Ubywający płyn chłodniczy

[Baszar]

Witam wszystkich, ma ktoś może pomysł co to może być jak ubywa gdzieś jakieś 100 ml płynu na tydzień jazdy (około100km).

W płynie nie ma śladów oleju ,test na obecność spalin również negatywny, test szczelności pod ciśnieniem : z 1bara po 30 min zeszło na 0,9 bara .

Wcześniej była nieszczelność na wężyku tym dolnym od chłodniczki oleju, lecz obecnie nie widać żadnych wycieków.

W ogóle nie widać żadnych wycieków a płynu regularnie trochę ubywa.

Auto po przygazowaniu również nie kopci na biało.

Miał ktoś kiedyś podobnie?

Pozdrawiam 

Edytowane 2 Listopada 2022 przez Baszar

[Andrzej-2010]

37 minut temu, Baszar napisał:

co to może być jak ubywa gdzieś jakieś 100 ml płynu na tydzień jazdy (około100km).

Z którego roku auto??

Sprawdzić w komputerze czy są błędy ;

   - wypadania zapłonu,

   - układu wtryskowego,

   - przegrzania płynu chłodniczego,

Czy po stronie pasażera, przy silniku;

   - nie słychać jakiś podejrzanych dźwięków?

Czy jest instalacja lpg???

Edytowane 2 Listopada 2022 przez Andrzej-2010

[Baszar]

1. Auto z 2011 roku.

2. Nie wiem jak sprawdzić w komputerze błędy?

3. Jedynie przy pierwszym rozruchu coś tam czasem się delikatnie zarumocze jak jest zimny silnik, ale czy to z lewej czy z prawej to nie wiadomo.

Słychać to od wewnątrz kabiny , na zewnątrz raczej się nie dostrzeże .

4. Nie ma LPG.

 

 

Edytowane 2 Listopada 2022 przez Baszar

[Andrzej-2010]

Po prawej stronie auta w silniku jest łańcuch rozrządu;

  - był wymieniany?

  - stosujesz markowy olej i filtr oleju?

  -auto masz od nowości?

[elf]

Zastanawia mnie co ma wspólnego ubytek płynu chłodzącego z rozrządem  albo jakiej marki jest olej czy filtr

[carsik]

Godzinę temu, elf napisał:

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.9  - aniewa

zdecydowanie nic. 

 

W tym samochodzie jest wystarczająco wiele miejsc aby przy tak niewielkim ubytku nie zobaczyć gdzie jest wyciek bo płyn odparuje. Raczej musisz szukać śladu po płynie. 

[Baszar]

Wiem ,że po prawej jest rozrząd, ale raczej z nim wszystko dobrze .Te rumotania to od kupna tak ma ,może to z dwumasą coś związane ,ale żadnych innych oznak zużycia bądź dwumasy czy rozrządu niema.

Rozrząd tu nie jest serwisowany i czytałem ,że mają dobre rozrządy. W Renault tu obok mnie też jeszcze dwumasy w takim aucie nie robili.

Niestety nie mam go od nowości, jestem drugim właścicielem, wcześniej jeździła nim 6 lat kobieta. Ale auto jest zadbane było serwisowane w Renault olej co 2 lata był zmieniany.

Ja zmieniam co roku lub 15 tys. Olej Liqu Moly 5w 40

 

Co do wycieku ,to tylko oby nie uszczelka czy coś z głowicą.

 

Wiem ,że ciężko ten wyciek (jak jest ) zauważyć,bo to momentalnie paruje.

Edytowane 3 Listopada 2022 przez Baszar

[Andrzej-2010]

3 godziny temu, Baszar napisał:

Te rumotania to od kupna tak ma, może to z dwumasą coś związane,

 - ale żadnych innych oznak zużycia bądź dwumasy czy rozrządu nie ma.

1/ Czyli rumotanie jest od 6-lat a Ty nic nie robisz;

    -  dwu-mas  to prosta konstrukcja, trwała,

    -  to nie diesel, brak uwag o problemach z nim,

4 godziny temu, Baszar napisał:

jestem drugim właścicielem, wcześniej jeździła nim 6 lat kobieta.

Ale auto jest zadbane było serwisowane w Renault, olej co 2 lata był zmieniany.

Ja zmieniam co roku lub 15 tys. Olej Liqu Moly 5w 40

2/ Wynika, że kobieta wymieniała olej co ok; 30000 km a więc ?

4 godziny temu, Baszar napisał:

Rozrząd tu nie jest serwisowany i czytałem, że mają dobre rozrządy.

3/ Łańcuch rozrządu wymaga specjalnej troski ;

    a/ jest taki sam dla ; 0,9; 1,2; 1,3; 1,4 ,

    b/ żywotność łańcucha – zależna jest od ;

          1/ częstotliwości wymiany oleju,

          2/ jakości oleju;

                - warto stosować markowy olej ,

          3/ sposobu eksploatacji silnika,

    c/ warto go sprawdzić po przebiegu ok; 150.000 km, bo może ;

        1/ ocierać o pokrywę głowicy i rozrządu, co powoduje produkcje opiłków metalowych,

        2/ opiłki metalowe dostają się do oleju i może być kłopot ;

            a/ z panewkami ,

            b/ wałkami w głowicy,

            c/ turbiną,

            d/ zatykają przepływ oleju ;

               - na denko tłoka,

               - do napinacza łańcucha, elektrozaworu kzfr, kzfr  -  które są sterowane ciśnieniem oleju.

[Baszar]

Nie ma problemu ,że czasem coś tam od wewnątrz usłyszę ,na zimnym oleju przy rozruchu może i ma prawo.Przy każdym aucie początkowo są inne odgłosy. Opiłek w oleju też nikt jak do tej pory nie zaobserwował.

Przy rozrządzie też wszystko cichutko pracuje.

Auto mam 4 lata.

No tak był olej zmieniany co 2 lata według zaleceń producenta i przeważnie każdy tak robi.

Ja zmieniam w ATU i oni jednak zalecają co roku.

Jeżeli jest jakiś łatwy sposób na sprawdzenie napięcia łańcucha to to sprawdzę.

 

Jednak szukam teraz tego wycieku płynu, bo jakby było coś z głowicą to trzeba myśleć nad nowym samochodem.

 

[Baszar]

Czy w samochodzie w  jest możliwość sprawdzenia czy plyn chłodzenia był przegrzany?

 

W dniu 2.11.2022 o 17:26, Andrzej-2010 napisał:

przegrzania płynu chłodniczego,

Jak to sprawdzić z poziomu tylko komputera samochodowego?

[aniewa]

@witman chyba gdzieś już pisał. że to można odczytać interfejsem. Dotyczyło to 1,4 tce. Tam był błąd dtc 0217 "przegrzanie silnika" i liczba wystąpień tej usterki.

[Andrzej-2010]

W dniu 2.11.2022 o 16:49, Baszar napisał:

W płynie nie ma śladów oleju, test na obecność spalin również negatywny, test szczelności pod ciśnieniem :

  - z 1bara po 30 min zeszło na 0,9 bara .

1/ Zabarwianie  na zielono albo żółto płynu - to w 100 % pęknięta tuleja;

     - jeśli tester ma wynik negatywny - to  cylindry są jeszcze  całe i w początkowej fazie tego procesu tak jest, 

2/ Przy ubywaniu płynu z powodu uszczelki następują;

    - wypadania zapłonu w większości na 2 lub 3 cylindrze,

56 minut temu, Baszar napisał:

Czy w samochodzie w  jest możliwość sprawdzenia czy plyn chłodzenia był przegrzany?

3/ Sprawdzić, nie odkładać tego ;

      - należy przy użyciu tzw; clipa -interfejs do reno,

      - niska ilość płynu chłodzącego doprowadza do przegrzania silnika;

      - reagując w porę na ubywający płyn w zbiorniczku, wymienia się tylko uszczelkę i jeździ dalej,

          -  dolewając płynu, pojeździsz ok; miesiąca i będzie pęknięty cylinder,

4/ Wymienia się uszczelkę pod głowicą na nową nie felerną, po roku 2012;

     -  przy okazji wymiana rozrządu,

     -  kontrola luzów zaworowych,

5/ Głowa spokojna - tylko stan portfela mniejszy 

 

[Baszar]

To tu w Niemczech takie naprawy przewyższają koszt tego samochodu.

Jeżeli tak by się popsuł ten samochód to koniec chyba jego użytkowania.

 

Naprawdę dbam o samochody i nie dorzynam ich ,jeżdżę umiarkowanie i pilnuje się zdrowych zasad.

Oleje i płyny też wymieniam należycie.

Nigdy jeszcze nie kupiłem samochodu żeby coś z uszczelką robić.

W dniu 8.12.2022 o 16:15, Andrzej-2010 napisał:

 

2/ Przy ubywaniu płynu z powodu uszczelki następują;

    - wypadania zapłonu w większości na 2 lub 3 cylindrze,

Zapłony nie wypadają .

W dniu 8.12.2022 o 16:15, Andrzej-2010 napisał:

 - jeśli tester ma wynik negatywny - to  cylindry są jeszcze  całe i w początkowej fazie tego procesu tak jest, 

Czyli co? Jeśli ubywa przez cylinder to początkowo nie da się tego wykryć ?

W dniu 8.12.2022 o 16:15, Andrzej-2010 napisał:

  -  dolewając płynu, pojeździsz ok; miesiąca i będzie pęknięty cylinder,

Ja dolewam tego płynu 5 rok ,tylko teraz go trochę więcej ubywa jakieś 100 ml na 200 km.

I nikt nie wie gdzie go ubywa ,samochód pracuje normalnie.

Nie mogę wymienić uszczelki  skoro nie ma pewności co do jej uszkodzenia.

Nie mogę rozbierać silnika z powodu niewiadomego pęknięcia cylindra.

Dlatego założyłem ten temat ,bo być może jest ta przypadłość dobrze komuś znana i wie gdzie wyciek może się znajdować.

 

Edytowane 10 Grudnia 2022 przez Baszar

[Andrzej-2010]

21 godzin temu, Baszar napisał:

być może jest ta przypadłość dobrze komuś znana i wie gdzie wyciek może się znajdować.

 

Może znajdować się;

  - przy chłodnicy cieczy - taki mały, że co wycieknie to zaraz odparuje,

  - uszczelka termostatu,

  - pompa elektryczna chłodząca turbinę,

  - korek zbiornika wyrównawczego,

  - łącza obiegu cieczy chłodzącej 

[Baszar]

Dzięki, będę się dalej przyglądał choć wiemy ,że dostęp do wszystkiego jest ograniczony. Zaglądałem od spodu kilka razy i od góry obserwuje ,ale nic jeszcze  nie zauważyłem oprócz tego wężyka od chłodniczki oleju co był nieszczelny.

Być może gdzieś przy chłodnicy jest wyciek, ale żeby ją obejrzeć to trzeba zdemontować zderzak ?

Może być również przy pompie wody, na szczęście ta nie jest na łańcuchu- chyba że się mylę.