Forum

Witam! Chciałbym sobie zdjąć zderzak w MEGANE III Hatchback  bez żadnych uszkodzeń. Mam problem żeby zdjąć zderzak z zatrzasków. W instrukcji jest strzałka żeby pociągnąć i nic więcej.... Po odkręceniu śrubki pod nadkolem jeden zatrzask się rozpiął a reszta siedzi mocno. Szpara między zderzakiem a błotnikiem jest tak mała że nic tam nie włożę. Jest na to jakiś patent?

A Megane 2 ph2, po zimie jak wlazłem do kanału to się okazało że z tyłu przewody są w fatalnym stanie, ale przednie przed złączem elastatycznym wcale nie lepsze. Osobiście jestem zdziwiony że one wszystkie są stalowe... ogólnie wymiana to nie jest filozofia ale chodzi o szczegóły bo to Reno, w serwisówkach znalazłem jedynie rozdział 38c ale to jest o wymianie pompy ABS/ESP, a moje pytania: - kolejność odpowietrzenia kół (mam tylko ABS) - czy trzeba odpowietrzyć serwo?  - a sprzęgło, z tego co wiem to nie, bo to poboczny układ - są jakieś 'myki' żeby sobie robotę ułatwić?  

Szarpanie/wypadanie zapłonu 2.0 tce LPG (montowany 45kkm temu) Postaram się w skrócie, od jakiegoś czasu borykam się z szarpaniem/zadławienie/wypadaniem zapłonu przy wciśnięciu gazu do podłogi od 1800 obrotów. Do wczoraj obstawiałem świece (NGK wymienione 27kkm, cewki beru wymienione 8kkm temu) jednak dziś doszło coś jeszcze - po szarpnięciu wskaźnik gazu pokazał rezerwę, mimo że jest 3/4 baku i po kilku minutach z powrotem pokazał 3 kreski. Zdarzyło się też, że rozłączyło LPG (jak przy braku gazu). Obstawiałem, że to świece już wymagają wymiany, ale czy wtedy rozłączyłoby gaz lub pokazywało rezerwę na gazie? Dodatkowo po zatankowaniu LPG do max nie mam charakterystycznego dla gazu odbicia, a po tankowaniu pokazuje mi rezerwę gazu i po przejechaniu kilku km dopiero wskakują wszystkie kreski. 2kkm temu miałem przegląd gazu i żadnych błędów itp.  Check nigdy się nie zapalił,na benzynie żadnych problemów.

Też tego nie rozumiem, ale najprawdopodobniej dopadło i mnie, klima nabijana w grudniu a wczoraj zauważyłem słabiej chłodzącą lewą stronę, z tego co wyczytałem to póki co nie ma co grzebać przy klapach, czy filtrze kabinowym tylko podjechać na sprawdzenie ilości czynnika 🙄. Tylko właśnie, dlaczego tak się dzieje że gdy jest mniej czynnika, chłodzi słabiej lewą stronę a nie obydwie chłodzą słabiej ? Druga rzecz wyczytałem że jak jest niskie ciśnienie w układzie klimatyzacji to powinno wywalić napis AC na wyświetlaczu klimatronica, czy to prawda ? W analogicznym przykładzie tylko z ciepłym powietrzem jest odwrotnie, jak coś się dzieje to słabiej grzeje stronę pasażera czyli prawą 😎

Wtyczka jest ok, sucha. Pod pokrywą sucho, w zeszłym roku to robiłem. Gdzieś czytałem że nawet zwarcie na wtyczce od wentylatora chłodnicy może powodować problemy z odpaleniem.  Z tą izolacją to nie wiedziałem. Jak na razie dalej obserwuje żeby niepotrzebnie sobie roboty nie robić.  Przyjrzę się tej wiązce od pasu przedniego. Thx