Scenic II phII Grzałka elektryczna w nawiewie kto posiada

[gojgien]

Grzałki załączają się samoczynnie jak temperatura zewnętrzna jest w okolicach 5 stopni, wewnętrzna ustawiona wyżej jak minimalna, alternator nie jest zbytnio obciążony ładowaniem aku i produkowaniem prądu na bieżące potrzeby i pracują do czasu aż płyn osiągnie około 60 stopni. Dobra widoczność wymusza ich pracę nawet w wyższej temperaturze zewnętrznej.

Czy posiadasz przekaźniki i bezpieczniki musisz sam sprawdzić, skoro masz kable to po nich dotrzesz do podstaw przekaźników. Bezpieczniki powinny być pod maską.

Pomimo wszystko polecam przeglądnąć ten temat przynajmniej do 6 strony. Jest tam kilka fotek jak wyglądają klocki których szukasz.

No i ważny jest też alternator jaki posiadasz, a właściwie jego moc.

Edytowane 5 Listopada 2013 przez gojgien

[mrarek]

moc czy prąd, bo to różnica - jak wiadomo są alternatory 110A i 150A, przy czym ten drugi nadaje się do grzałek. nie spotkałem alternatorów z oznaczeniem mocy.

 

a'propos pkt 2) to nawet w lecie jak masz na zewnątrz np. 20*C a dasz MAX na climatronicu (czyli chyba 26*) to grzałki też się włączą, by szybko dogrzać. przynajmniej u mnie.

a'propos pkt 3) warto :)

Edytowane 5 Listopada 2013 przez mrarek

[gojgien]

Jest jeszcze coś takiego co na tabliczce nie jest napisane ale wynika z obliczeń i tu ma zastosowanie i kolosalne znaczenie, by wiedzieć ile grzałek i jakie zakresy Clipem włączyć.

Wynika więc jedno z drugiego, bez odpowiedniego prądu nie uzyskasz potrzebnej mocy przy teoretycznie ograniczonym napięciu.(kilka Volt różnicy pomiędzy minimalnym i maksymalnym napięciem)

1W = 1V x 1A

Fakt, zastosowałem skrót myślowy, bo grzałki są liczone i opisywane w Wattach, więc by je zasilić potrzeba odpowiedniej mocy (obliczeniowej) alternatora. (choć na tabliczce znamionowej jest podany maksymalny prąd w Amperach i napięcie)

Dla przykładu kol. mrarek przeczytaj ten post: http://megane.com.pl/topic/27278-grzalka-elektryczna-w-nawiewie-kto-posiada/page__view__findpost__p__329445 Zauważysz że nie tylko ja stosuję takie wartości dla alternatora i jest to całkowicie uzasadnione, pomimo braku takich parametrów w tabliczce znamionowej.

W poście #180 napisano, że temat długi i trudno przeczytać, wiec może być jeszcze trudniej to policzyć i dopasować do mocy grzałek. Dlatego świadomie użyłem określenia moc, a nie prąd...

A teraz do rzeczy...

W tym przypadku licząc średnio 13V przy alternatorze 110A uzyskamy 1430W wiec o prawie 400W za mało by włączyć clipem grzałki 1800W czyli ich maksymalną moc, co w przystosowanych fabrycznie sceniolach jest normalne i dopuszczalne.

Pamiętać także należy o rezerwie MOCY na ewentualne zasilenie ogrzewania lusterek i tylnej ogrzewanej szyby.. około 260W

Wynika z powyższego, że zakres 1000W na grzałki to maksimum na jakie można sobie w tym układzie pozwolić.

Edytowane 5 Listopada 2013 przez gojgien

[mrarek]

krążysz na około z obliczeniami zamiast podać po prostu: alternator 12V 150A, bo nic innego potrzebnego do grzałek nie znajdzie na tej naklejce.

na szybko przykłady:

110A:

http://allegro.pl/scenic-ii-1-5-dci-alternator-i3608469221.html

http://allegro.pl/renault-scenic-megane-ii-alternator-8200495294-i3665847604.html

http://allegro.pl/alternator-scenic-ii-1-9dci-8200086161-i3622876461.html

 

123A:

http://allegro.pl/alternator-renault-scenic-ii-2-1-9-dci-120-ps-i3618658750.html

 

150A:

http://allegro.pl/scenic-2-ii-1-5-dci-03r-alternator-i3608112849.html

[gojgien]

Zauważ tylko, że tu nie alternator jest do wymiany ale grzałki opisane w Wattach trzeba dobrać pod alternator istniejący i odpowiednią ich ilość podłączyć i aktywować Clipem.

Jak wynika z obliczeń nawet na 110A alternatorze można grzałki zabudować i aktywować. Na takim są już wielokrotnie powieszone w megankach. Nawet fabrycznie http://megane.com.pl/topic/51324-dodatkowe-ogrzewanie-elektryczne/page__view__findpost__p__369867

W aukcjach ani słowa nie napisano z jakimi grzałkami wskazane alternatory współpracowały. Kierujesz wobec tego sprawę w krzaki.

Z tego co mi wiadomo (gdzieś mi się o uszu obiło ale musiałbym w schematach sprawdzić) nawet ilość przekaźników jest inna przy mocy 1000 i 1800W. (2 albo 3 sztuki)

Obliczenie mocy alternatora jest wiec całkowicie uzasadnione, i nie jest także zbaczaniem z tematu jak pokaz kolekcji alternatorów, które i tak nie muszą być zakupione i wymieniane by grzałki dobudować.. Należy tylko grzałki odpowiedniej mocy zabudować i aktywować

No ale trzeba się umieć przyznać, że czepiasz się czegoś czego nie dostrzegłeś jako ważne, bo nie odczytałeś tego z tabliczki.

Fakt że czegoś tam nie napisano, nie oznacza że nie istnieje.....

Edytowane 6 Listopada 2013 przez gojgien

[mrarek]

no tak...

więc żeby Twoje było jeszcze bardziej Twojsze to krótko piszę - niech kolega Optima sprawdzi amperaż na alternatorze, a później dobierze ilość grzałek.

 

dla mnie rozwiązanie jest proste, ale jak lubisz się w swoich postach doktoryzować, to nikt Ci nie zabroni :D

[gojgien]

Najprościej to odstawić auto do reklamowanego przez Ciebie warsztatu, zlecić przeróbkę i odebrać za odpowiednia opłatą. :D

Po co zagłębiać się w temat i poznawać zasady....

[mrarek]

problem w tym, że nie to nie najprostsze wyjście, bo każdy kalkuluje przejazd do warsztatu (koszt paliwa x km), inne mecyje i w końcu stwierdza - zrobię u siebie, bo 2x taniej, po czym po miesiącu się okazuje, że jednak pojedzie, bo ma to źle zrobione. ale koszty są już znacznie wyższe niż pierwotnie.

 

wracając do tematu - kolega Optima jest na tyle mądrym userem, że da sobie spokojnie radę bez polecanego warsztatu. widziałem jak rozbebeszył i poskładał scenika przed blokiem, więc wierzę w niego :D

[Optima]

Fenkju wery macz - za wiarę we mnie.

Co prawda to prawda - nie takie rzeczy pod blokiem się robiło - choćby demontaż i potem montaż z latarką w ręce bo zmrok przyszedł deski rozdzielczej :D

Co do mojego alternatora - to spojrzałem - ma 110A (mam jego fotografie zrobioną przy okazji wymiany szczotek).

Wynika z niego, że jeżeli już - mogę się pokusić jedynie na 1000W grzałkę - bo w nowy alternator nie będe się bawić. Ta grzałka to taki mój malutki kaprys.

Też czytałem, że przy 1000W są dwa przekaźniki, a przy 1800: 3 przekaźniki.

Przy okazji zamówienia w ASO BAMARKO ramienia tylnej wycieraczki - uzbrojony w wydruk takiej elektrycznej grzałki - srodze się zawiodłem na panach z ASO [pierwszy raz - dotychczas byli zawsze kompetentni, nie tylko w tym ASO], gdyż.... nikt nie wiedział o co ich pytam. Musiałem najpierw jednemu, potem drugiemu i.... jeszcze trzeciemu tłumaczyć o takim wyposażeniu jak ta grzałka elektryczna.

A moje pytanie brzmiało czy mogą tak u siebie sprawdzić czy u mnie da się to włączyć.

Oni w ogóle nie dowierzali, że coś takiego jest montowane w MII/SII - serio! Byłem zażenowany widać ich zakłopotane miny, sprawdzanie po numerze części podanej przeze mnie czy w ogóle taka jest.

Na końcu jeden Pan wyraźnie mnie ciulając - bo aż zrobiły mu się wypieki na policzkach, próbował mnie oczarować, że oni będą musieli napisać list do centrali Renault do Francji z zapytaniem czy w moim konkretnym modelu można to włączyć i takie tam bajeczki, żeby pokazać jaka to skomplikowana operacja i ile oni by musieli dla mnie zrobić, a w gołe to nie zawracaj Pan głowy taka pierdołą fachurom z ASO... W głębi to mi się z ich teatrzyku jaki odprawili, udając, że niby wiedzą choć nic nie wiedzieli chciało mocno śmiać.

Więcej się z tego tematu dowiedziałem.

[aniewa]

Odnośnie mocy grzałek to jest trochę dziwna sprawa. W swoim scenicu mam alternator 150 A a fabrycznie zamontowana jest grzałka 1000 W i dwa przekaźniki, gdzie równie dobrze mogłaby być być grzałka 1800 W.

Zwłaszcza przy tak dużej budzie. Córka w swojej megance 1,5 dci ma altek 110 A i też grzałki na 1000 W. Może jest tak, że oprócz mocy alternatora bierze się też pod uwagę moc (pojemność) silnika?

[mrarek]

no to ja mam alternator 150A, a moc grzałek... jak to zobaczyć szybko?

[aniewa]

Tak na szybko, to wyjmij lewą kratkę nawiewu, tę z pokrętłem obok szyby i przez nią zobaczysz dwa lub trzy czarne przekaźniki. Ewentualnie przez wyjęty wyświetlacz ale tego nie jestem pewien.

[Nel]

Optima powiem tak ,jak ja do swojej benzyny 1,6(fabrycznie nie występują) ,alternator 110A dokładałem grzałki 1000W - to też miałem problem z uruchomieniem sterowania grzałek przez UCH.Samo podanie w ustawieniach UCH ,że są grzałki 1000W nie uruchomiło tej funkcji.Musiałem dołożyć dodatkowe włączniki.Ale że jestem uparty ,to wykonałem jeszcze inną próbę ,skasowałem i ustawiłem UCH od nowa (zapomniałem jak się ta funkcja nazywa)i okazało się że UCH zaczęło sterować przekaźnikami.Jeżeli chodzi o moc grzałek ,to w przypadku benzyny, która nagrzewa się szybciej,1000W wystarcza spokojnie.Czytałem gdzieś w naszych serwisówkach, że 1800W jest w Grand Scenicach i wtedy są 3przekażniki.Akumulatora mi nie rozładowuje, bo UCH czuwa aby ilość grzałek nie spowodowała spadku napięcia poniżej ustalonej normy.

[gojgien]

Ja się już dziś dogrzewałem tym wynalazkiem (zamontowane fabrycznie)

W aucie było zimno, a na zewnątrz tylko 5 stopni, deszcz i wiatr...... :D NIENAWIDZĘ JESIENI :)

Ustawiłem klimatronika na 27 stopni i praktycznie po przejechaniu 300m od rozruchu silnika już z nawiewu leciało ciepełko, choć wskaźnik temperatury silnika ani drgnął i nadal świeciła jedna kreska, ta na samym dole.

Edytowane 6 Listopada 2013 przez gojgien

[stock844]

mogłbyś ustalić jaka to funkcja zaczeła Ci sterować grzałkami? Bo ja na razie mam tylko włącznik.