Megane III phI Uszczelka pod głowicą do wymiany

[witman]

KNC to skrót od knock z angielskiego - stuk.

A tu chodzi o spalanie stukowe KNC C1 - ilość spalań stukowych zarejestrowanych na pierwszym cylindrze.

 

 

[onomatopeja]

17 godzin temu, yugo napisał:

Masz rację. Właśnie znalazłem - koszt to 24,99zł - mam nadzieję, że będzie poprawnie wskazywała dane.

Ja miałem te wskazania ale potem wtyczka zniknęła z sklepu play (byla za darmo). Nie ma silnika 1.4 tce, ja wybierałem 2.0 i działalo

 

17 godzin temu, yugo napisał:

(nie pamiętam jakiej, chyba poniżej 0,9 bara).

obecnie układy chłodzenia są projektowane na nadciśnienie 1.4 bar (tyle trzymają korki w zbiorniczkach).

[yugo]

Wtyczka działa. Wybrałem Megane III 1.6.

[pablo19705]

Pytanie. Czytałem gdzieś, ze silniki 1.4 TCe z roku 2012 mają poprawione, mocniejsze uszczelki pod głowicą w stosunku do tych z lat 2009-2011. Czy może ktoś potwierdzić, lub zaprzeczyć. Mam na oku megankę z takim silnikiem  właśnie z 2012 roku. Przebieg poniżej 100 tys km. 

[onomatopeja]

czy mocniejsze nikt nie wie ;D ale maja inne niż modele 2009-2010, do tego przeprojektowany uklad dolotowy i bebechy silnika troszkę się różnią (choćby szklanki). Do tego skrzynia 6 biegowa jest dłuższa.

[witman]

Na początku 2011r. była zmiana, uszczelki pod głowicą też już były inne.

 

Do tematu wymiany uszczelki pod głowicą w formie przestrogi wrzucę ciekawy materiał z ostatnich tygodni, jaki to był silnik nie będę pisał, aby nie wzniecać niepotrzebnej dyskusji.

Przez dłuższy czas w aucie wyciekał płyn z układu chłodzenia, wyciek był przy kolanku wejścia do głównej chłodnicy, użytkownik bagatelizował ten fakt i dolewał świeżego płynu, doszło do przegrzania silnika w końcu nie wytrzymała tego uszczelka pod głowicą, auto trafiło do nas na lawecie. Odczyt zarejestrowanych błędów wykazał 6 krotne przegrzanie silnika w przedziale 1014km, temperatura płynu 126,2*C

 

       

Edytowane 11 Lutego 2020 przez witman

[Refild]

to ten wyciek nie był mały żeby tyle płynu ubyło aby zagotować silnik. pewnie dolewał jak mu się przypomniało , swoja droga dziwne ze nie zainteresował się tematem , skoro musiał dolewać.

[witman]

Osłona pod silnikiem była cała mokra od płynu, więc trochę go ubywało.

 

[pawelosek]

@witman

 

Cześć, wymieniłem ostatnio rozrząd u siebie (przy 110k km), Auto wydaje się już mniej szarpać i ogólnie lepiej się prowadzi (łańcuch był już o połowę wysunięty). Po wymianie jest dziwny szelest, który nagrałem. Od 2 sekundy go dobrze słychać. Co to może być? Szelest jest jak lekko przygazuje od 750 obrotów do 1000 obrotów. Silnik rozgrzany. Na zimnym tego nie ma.

 

EDIT:
 

W 10 sekundzie słychać dźwięk "helikoptera", który po wciśnięciu sprzęgła przestaje być słyszalne, zapewne łożysko oporowe?

 

 

Edytowane 22 Lutego 2020 przez pawelosek

[trybik]

@pawelosek Co do dźwięku "helikoptera" - to nie łożysko oporowe (którego w 1.4 TCe nie ma bo jest wysprzęglik hydrauliczny) a dwumasa... szykuj $  bo zaboli.

[pawelosek]

Dnia 4.03.2020 o 23:00, trybik napisał:

Po co mnie przedrzeźniasz  

Czyli wszystko się składa w jedną kupę. Wibracje przy schodzeniu z obrotów przy hamowaniu silnikiem w okolicach 3 tys obrotów. Albo szybkie przyspieszanie do 4-5 tyś obrotów , wciśnięcie sprzęgła powoduje lekkie wibracje na pedale... Domyślam się, że z 3,5-4 tyś bd ta impreza kosztowała?...

 

Poprzedni właściciel chyba nad wymiar eco jeździł (pewno obroty po 1,5-1,8 tyś...) Auto ma oryginalny przebieg obecnie około 110 tyś... (sprawdzony przez ASO, różne strony weryfikujące vin i poprzez książkę serwisową)

 

Regulamin forum się kłania  - Prezes 

[trybik]

Z tymi wibracjami to norma w tym złomie. Ja u siebie już wymieniałem dwumasę z kompletnym sprzęgłem (nie daj się namówić na używkę), poduszki silnika i skrzyni (dolna poduszka) i jak drżał tak drży nadal. Co do dwumasy - w zasadzie wyboru nie ma, jest jeden producent - LUK. Jakościowo - słabo. U mnie po wymianie dwumasa była cicho jakieś 2 miesiące, teraz znowu ją słychać ale prędzej spalę ten samochód niż wymienię ją jeszcze raz (no chyba, że z kolejną 6 już skrzynią). Sama dwumasa to ok. 1300-1400 PLN + sprzęgło i robi Ci się ok. 2k PLN. Do tego wymiana i masz 2,5k PLN... a jak dojdzie do tego cieknący wysprzęglik to jeszcze 200 PLN. Powodzenia ;)

[pawelosek]

Dnia 4.03.2020 o 23:13, trybik napisał:

Po co mnie przedrzeźniasz  

 

Auto z Niemiec - same problemy, kumpel ma z Polski i nie ma ani wibracji, a sprzęgło ideolo chodzi i skrzynia również. Póki co powoli się przyzwyczajam do tych wibracji, już 8 tyś km i nadal tak samo ani gorzej ani lepiej...

Regulamin forum się kłania  - Prezes 

[witman]

Mamy trochę 1,4TCe w rodzinie i wśród znajomych w Megane & Scenikach i jakoś nie zauważyliśmy problemów z drżeniem i 2masami, mamy też  Scenika Grand 7osobowego rocznik 2010, który tyra po Wrocławiu na taxi, niebawem dobije do 300tys.km, skrzynia i 2mas fabryczny. 

Owszem wymienialiśmy 2mas i sprzęgło w takiej M3 Coupe przy przebiegu około 160tys.km, autem jeździł taki młody Stig, szybki i wściekły     

[lendis]

Podłączam się, bo dzisiaj moja Megi mnie przestraszyła.

Jadę sobie do pracy, obserwuję kumpla w lusterku. nagle zniknął w chmurze białego dymu (temperatura na dworze -1). Chmura nie była mega gęsta i był to tylko strzał - jednorazowa porcja z wydechu. Wcześniej się to nie zdarzało. Dym śnieżnobiały.

Ostatnimi czasy zauważyłem też delikatne spadki płynu chłodzącego - zawsze do tego samego poziomu, nigdy niżej (ale chyba gdzieś wycieka, bo zaczęło lekko walić nim w aucie). Oleju nie przybywa. Zrobiłem test kupiony w sklepie motoryzacyjnym i płyn nie zmienił koloru. Silnik pracuje równo, nie szarpie, nie muli, przyspiesza jak Szatan (ostatnio miałem jedynie problem z sondą lambda, ale po wymianie jest good).

Czy mam zaczynać się bać o uszczelkę? 

Edytowane 21 Kwietnia 2020 przez lendis