Megane III phI Uszczelka pod głowicą do wymiany

[marsss]

Luzy zaworowe były sprawdzane i przy ostatniej regulacji wymagały minimalnej korekty wydechowe ( były przy górnej granicy ) oraz ssące na 1-szym cylindrze .Instalacja była dobrze wystrojona,  nie po AFR ale było dość mocno przylane w CL .

 

Czy ktoś mógłby ocenić zużycie górnych panewek korbowodowych ? Trochę mnie niepokoją , w szczególności ta ostatnia .

 

[Andrzej-2010]

Dnia 29.09.2020 o 20:00, marsss napisał:

Pierścienie i panewki korbowe zamierzam wymienić .

Niestety zawory puszczają , i to o dziwo ssące .

Pierścienie i panewki wymieniać;  nie zastanawiać się,

Głowica i zawory do roboty,

Warto ;

  - sprawdzić rozrząd ;

       - stan łańcucha i jego napinacza,

  - sprawdzić stan pompy oleju ;

     -  łańcucha pompy,

     -  zaworu ciśnieniowego pompy oleju.

[witman]

Dnia 30.09.2020 o 14:10, marsss napisał:

Czy ktoś mógłby ocenić zużycie górnych panewek korbowodowych ? Trochę mnie niepokoją , w szczególności ta ostatnia .

 

Z naszego archiwum `X tak wyglądają zmęczone panewki, co ciekawe silnik pracował poprawnie, łańcuch rozciągnięty, napinacz wychylony maksymalnie, przytarte obudowy rozrządu i opiłki w oleju.

 

 

 

 

a tu ktoś konkretnie dał czadu i na oleju zrobił 46tys. a wcześniejsze wymiany między 33 a 36tys.km

 

 

Edytowane 28 Października 2020 przez witman

[marsss]

Dnia 28.10.2020 o 16:50, witman napisał:

Z naszego archiwum `X tak wyglądają zmęczone panewki, co ciekawe silnik pracował poprawnie, łańcuch rozciągnięty, napinacz wychylony maksymalnie, przytarte obudowy rozrządu i opiłki w oleju.

 

 

 

Nie mam pojęcia jakim cudem to pracowało poprawnie  .

Dnia 27.10.2020 o 05:39, Andrzej-2010 napisał:

- sprawdzić stan pompy oleju ;

     -  łańcucha pompy,

     -  zaworu ciśnieniowego pompy oleju.

 

Z zaworem mam mały problem , mało info na temat pompy oleju i samego zaworu w silniku H4J .

[deku]

9 godzin temu, marsss napisał:

Nie mam pojęcia jakim cudem to pracowało poprawnie  .

To po co zaglądaliście?

[Andrzej-2010]

17 godzin temu, marsss napisał:

Z zaworem mam mały problem , mało info na temat pompy oleju i samego zaworu w silniku H4J .

Masz 210 kkm przebiegu, więc nie ma potrzeby robić doktoratu na temat pompy oleju i jego zaworu;

  - należy wymienić na nową.

[Irishpiter]

Jasne, tylko że w h4j pompa stanowi całość z górną częścią misy olejowej i zaworem upustowym. Cena to jakieś 1,2 tys a może i więcej:). Więc jednak lepiej sprawdzic i ocenić , szczególnie że to prosty mechanizm , pompa zębatkowa że stałą wydajnoscia.

[Andrzej-2010]

Bardziej istotny problem to;

  -   jeżeli łańcuch rozrządu ocierał o obudowy rozrządu ,

  -   to żeby opiłki metalu nie pływały po całym silniku,

  -   należy silnik przepłukać,

  -   bo może być problem z panewkami wału, wałkami w głowicy, łożyskowaniem turbiny,

Istnieje zestaw naprawczy napędu pompy oleju.

 

 

[Irishpiter]

A to jestem ciekaw z czego się składa , skoro pompa ma powierzchnię robocze i panewki osadzone w górnej misce oleju. Tak samo zresztą jak i zawór przelewowy.

Jak się swego czasu interesowalem to mówili że to całość.

[andrew74]

U mnie także zdiagnozowano pęknięta tulei na pierwszym cylindrze. Zna ktoś może mechanika na podkarpaciu co podejmie się naprawy, bo każdy z którym się kontaktuję to nie podejmie się roboty lub twierdzi, że konieczna jest wymiana silnika. Chyba, że pozostaje mi tylko wysłanie auta do Wrocławia. Chodzi oczywiscie o silnik 1.4 tce?

Edytowane 13 Grudnia 2020 przez andrew74

[marsss]

Dogadaj się z mechanikiem żeby Ci rozebral silnik , a sam blok dostarcz do tulejowania , dam Ci namiary na magika na śląsku 

Edytowane 13 Grudnia 2020 przez marsss

[Sarna1]

Tylko w takim układzie mechanik nie weźmie na siebie gwarancji za naprawę.
Lepiej szukaj kogoś kto zrobi to od A do Z albo kup motor po remoncie z gwarancja jak chcesz trzymać auto.

jak nie masz z nim planów to używany blok i na ototmoto furę

[ferrit]

Jestem po wymianie UPG. Silnik ma przejechane 75 tys km. W moich rękach od 4 lat i przejechałem 30 tys km. Od jakiegoś czasu ubywał płyn chlodniczy ale w bardzo małych ilościach. W komputerze błędy wypadania zapłonu, błędy ukladu wtryskowego. Zdecydowałem się na wymianę. Teraz brak błędów.

[Laros]

Pytam z czystej ciekawości: widziałeś starą uszczelkę może? Bardzo była zniszczona? Czy po zdjęciu głowicy tuleje cylindrowe na których było wypadanie zapłonu były badane penetrantem na okoliczność pęknięć? Będę bardzo wdzięczny za odpowiedź.

[ferrit]

Nie widziałem uszczelki. Nic mi nie wiadomo o badaniu pęknięć tulei. Powtarzam, że woda ubywała w bardzo małej ilości. Badanie CO2 w wodzie nic nie wykazywało.