Megane III phI 1.4 tCe szarpanie podczas jazdy ze stałą prędkością + szarpanie na zimnym

[witman]

Podłącz oscyloskop diagnostyczny, a w nim nałóż i porównaj wykresy z czujnika położenia wału korbowego i czujnika wałków rozrządu, na Pb synchronizacja może być jeszcze w granicach tolerancji, ale dla LPG już nie będzie, bo to jest inne paliwo, przede wszystkim LPG o wiele trudniej wzbudzić do zapłonu i trzeba większej energii i dobrej synchronizacji, dlatego doradziłbym sprawdzenie wartości spalań stukowych zarejestrowanych przez sterownik na poszczególnych cylindrach.

Edytowane 2 Października 2019 przez witman

[viper06]

Muszę tylko znaleźć dobrych magików w Warszawie znających się na tych silnikach bo tej pory niestety spotkałem się jedynie z brakiem wiedzy na temat tych jednostek w warsztatach. Sam nie mam możliwości grubszego grzebania przy aucie. Czy możliwe jest odczytanie wartości spalań stukowych samemu ? Czy potrzebny jest do tego tzw. CLIP ? Jak już mówiłem jestem w posiadaniu jedynie czytnika ELM podłączanego do gniazda OBD, ale w aplikacji torque pro nie widziałem takiej funkcji. 

[Mello3x]

Czy wymieniał ktoś sterownik komputera w 1.4 TCE i może pomogło na to lekkie poszarpywanie i zmulenie na zimnym silniku do pojawienia się lekko kreski. Rozumiem, że wgranie oprogramowania nic nie pomogło. Czasami mam tak po dłużej trasie nagle szarpie przy ruszaniu. Przejadę kawałek i  już nie szarpie przy ruszaniu, wszystko wraca do normy. Czasami też stoję na światłach i czuć lekkie wibracje przy włączonej klimie. Podczas jazdy tego nie odczuwam. Może jakiś czujnik szwankuje. Musze podjechać i podpiąć po kompa i sprawdzić ten sterownik. 

 

[onomatopeja]

Dnia 1.09.2019 o 19:58, Mello3x napisał:

Czasami też stoję na światłach i czuć lekkie wibracje przy włączonej klimie

Jak się włączy wentylator na 2gi bieg to czuć mocno wibracje, na 1szym biegu lekko też czuć.

 

Dnia 1.09.2019 o 19:58, Mello3x napisał:

Może jakiś czujnik szwankuje

To nie VAG tu nie masz napisanych warotści prawidłowych przy czujnikach, więc skąd wiesz że on akurat dobrze pokazuje ?  jak będzie walnięty powinien być błąd.

 

Dnia 1.09.2019 o 19:58, Mello3x napisał:

pomogło na to lekkie poszarpywanie i zmulenie na zimnym silniku do pojawienia się lekko kreski

To norma do tego silnika że na zimnym lubi poszarpywać do lekkiego zagrzania. To wina softu a nie komputera. Jedynie co zostaje to zaktualizować soft i się modlić że to pomoże. 

[Mello3x]

Dużo zależy też od jakości paliwa. O czym pisał witamin. Ostatnio leje tylko 98 i jest zdecydowanie lepiej. Ostatnio też miałem niezłą fazę z LPG. Wracałem z nad morza i tankowałem gaz na Orlenie i był tak kiepskiej jakości, że przejechałem dużo mniej km niż normalnie. I  poszarpywało jak nigdy. Później zatankowałem na sprawdzonej stacji i żadnego problemu. Po podłączeniu pod komputer lpg pokazało jak próbował korygować ta h... mieszankę. Niestety taka mamy jakość paliw w Polsce. Ostatnio wymieniałem filtry LPG jak zawsze po 10 tys km  i wcale idealnie czyste nie były, a  tankuje tylko na markowych stacjach. Będę niedługo w Renault i elektromechanik ma sprawdzić jaki mam soft i jak coś zaktualizuje. 

Dnia 3.09.2019 o 11:46, onomatopeja napisał:

To norma do tego silnika że na zimnym lubi poszarpywać do lekkiego zagrzania. To wina softu a nie komputera. Jedynie co zostaje to zaktualizować soft i się modlić że to pomoże

Tylko, że jak zaktualizuje soft to pewnie musiałbym od nowa stroić LPG ? To najpierw sprawdzę czy mam najnowszy soft. I czego dotyczy. Choć po twoich komentarzach ta wątpię, że mam jakis starszy. Szwab od którego kupiłem pewnie w serwisie robil wszystko na bieżąco. 

[fourier]

Ze szwabami i serwisem to bywa różnie - czasami bardziej żydzą niż u nas (wymiany oleju tylko co 30 tys. km). Z jakością paliwa na orlenie też bywa różnie - wydaje mi się, że od czasu jak leją biobadziewie do benzyny to auto bardziej poszarpuje i spalanie wzrosło. Mam jeszcze porównanie jak wyglądają komory spalania w silnikach wyczynowych i od 2 lat jest jakaś tragedia (mnóstwo nagaru).

Edytowane 12 Września 2019 przez fourier

[Mello3x]

Panowie i sprawa się wyjaśniła to poszarpywanie to nie było od ubogiej mieszanki choć była gorsza, bo przejechałem mniej kilometrów, a płyn w zbiorniku płynu hamulcowego DOT4 dla układu sprzęgła i hamulców po wymianie wszystko pięknie chodzi. Także jak macie taki problem, że wam szarpie przy ruszaniu to wcale nie musi być dwumas.

[Gość]

Te poszarpywanie nie było od wymiany na nowy płyn tylko miałeś pewnie zapowietrzony układ hydrauliczny wysprzęglika i przy wymianie na nowy płyn mechanik dobrze odpowietrzył ,płyn hamulcowy jak się starzej to wchłania wilgoć ponieważ jest higroskopijny i zmniejsza się temp. wrzenia i słabną hamulce ale do poszarpywania nie ma to nic do rzeczy ;)

[witman]

Rozmawiamy o kilku rodzajach poszarpywań, jedne mogą występować przy puszczaniu sprzęgła, gdzie przyczyną może być kończące się sprzęgło lub brudne sprzęgło np. od oleju, hydraulika wysprzęglika i płyn.

Inne poszarpywanie lub jak niektórzy opisują chwilowe `przymulenie`  w czasie jazdy zależne będzie od paliwa Pb lub LPG, poprawności map wtrysków sterowników Pb lub LPG, jakości paliwa, stanu układu dolotowego powietrza oraz układu zasilania i sterowania paliwem.

Ponadto takimi podstawowymi elementami są świece, cewki zapłonowe, stan przepustnicy, czystość filtra powietrza i szczelność układu dolotowego począwszy od turbiny poprzez węże dolotowe i intercooler.

 

Edytowane 3 Października 2019 przez witman

[Furkey]

W związku z tym, że miałem tożsamy problem na LPG, czyli szarpanie podczas jednostajnej jazdy i w końcu udało mi się go rozwiązać podzielę się czym to było spowodowane. Też wymieniałem świece, kombinowałem, szukałem usterki w samochodzie, bo gazownicy twierdzili, że wszystko jest ok. Jednak podczas przeglądu gwarancyjnego w innym serwisie, pracownik "po sznurku do kłębka", gdy zobaczył jak są zrobione nawiertki w kolektorze ssącym, uznał, że prawdopodobnie jest to przyczyna szarpania. Dysze były nawiercone raz, że nie w linii ze sobą ( gaz na każdy cylinder był wtryskiwany w innym miejscu), dwa że zakład montujący probówowal ratować sytuację i na 3 i 4 cylindrze mam zaślepione 3 dziury po próbach montażu... Po kilku godzinach roboty, zmianie miejsca wtryskiwaczy oraz wtrysku gazu, samochód jeździ tak jak na benzynie, czyli elegancko. Ciężko opisać radość z braku potrzeby kombinowania podczas jazdy "jak operować gazem aby nie szarpał". 

Edytowane 31 Marca 2020 przez Furkey

[sylwekdm]

 

34 minuty temu, Furkey napisał:

. Po kilku godzinach roboty, zmianie miejsca wtryskiwaczy oraz wtrysku gazu,

Jak możesz to wrzuć zdjęcia z przed i po. 

To jest tak, jak gazownik nie ściąga kolektora do nawiertów. I "magowie" wiercą z biodra z marnym podejściem, a później instalacja wygląda tak, na kilometrowych nierównych wężykach:

 

I najśmieszniejsze, właściciel powyższego cuda, podobno spec od TCe twierdz, że jest git, że tak powinno być i namawia innych, aby sam nie musiał z tym żyć

 

Zamiast tak:

 

[pawelosek]

Dnia 31.03.2020 o 08:55, sylwekdm napisał:

 

Jak możesz to wrzuć zdjęcia z przed i po. 

To jest tak, jak gazownik nie ściąga kolektora do nawiertów. I "magowie" wiercą z biodra z marnym podejściem, a później instalacja wygląda tak, na kilometrowych nierównych wężykach:

 

I najśmieszniejsze, właściciel powyższego cuda, podobno spec od TCe twierdz, że jest git, że tak powinno być i namawia innych, aby sam nie musiał z tym żyć

 

Zamiast tak:

 

jaki to rodzaj instalacji lpg? jakiej firmy z tego 2 zdjecia?

[MichalVTS]

Ta druga instalacja to STAG QBox Basic. Rodzaj generalnie ma drugorzędne znaczenie względem umiejętności montażysty. Jeżeli chcesz zakładać gaz do samochodu, to szukaj gazownika który ma dużo dobrych opinii.

[sylwekdm]

9 godzin temu, pawelosek napisał:

jakiej firmy z tego 2 zdjecia?

 

To jest prawidłowy montaż na listwie. Przeważnie zawsze lepiej i schludnie wychodzi na pojedyńczych wtryskach:

 

 

51 minut temu, MichalVTS napisał:

Rodzaj generalnie ma drugorzędne znaczenie względem umiejętności montażysty.

 

Nie do końca. Jeśli nawet BRC będzie poprawnie zamontowane, to koszt serwisu, czy części zamiennych oraz brak dostępu do programu (czyli serwisowanie tylko w "ASO" BRC - a ceny za wymianę filterków mają nie małe), znacznie zawyżają sumaryczny koszt instalacji w porównaniu do jakiejkolwiek "polskiej".

Nie mówiąc już o możliwościach mobilnych podglądów np. Techa, Staga w porównaniu z  Brakiem Regulacji Czegokolwiek.

W powyższych "polskich" instalacjach, temperaturę przełączania na lpg zmienisz nawet telefonem, a w BRC tylko drogi serwis. itd

 

 

[pixel16]

Temat ostatecznie w końcu się rozwiązał, kompresja ostatnio spadła do 6barow na tym 3 cylindrze no i już nie dało się jezdzic więc w końcu był konkretny powód żeby rozebrać silnik, po rozebraniu UPG była w całości no ale zawór dolotowy nadpalony. Głowica już po remoncie wszystkie problemy znikły i wszystko chodzi idealnie

Pozdrawiam