Opony zimowe

[m0Del]

Więc mamy 
Uciekający tył  przeciwko skręcaniu, hamowaniu, napędzaniu, uciekający przód.

Nie mam wielkiego doświadczenia w poślizgach. Lecz wydaje mi się że łatwiej opanować uciekający tył niż uciekający przód. 
Niezależnie czy auto ciągnie na przód, czy na tył.


 

Edytowane 12 Stycznia 2021 przez m0Del

[czik3n]

? bezwładny tył łatwiej opanować ? 
Przód skręca, można ratować się kierownicą/ hamulcami . Jak tył zaczyna bujać i wyprzedzać przód to już tylko paciorek bo nawet ręczny nie pomoże ?. Poza tym kto pamięta o tym, że z tyłu ma łyse zimówki, jak z przodu nowy komplet i ciągnie to jedzie pewnie ? a później zawija się na barierkach .

[Renia08]

Gdy Ci zacznie tym uciekać to się musisz nieźle napocić, żeby wyprowadzić w jakiejś hardcorowej sytuacji. Jak Ci przód będzie leciał prosto w zakręcie to wystarczy puścić gaz i nie wciskać hamulca, i ESP powinno pomóc. Mi się już tak nie raz zdążyło, A tył uciekł mi tylko raz i miałem pełne gacie przy 50km/h

[czik3n]

Tył można próbować ratować "gazem" przy rwd, ale i to nie zawsze gwarantuje sukces ?.

[Sarna1]

1 godzinę temu, m0Del napisał:

Nie mam wielkiego doświadczenia w poślizgach. Lecz wydaje mi się że łatwiej opanować uciekający tył niż uciekający przód.

To już się nie pogrążaj

[Jottar]

Ale o czym Wy w ogóle rozmawiacie? Jak opony się zużyją to się je wymienia całym kompletem na nowe, a nie na janusza - kupuję dwie nowe i zastanawiam się czy lepiej syf który został dać na przód czy na tył ?

[Sarna1]

Duże piwo dla Ciebie  tak powinno się robić, co więcej. Ja ja kupowałem auto używane to 1 co to zmieniałem zawsze komplet opon na nowy   jeżdżę szybko i dużo - opona to jedyne co łączy mnie z drogą (a ma powierzchnie otwartej dłoni) wiec na tym nigdy nie oszczędzałem. 

[Faustus]

No dobra. Pomijając opony "premium", do których ostatnio dołączył Hankook (oponeo), co sądzicie o Kleberach Krisalp HP3 SUV 215/60 R17 100 V XL, bo do takich się przymierzam. Grupa Michelin, parametry przyzwoite: C/B/A 69dB. Opony wzmacniane, z dużym indeksem nośności i prędkości. A samochód to Kadjar EDC 140 KM. Warto wydać średnio ponad 500 zł więcej na kpl. opon tzw. premium (Dunlop, Bridgestone, Continental, Michelin czy Nokian)? I dodam, że ciężko w owym segmencie znaleźć opony w moim rozmiarze o indeksie V i dodatkowo wzmacniane...

[CzechuXX]

Jestem zdania że lepiej dwa razy w tej samej cenie wrzucić budżetowe niż męczyć do końca premium.

[szwagier24a]

Miałem HP3 na Clio.  Słabe,  nie wiele lepsze od letnich. Lepsze byłyby Fulda kristal monteiro.

[rafa536]

Witam przymierzam się do zmiany opon tylko które będą lepsze ?

Nokian WR D4

Hankook Winter

Nokian WR Snowproof

Kleber

195/65/15

[J3drula]

Siema. Też stoję przed tym dylematem, ale mając już doczynienia z Nokian, wybór raczej jest prosty.. Nokian WR Snowproof P.

[szwagier24a]

WR D4 mam, w porządku,  poprawne. Mam też WR Snowproof ale jeszcze nie jeżdżone.  Wyglądają w porządku,  krzemionka w składzie to najważniejsze. W średnicy 17 wysokośćbieżnika to 8.63 mm. Jak bym miałwybór to kupiłbym Dunlop Wintersport 5. W rozmiarze 16 miały 10 mm bieżnika,  5 lat gwarancji i oczywiście krzemionkę. Na śniegu super. 

[flowgrid]

Ze swojej strony mogę polecić opony zimowe Hankook Winter Icept RS. Użytkowane były do jazdy zimowej w 95% w mieście i 5% poza miastem. Wytrzymały 7 lat. Dobrze trzymały się mokrej nawierzchni i w śniegu dawały radę.

 

 

 

 

 

[dwazero]

Odświeżę temat  Panowie jakie opony wybrać zimowe

1.Bridgestone 
Blizzak LM005 225/40 R18  te mają 72db

2.Continental WinterContact TS 870 P 225/40 R18  te mają 71db

Meganka nie jest zbyt cichym samochodem dlatego czy ten 1db na suchej nawierzchni robi różnicę duzą?

3. a może wielosezonowe Michelin 
CrossClimate 2 225/40 R18 ?