega miałem dylemat co po Megane 3, a możliwe ze rodzina mi się powiększy w niedalekiej przyszłości to pasował by mi Proceed, ładne niebieskie widziałem na żywo, rzadko spotykany samochód tak jak z reszta M3 hehehe, później wyszedł Xceed to mi się bardziej spodobał  chodzi mi o wielkość bagażnika żeby w razie się zapakować 2+2 wózek paczka pampersów i walizki, to Proceed był by najlepszym wyborem, znowu Alfa tez mi wpadła w oko, Gulia oczywiście ale bagażnik pewnie za mały, w końcu wyszło tak ze kopiłem mieszkanie   i włożę w nie Mercedesa CLA  Jednak jeszcze pojeżdżę Megane 3 a ze mam nowy silnik po wymianie to mam najechane nie całe 10 000 km (sam silnik).

[kataryniarz]

@darekgt i to jest słuszna koncepcja 

[DzikSk]

Obecnie też odpuściłem, w sumie mam najechane 115k, auto od nowości więc raczej jeszcze kilka tysięcy nastukam

Poczekam na Megane V(2023?) albo nową Giulie. Tylko że do tego roku, to za 140k kupię sobie... kilka chlebów  

 

[Gość]

Jeżeli miałbym już zmieniać samochód na dzień dzisiejszy lub zakup samochodu nowego  (pierwszy raz) to zastanawiał bym się nad KIA Xceed 1,6 204KM ewenualnie 1,4 140KM a jeżeli więcej jazdy na mieście to hybryda Toyoty, chyba że ktoś ma dom z garażem to Xceed plug in.

[MarcinDe]

A mam pytanie o tego Xceeda - czy ktoś z Was w tym aucie siedział?

 

Jakbym miał wydać 140-150 koła to najpierw przede wszystkim przejrzał bym ofert w necie, a potem bym się do salonów przeszedł przymierzyć się do tych aut.

[Komarek]

Mnie się Proceed bardzo podoba. Niestety ciasno , nisko , głośno w wersji GT. Rozczarowałem się.