Megane III phII Nadmierne zużycie oleju

[sKarlosMegane]

19 godzin temu, witman napisał:

bo coś zapewne jest na rzeczy, ale

 

a tym ani aut z uszkodzonymi silnikami, ani silników, więc co jest grane, przecież silnik jest na rynku od 2012 roku i powinno być ich pełno,a były montowane w Daciach, Nissanach i Mercedesach.

Chyba się nie rozumiemy. Ja polemiki o 1.2 nie zacząłem i na temat tego silnika w żadnym miejscu się nie wypowiadałem. Nie mam go, mieć nigdy nie będę i to czy bierze olej lub nie, obchodzi mnie tyle co poranna toaleta. To był jedynie komentarz na to, co sam napisałeś. Dla uściślenia i przypomnienia, sam przyznałeś że coś jest na rzeczy.

Jak jest coś na rzeczy, to nie ma miejsca na 'ale'.

Z tego względu, że Twoje 'ale' to była zagwozdka w braku uszkodzonych aut i samych silników w ogłoszeniach, to chyba w dość logiczny sposób wytłumaczyłem taki stan rzeczy.

Nikt nie sprzedaje auta za połowę ceny jako uszkodzone, bo bierze olej. Tak samo z silnikami. Bez znaczenia czy to będzie renault, vw czy audi.

Więc tak dla przekory - 'nie doczytam, nie zrozumiem, ale dla zasady pokażę pazur'

 

Kończę 'polemikę', której nie było. Za dużo tu przewrażliwienia na punkcie tce.

Edytowane 1 Listopada 2019 przez sKarlosMegane

[tomgrandtour]

Dnia 1.11.2019 o 17:41, witman napisał:

 

Za to teraz w temacie awaryjności 1,2TCe podjął kolega polemikę, to ciekawe

Już sporo czasu obserwuję różne wpisy na forach oraz  grupach FB i najwięcej do powiedzenia o silnikach 1,2TCe i małolitrażowych ` downsizingowych ` benzynach mają do powiedzenia Ci co ich w ogóle nie mieli i nie mają.

Więc tak dla przekory  - ``nie mam, słyszałem od szwagra, nie znam się, nie naprawiam, ale się wypowiem ``   

Kolego nie unoś się to nie ma sensu, widać że masz ogromną wiedzę i spore doświadczenie w silnikach i to nie nabytą z internetu czy gogli jak kilku tutejszych omnibusów, widzę od kilku już lat co robisz na tym forum, szczególnie w temacie 1.4 TCe, mało dzisiaj tak konkretnych i zaangażowanych fachowców.

Żeby nie było offt topu to mi 1.2 TCe nie bierze ani kropli, chodzi jak szwajcarski zegarek i niech tak zostanie.

[witman]

Jeździsz kolego tym autem od nowości ? co ile km wymieniasz olej ?

[tomgrandtour]

Tak jestem 1 właścicielem, olej co 10.000km średnio, własnie na dniach wymieniam.

[Gość]

Witajcie, ja mam silnik 1,2 Tce 130 KM rok produkcyjny koniec grudzień 2014, wyjechałem z salonu w styczniu 2015, samochód produkowany we Francji (mam kwity), olej po raz pierwszy zmieniłem po 15 tys/km, ale później zacząłem zmieniać co 10-11 tys, co 10 tys/km dolewam cały czas około 1,2-1,4 litra w zależności gdzie samochodem jeżdżę (trasa czy miasto). problemow z silnikiem nie mam od nowości, przejechane ma około 126 tyś km. Do silnika leje olej  L.M, przy przyspieszaniu gwałtownym jedynie co się odzywa to łańcuch rozrządu przy około 2900 obr na min. przy spokojnej jeździe nic nie słychać, autko pali rozsądnie nie mogę narzekać.

[rfneo]

Witam.

Moja meganka 1.2 TCe 115 KM, produkcja koniec 2015 - do tej pory mam 45 000 km, nie zauważyłem zużycia oleju. Gwarancja do końca marca 2021 lub 80 000 km, mam nadzieję że nie skorzystam

Olej wymieniany podczas każdego przeglądu.

Edytowane 8 Grudnia 2019 przez rfneo

[wojteksol]

W Capturze żony 1.2 TCe z 2017 (po liftingu) przebieg 40000, nie ma na razie zużycia. Cały czas pod górną kreskę bagnetu. Przez 2,5 roku nic nie dolewaliśmy. Olej wymieniany co 15 TYS.  Sporo też jeżdżony po autostradach.

Edytowane 10 Grudnia 2019 przez wojteksol

[KotMatMeg]

Dnia 28.05.2019 o 07:29, Sarna1 napisał:

W rodzinie mam 4 auta z silnikiem 1,2 tce. W żadnym nie trzeba dolewać oleju. 

W megane ASO wymieniło kompletny rozrząd na gwarancji w tamtym roku, słychać było terkotanie.  

 

a jakie przebiegi mają te auta?

Bo z tego co piszą za granicą, problem z braniem oleju najczęściej się ujawnia przy ok 62 tyś.

Ja w swoim również do 60tyś miałem spokój, wymieniałem co 10-15 tyś, z minimalnymi dolewkami. Po ostatniej wymianie (przy 60tyś właśnie) przejechałem ok 4tyś. i widzę już pół miarki na bagnecie. Czyli pewnie z 0.5L ubyło :(.

 

 

[witman]

Pozyskaliśmy w końcu pierwszego 1,2TCe H5Ft

 

 

[ABCMegane]

Napisz proszę jak będziecie mieli wyniki analizy.

[gerrard]

Przymierzam sie do kupna Scenica III w benz. 2013-14. 90% ofert to 1.2Tce. Przejzalem cały wątek. Czy po tych kilku latach na rynku mozna okreslic jaką wersje H5F najlepiej szukac, a jaką omijać. Czy dobrze rozumiem ze 400 ma wady wieku dzieciecego, 408 miała wadliwe pierscienie na tłokach, 412 w swiezych rocznikach troche ponad budzet. Zostaje H5F404?

[witman]

Jako warsztat specjalizujemy się we wszystkich TCe od 0,9 do 2,0, obserwujemy poczynania 1,2TCe H5F, na rynku jest sporo zamieszania i są opinie pozytywne oraz negatywne, te negatywne pochodzą często od ludzi, którzy w ogóle nie mieli takiego silnika, albo słyszeli o nim od szwagra ciotki, który jeździ starym TDI.

A najwięcej złego dowiesz się z Germańskich gazet moto np. Autoświat, gdzie duzo piszą o 1,2TCe, a nie wspomnieli zbytnio o problemach z TSI

Obecnie mamy jednego 1.2TCe na warsztacie i jest obecnie reanimowany, ewidentnie zamęczyło go zjawisko LSPI o którym można poczytać w necie dodam, że jest to pierwszy taki silnik u nas, a są one na rynku już od 2012r.

 

Wszystko kolego zależy od wcześniejszej eksploatacji i raczej nie sugeruj się czy to jest 400, 408 czy 412, przed zakupem warto zrobić diagnostykę silnika, odczyt parametrów i błędów zarejestrowanych systemie, pomiar kompresji na poszczególnych cylindrach, stan świeć i analiza spalin, dodatkowo można poprosić w ASO o odczyt zarejestrowanych w ich systemie serwisów i napraw.

Kupując auto używane niezależnie z jakim będzie silnikiem warto to zrobić.  

Edytowane 4 Lutego 2020 przez witman

[sylwekdm]

 

7 godzin temu, gerrard napisał:

Przymierzam sie do kupna Scenica III w benz. 2013-14. 90% ofert to 1.2Tce

I nie dało Tobie do myślenia dlaczego, tylu właścicieli chce się pozbyć samochodu z tak "niezawodnym" silnikiem?

Źródło nie germańskie: 

"Renault stwierdza, że problem nadmiernego zużycia oleju dotyczy silników wytwarzanych przez 4 lata: od rozpoczęcia produkcji w dniu 1 października 2012 do 20 lipca 2016 roku włącznie. W efekcie może dojść do pogorszenia jakości zaworów wydechowych oraz uszkodzenia silnika."

https://francuskie.pl/pilne-ponad-400-000-samochodow-marek-renault-nissan-mercedes-i-dacia-moze-miec-powazny-problem-z-silnikiem-1-2-tce/

+ komentarze pod artykułem. 

Oraz milion tematów na naszym forum:

https://megane.com.pl/topic/81688-terkotanie-silnika-w-zakresie-1000-obrmin-2000-obrmin-megane-3-12-tce-130km-122014/?do=findComment&comment=566763

i nawet nie pomaga wymiana oleju co 10 -11 tyś km - co dla niektórych miało być lekiem na całe zło:

https://megane.com.pl/topic/81688-terkotanie-silnika-w-zakresie-1000-obrmin-2000-obrmin-megane-3-12-tce-130km-122014/?do=findComment&comment=565553

 

Edytowane 4 Lutego 2020 przez sylwekdm

[Lionel2000]

Ja również rozważałem zakup Scenica z tym silnikiem, ale po przeanalizowaniu ogłoszeń i zaczerpnięciu opinii o silnikach Tce szybko dałem sobie spokój.

Jedyny sensowny silnik benzynowy to 2,0 od Nissana, który niestety występuje tylko z automatem CVT. Chciałem skrzynię manualną więc odpadł w przedbiegach.

Zwróć uwagę jakie przebiegi mają Sceniki Tce z ogłoszeń, większość nie przekracza 100 tyś. km. Wynika to z faktu że na zachodzie samochody z tymi silnikami kręcą się w koło komina.

O warunkach użytkowania w środowisku miejskim nie muszę chyba pisać. W trasę nikt się tym nie wypuści bo żre jak smok. 

 

Nie wnikam czy te silniki mają wadę czy nie, ale Grand Scenic ma swoją masę szczególnie z załadunkiem i ten "silniczek" dostaje mocno w "kość".

 

[Sarna1]

Hmmm
 

coś ta twoja teza nie do końca jest poparta argumentami. 

 

https://www.autoscout24.de/lst/renault/scenic?sort=mileage&desc=1&fuel=B&ustate=N%2CU&size=20&page=1&fregto=2017&fregfrom=2013&atype=C&fc=4&ac=0&qry=&