Ubywający płyn chłodniczy

[Baszar]

1 godzinę temu, Andrzej-2010 napisał(a):

 

 

Co sądzisz o kosztach naprawy tego silnika i czy to jest opłacalne pod kątem tego że się ponownie nie popsuje w ten sam sposób?

Dlatego długo się wstrzymywałem z naprawą tego samochodu bo koszty duże a jak widzisz na uszczelce by się nie skończyło bo uszczelka cała tylko powstały odkształcenia głowicy i słupka

 

Wkleiłem wyżej  wycenę.

[Andrzej-2010]

Mimo tylu podpowiedzi dalej nie rozumiesz problemu;

  - auto z 2011 a więc możliwa felerna upg, 

  - miałeś spalanie stukowe i ubytki płynu chłodzącego,

  -   " mechanik wykręcił świece na drugim cilindrze i podobnież były ślady osadu po cieczy chłodzącej

          jak i zauważył płyn chłodniczy na tłoku -  14 Sierpnia 2023 ",

  Sugerowałem pomiar z użyciem clipa ; 

      - zjawisk wypadania zapłonu,

      - spalania stukowego,

      - przegrzania silnika,

  które to zjawiska determinują tylko wymianę upg, bez pozostałego bigosu,

Twoje wpisy;

  " Blok silnika, cylindry, głowica bez pęknięć, uszczelka głowicy również nie uległa uszkodzeniu.

 

       a/ Płyn dostawał się do cylindra poprzez szczeliny między głowicą ,uszczelką a blokiem silnika ,

            ponieważ się powierzchnie odkształciły.

       b/ Stwierdzone jest, że musiało dojść kiedyś do przegrzania silnika ""

Silniki te z markową uszczelką pod głowicą;

  - z lat 2012 r,

  - lub z wymienioną markową upg,

    nie cierpią na tą chorobę,

Odnośnie kosztów;

  - to nie mam rozeznania,

  - namawiam wcześniej do ; 

     Konieczna dobra lupa i b; dokładna lustracja miejsc czoła bloku, w których uszczelka uległa perforacji ;

       - w tych miejscach właśnie przeciekał płyn chłodzący,

       - który po czasie powoduje pękniecie tulei cylindra

 

[aniewa]

Godzinę temu, Baszar napisał(a):

Co sądzisz o kosztach naprawy tego silnika i czy to jest opłacalne pod kątem tego że się ponownie nie popsuje w ten sam sposób?

Wtrącę się z małą podpowiedzią. Był spec ogłaszający się na alle który w miejsce 1,4 tce wkładał silnik 1,6 16 V w cenie około 8,5 kpln. To było w ubiegłym roku. Może warto rozważyć też taką opcję. 

[Baszar]

Dzięki za odpowiedź, wydaje mi się , że teraz cię zrozumiałem ,że mimo tego że uszczelka nie została przepalona mogła przepuszczać płyn na cylinder lub miała jakieś mikro pęknięcia.

Niestety trzeba to powiedzieć ,że do diagnozowania tej usterki trafiłem na mechaników którzy raczej wróżą z fusów niż przeprowadzają konkretne badania jakie przykładowo ty zaleciłeś.

Ja teraz przebywam w innym kraju niż Polska a samochód został w polsce w celu wykonania naprawy.

Zostawiłem samochód w warsztacie specjalizującym się głównie w remontach silników i rozmawiałem z szefem który mi właśnie tam pokazywał taki sam słupek jak mój z pękniętym cylindrem.

Było obstawiane że u mnie raczej będzie to samo.

Przed rozebraniem silnika mechanicy tam przeprowadzili weryfikację czy należy zrzucać głowice ,która potwierdziła konieczność jej zdjęcia w celu odkrycia problemu.

Tylko okazało się że nic nie jest pęknięte a odkształcone i z tego co rozumiem być może przez felerną uszczelkę tak jak  sugerowałeś, bądź po prostu motor kiedyś był przegrzany co doprowadziło do kolejnych następstw.

Obecnie tęż nie jestem na miejscu przy tej naprawie a załatwiam wszystko zdalnie. Stało się tak, że musiałem pojechać tym autem do polski i już nim nie mogłem wrócić z powodu przerywania zapłonu.

Tu gdzie jestem nie byłbym go wstanie naprawić ,koszty wysokie lepiej kredyt i nowe auto.

Teraz mogę tylko ufać ,że jak już się tak stało to panowie wiedzą co robić i go naprawią, chociaż ceny spodziewałem się mniejszej.

 

 

[Baszar]

W dniu 24.02.2024 o 13:40, aniewa napisał(a):

Wtrącę się z małą podpowiedzią. Był spec ogłaszający się na alle który w miejsce 1,4 tce wkładał silnik 1,6 16 V w cenie około 8,5 kpln. To było w ubiegłym roku. Może warto rozważyć też taką opcję. 

 Już za późno abym kombinował ale dzięki.

Co myślisz o wlaniu oleju po tej naprawie 5w 30 jaki w wycenie zaproponowali?

[Andrzej-2010]

3 godziny temu, Baszar napisał(a):

Co myślisz o wlaniu oleju po tej naprawie 5w 30 jaki w wycenie zaproponowali?

Silnik ten nie posiada dpf, a więc raczej należy zastosować markowy 5W40

[Baszar]

6 godzin temu, Andrzej-2010 napisał(a):

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.9  - aniewa

I na dotarciu tych pierścieni taki będzie dobry? Nie lepiej 5w 30?

18 godzin temu, Andrzej-2010 napisał(a):

 

Andrzej jesteś pewny że na dotarciu tych pierścieni 5w 40 będzie lepszy od 5w 30?

Ma to jakiś wpływ w ogóle jeżeli chodzi o to pomijając ten filtr cząstek stałych?

[Andrzej-2010]

16 godzin temu, Baszar napisał(a):

Andrzej jesteś pewny że na dotarciu tych pierścieni 5w 40 będzie lepszy od 5w 30?

Silnik ma ;

 - 156 kkm przebiegu,

 - cylindry poddane honowaniu,

 - olej np; 5W40 ma ; wyższą lepkość, wyższy wskaźnik lepkości;

      - a więc będzie zapewniał lepsze warunki smarne,

- olej 5W30 - to raczej dla nowego silnika,

Uczulam na mikro-pęknięcia tulei!!!!

[Baszar]

3 godziny temu, Andrzej-2010 napisał(a):

olej 5W30 - to raczej dla nowego silnika,

Uczulam na mikro-pęknięcia tulei!!!!

Co za znowu mikro-pękniecia tulei?

Od tego oleju 5w 30?

7 godzin temu, Andrzej-2010 napisał(a):

Silnik ma ;

 - 156 kkm przebiegu,

 - cylindry poddane honowaniu,

 - olej np; 5W40 ma ; wyższą lepkość, wyższy wskaźnik lepkości;

      - a więc będzie zapewniał lepsze warunki smarne,

Rozumiem Cię, tylko nie wiem czemu w tym warsztacie zalecili  wlać 5w 30?

Przecież oni tam głównie zajmują się grubymi naprawami to powinny wiedzieć co będzie dobre.

Olej ma być z Mobila 5w 30 także też nie wiem czy jest taki rekomendowany do Renault, bo jak na razie znalazłem tylko o lepkości 5w 40.

 

[Sarna1]

Sprzedaj jak stoi, bez naprawiania. Te 15 tys które wydasz na remont dołóż do nowej fury i juz. Kup po prostu coś innego. 

[Pepone]

No, już pisałem podobna odpowiedź w stylu "musisz kochać swój samochód bo miłość odbiera rozsądek". Ale jeżeli dobrze zrozumiałem, auto już w obróbce. 

Nawet nie wiem ile M III z 2011 jest warta ale coś pod te 15 tys chyba? 

[Baszar]

W dniu 27.02.2024 o 19:17, Sarna1 napisał(a):

Sprzedaj jak stoi, bez naprawiania. Te 15 tys które wydasz na remont dołóż do nowej fury i juz. Kup po prostu coś innego. 

Już jest naprawiany , auto stoi w polsce na polskich blachach i za duży problem żeby go sprzedać a z uszkodzonym silnikiem to już w ogóle. Ceny samochodów poszły w górę to za 6 tyś euro kupię też nie wiadomo co a gdzieś z tych samych lat jeżeli chodzi o niemcy.

 

W dniu 28.02.2024 o 05:10, Pepone napisał(a):

Nawet nie wiem ile M III z 2011 jest warta ale coś pod te 15 tys chyba?

W polsce około 23 tyś zł

W niemczech 4-6 tyś euro jeżeli sprzedam prywatnie.

Jak dobrze naprawią to jeszcze parę lat powinien pojeździć a tym czasem przygotuje się do kupna nowego samochodu.

Teraz rozchodzi się o ten olej, czy zdać się na zaufanie do warsztatu czy jednak wybrać 5w 40 bo też się na taki zgodzili z tym że powiedzieli , że lepszy według nich jest ten 5w 30 Mobil i na takim powinienem zostać.

Edytowane 29 Maja przez Baszar

[Baszar]

Znalazłem olej  Mobil Super™ 3000 Formula RN 5W-30 ze specyfikacją RN17 która zastępuje wcześniejsze oznaczenia RN0700/RN0710.

VVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVV

"RN17 ist rückwärtskompatibel mit den Spezifikationen RN0700 und RN0710. Dadurch ist Mobil Super 3000 Formula RN 5W-30 die erste Wahl für die weitaus meisten Renault-Motoren„

VVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVV

 Lepkości 5w30 zalecane do norm RN0700/RN710 znajdzie się też w Castrolu.

VVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVV

Czyli tragedii nie ma gdy wleją  ten 5w 30.

VVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVV

Swoją drogą wychodzi na to, że wszystko ustalają ekologiczne przepisy a nie parametry silnika

VVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVV

Wczoraj lałes 5w 40 jutro w serwisie dowiadujesz się ,że od dzisiaj do twojego silnika pasuje 5w 30 spełniający normę Euro 6

 

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.7  - aniewa

 

 

 

[Andrzej-2010]

W dniu 27.02.2024 o 11:36, Andrzej-2010 napisał(a):

- olej np; 5W40 ma ;

      - wyższą lepkość, wyższy wskaźnik lepkości,

      - a więc będzie zapewniał lepsze warunki smarne,

Silnik ma ;

  - turbo-sprężarkę smarowaną olejem,

  - kzfr, oraz elektrozawór kzfr ; sterowane olejem,

 Zalecam olej markowy ;

       - minimum 5W40,

       - lub pełny syntetyk 0W40,

  Oleje typu; mobil, elf, castrol ;

       - to oleje skażone podróbkami, ze wzgl; na powszechność stosowania i niskie koszty

[Baszar]

Ok, dzięki przekaże im do informacji.

Do tej pory stosowałem olej Liqu Moly 5w 40 mimo , że nie syntetyk cieszy się dobrą renomą. W Niemczech  jest tańszy niż w Polsce.